[汽車(chē)之家 行業(yè)] 10089輛，這是神龍汽車(chē)公布的今年9月的銷量數(shù)字。

　　乍一看，這一數(shù)字并無(wú)可夸耀之處，但對(duì)神龍汽車(chē)而言，是至暗之中的一縷曙光。

　　形容神龍汽車(chē)近幾年的表現(xiàn)，用“缺乏亮點(diǎn)”已經(jīng)是最“客氣”的說(shuō)法了，旗下的兩大法系品牌雪鐵龍和標(biāo)致的車(chē)型，無(wú)不在為“存在感”掙扎求生。

　　不過(guò)，有一款產(chǎn)品例外。它不僅勾起了人們對(duì)于曾經(jīng)的雪鐵龍品牌浪漫性格的追憶，也為法系車(chē)近年來(lái)的消極畫(huà)上了暫時(shí)的休止符——東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢價(jià))。

這是近年法系車(chē)少有的“意外之喜”

　　從2021年4月上海車(chē)展上首次亮相，到9月底正式上市，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽足足醞釀了近半年時(shí)間，給了消費(fèi)者充足的時(shí)間去消化和了解。

　　在北京的一家東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商店內(nèi)，剛剛在9月23日公布售價(jià)的凡爾賽，被擺在了展廳的一進(jìn)門(mén)正中間，此時(shí)一組客戶正在看車(chē)�？吹贸鰜�(lái)，凡爾賽的地位比已經(jīng)上市的其他車(chē)型更高，即使是主力車(chē)型天逸 C5 AIRCROSS，也被擺到了另一邊。

　　就產(chǎn)品而言，凡爾賽帶來(lái)了近幾年來(lái)法系車(chē)少有的新鮮感。

　　其一，凡爾賽的最吸引人之處是14.37萬(wàn)至18.67萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)。據(jù)內(nèi)部消息，這一定價(jià)得到了法方的“大力支持”。

　　“中型車(chē)的尺寸和感覺(jué)，價(jià)格卻和旁邊的豐田卡羅拉差不多！我本來(lái)沒(méi)想看雪鐵龍這個(gè)品牌，但新車(chē)出來(lái)了，還是覺(jué)得可以來(lái)了解一下�！�

　　在很多消費(fèi)者看來(lái)，法系車(chē)，特別是神龍汽車(chē)旗下的兩個(gè)品牌，在產(chǎn)品定價(jià)上曾過(guò)度“自信”。

　　比如早先推出的雪鐵龍C6的官方指導(dǎo)價(jià)（18.99萬(wàn)至27.59萬(wàn)元），不僅已經(jīng)超越帕薩特、凱美瑞、雅閣等一眾主流同級(jí)產(chǎn)品的起售價(jià)，高配價(jià)格更直指豪華品牌車(chē)型。即使這款C6被定義為中大型產(chǎn)品，終端經(jīng)銷商也做出了優(yōu)惠，但仍埋下了定價(jià)“高傲”的名聲，市場(chǎng)反應(yīng)冷淡。

　　這說(shuō)明，廠家對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位出了問(wèn)題。即使產(chǎn)品本身獲得好評(píng)，但在廠家期許與消費(fèi)者認(rèn)同之間，存在一定落差。這一定位上的失誤，一旦被市場(chǎng)“認(rèn)定”，就難再翻身。

　　而從近期雪鐵龍推出的包括C3L在內(nèi)的車(chē)型開(kāi)始，東風(fēng)雪鐵龍的定價(jià)已經(jīng)逐步向踏實(shí)務(wù)實(shí)的方向靠攏。哪怕是凡爾賽這款中國(guó)首發(fā)、供應(yīng)全球的全新車(chē)型，價(jià)格也牢牢抓住了其他品牌同級(jí)車(chē)的“間隙”，更抓住了消費(fèi)者的心思，顯得賣(mài)點(diǎn)十足、誠(chéng)意滿滿。

『凡爾賽C5 X』

　　其二，在價(jià)格腳踏實(shí)地的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品力更吸引人。

　　“我們現(xiàn)在可以自豪的給各位匯報(bào)，凡爾賽做到了入門(mén)即豪華�！痹诮衲�6月舉行的凡爾賽下線儀式上，神龍公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記陳彬的話，清晰地表達(dá)了神龍汽車(chē)對(duì)配置分布上做出的改變。

　　以往，神龍汽車(chē)車(chē)型的配置分配一直飽受爭(zhēng)議，甚至有了“頂配之下皆丐版”的網(wǎng)絡(luò)梗。

　　消費(fèi)者普遍認(rèn)為，買(mǎi)低配、中配車(chē)，得不到想要的實(shí)用配置；買(mǎi)高配，卻已經(jīng)能買(mǎi)到更有競(jìng)爭(zhēng)力的其他車(chē)型。當(dāng)配置分布傾向于引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)高配車(chē)型時(shí)，多少會(huì)讓人心里有點(diǎn)兒不舒服。心里不舒服了，可能會(huì)喪失對(duì)品牌的興趣和忠誠(chéng)。

　　即使在最低配車(chē)型，凡爾賽也提供了定速巡航、倒車(chē)影像、可變懸架調(diào)節(jié)、全景天窗、10英寸中控屏幕、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等豐富配置。

　　“丐版就配感應(yīng)雨刷，前引擎蓋用料鋁合金。我別的不說(shuō)光就這兩樣配置用料，十幾萬(wàn)的海外品牌車(chē)型你給我找一臺(tái)出來(lái)�！边@是論壇里網(wǎng)友對(duì)凡爾賽的評(píng)價(jià)。

『凡爾賽C5 X』

　　僅看海外品牌范圍內(nèi)，這一價(jià)位區(qū)間的車(chē)型包含了本田思域、雅閣，豐田亞洲獅、凌尚，別克威朗，大眾速騰、朗逸，福特福克斯，馬自達(dá)3 昂克賽拉，現(xiàn)代菲斯塔……同時(shí)凡爾賽的價(jià)位與眾多其他海外品牌的中型車(chē)的低配車(chē)重疊，消費(fèi)者們已經(jīng)快把競(jìng)爭(zhēng)品牌的車(chē)型都看遍了，各家的產(chǎn)品力如何已是心中有數(shù)。

　　消費(fèi)者在充分的信息儲(chǔ)備之下，還能給予凡爾賽不少的關(guān)注度，說(shuō)明新車(chē)產(chǎn)品其本身確實(shí)有其獨(dú)特性和吸引力。

挑戰(zhàn)“既要賣(mài)相好、又要賣(mài)得動(dòng)”的市場(chǎng)定律

　　逛一逛法系車(chē)的論壇、社區(qū)就能發(fā)現(xiàn)，考慮法系車(chē)的潛在消費(fèi)者們的心理預(yù)期并不高。

　　這些潛在消費(fèi)者似乎更期待一輛標(biāo)致或雪鐵龍能帶來(lái)與大眾、豐田、日產(chǎn)之類主流品牌不一樣的價(jià)值，同時(shí)所花費(fèi)的價(jià)格又最好不高過(guò)以上品牌；又希望法系車(chē)具有自己獨(dú)特的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不要太呆板，配置上跟住競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)力等核心機(jī)械素質(zhì)層面不要落后。

　　然而市場(chǎng)表現(xiàn)卻是，當(dāng)消費(fèi)者花費(fèi)真金白銀去購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，他們又很少選擇法系車(chē)型。其背后的原因是法系車(chē)還缺乏讓消費(fèi)者做出購(gòu)買(mǎi)決定的關(guān)鍵吸引力。

『凡爾賽C5 X』

　　“既要賣(mài)相好、又要賣(mài)得動(dòng)”，這也太難了！

　　網(wǎng)絡(luò)上、車(chē)主間，無(wú)人不知法系車(chē)底盤(pán)好、用料足，但更多的是對(duì)法系車(chē)“不懂消費(fèi)者”“缺少人文關(guān)懷”的抱怨。

　　沒(méi)錯(cuò)，縱使設(shè)計(jì)超級(jí)浪漫、底盤(pán)無(wú)比地道、用料難出其右，雪鐵龍還是不能在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)獲得主流地位。

　　凡爾賽之前，東風(fēng)雪鐵龍旗下布局了從小型至緊湊型共3款SUV車(chē)型，2款轎車(chē)（把具有跨界元素的C3L算作轎車(chē)）。

『雪鐵龍C6』

　　幾款產(chǎn)主力品都有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路，良好的行駛質(zhì)感，不遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)內(nèi)空間和實(shí)用性，產(chǎn)品力并不差。其中，天逸以風(fēng)格獨(dú)特的設(shè)計(jì)、優(yōu)異的底盤(pán)素質(zhì)、以及配備了汽油+插混的多種動(dòng)力選擇，產(chǎn)品口碑還不錯(cuò)；雪鐵龍C6有著設(shè)計(jì)考究的內(nèi)飾和扎實(shí)的用料做工，同時(shí)乘坐感受舒適，整體實(shí)力不俗。

　　東風(fēng)雪鐵龍最為缺乏的，并非產(chǎn)品本身的高素質(zhì)，而是一款與其他品牌能夠產(chǎn)生“錯(cuò)位”的好產(chǎn)品。

　　凡爾賽很精準(zhǔn)地捕捉到了這一“空隙”，其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)使出渾身解數(shù)，既要有漂亮的外觀，又要解決轎車(chē)升高底盤(pán)帶來(lái)的突兀感，更要在此基礎(chǔ)上做好舒適配置的文章，還得兼顧成本考量……最終下定決心，以一個(gè)主流緊湊級(jí)車(chē)的指導(dǎo)價(jià)，一鳴驚人。

　　有人認(rèn)為，凡爾賽的車(chē)型定位模糊，可能會(huì)遭遇“先熱后冷”的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。這一點(diǎn)，就要從市場(chǎng)大環(huán)境冷靜思考。

『凡爾賽C5 X』

凡爾賽只是開(kāi)端 接下來(lái)挑戰(zhàn)更艱巨

　　9月的成都車(chē)展上，數(shù)百平方米的雪鐵龍展臺(tái)上同時(shí)展示了7輛嶄新的凡爾賽，其他車(chē)型根本連出場(chǎng)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。凡爾賽將是雪鐵龍品牌，乃至神龍汽車(chē)由低迷向復(fù)興的重要轉(zhuǎn)折性產(chǎn)品，其戰(zhàn)略意義甚至超過(guò)了此前推出的專供中國(guó)市場(chǎng)的C6。

　　2015年，神龍汽車(chē)曾站在年銷超過(guò)70萬(wàn)輛的歷史高峰。2016年至2020年，神龍汽車(chē)年度銷量分別下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，形勢(shì)逐步變得嚴(yán)峻。

　　面對(duì)連年下滑的態(tài)勢(shì)，2019年神龍汽車(chē)曾召開(kāi)了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，推出了以“元”為名稱的復(fù)興計(jì)劃，并帶來(lái)了標(biāo)致2008等車(chē)型來(lái)到中國(guó)首發(fā)。隨后突如其來(lái)的一場(chǎng)疫情，又讓神龍經(jīng)歷了一次大考。

　　雖然經(jīng)歷困難曲折，但由官方披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，神龍汽車(chē)銷量達(dá)到62008輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)86%，好的勢(shì)頭初步顯現(xiàn)。

　　接下來(lái)，凡爾賽將面臨幾個(gè)重大挑戰(zhàn)。

　　首先，克服困難，抓住消費(fèi)回暖的時(shí)機(jī)極其重要。

　　今年以來(lái)，全國(guó)新冠肺炎疫情呈現(xiàn)多地散發(fā)態(tài)勢(shì)，但總體上保持了有效控制，營(yíng)造了穩(wěn)定消費(fèi)環(huán)境�！拔逡弧薄笆�一”兩個(gè)集中休假期間，人們出行熱情持續(xù)高漲，消費(fèi)需求更是不輸往年。

　　大環(huán)境好了，汽車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)快速回暖。到了十月，因芯片供應(yīng)短缺，部分品牌出現(xiàn)訂車(chē)周期大幅度延長(zhǎng)、展車(chē)銷售一空、終端優(yōu)惠縮水的情形，甚至帶動(dòng)了二手車(chē)價(jià)格上漲。

　　一邊是火熱的市場(chǎng)需求，一邊是供應(yīng)鏈的問(wèn)題，汽車(chē)主機(jī)廠們自然著急。

　　在芯片普遍短缺的當(dāng)下，東風(fēng)雪鐵龍表示，將全力保證凡爾賽車(chē)型訂單的生產(chǎn)，并從海外市場(chǎng)調(diào)撥零配件來(lái)確保凡爾賽生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)。除了滿足國(guó)內(nèi)訂單以外，東風(fēng)雪鐵龍計(jì)劃今年預(yù)計(jì)出口凡爾賽約3000輛，2022年預(yù)計(jì)出口2萬(wàn)輛，銷往全球45個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　當(dāng)前，較好地平衡供需關(guān)系，維持穩(wěn)定持續(xù)的供應(yīng)鏈體系，相信將是神龍汽車(chē)的首要目標(biāo)。無(wú)論如何，解決生產(chǎn)問(wèn)題，抓住這一波還未完全釋放的消費(fèi)熱潮，對(duì)于凡爾賽很有必要。

　　其次，重構(gòu)良好的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　當(dāng)凡爾賽第一批商品車(chē)交到消費(fèi)者手中并開(kāi)始使用之后，用戶面臨的棘手問(wèn)題之一是經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠完備。

　　自2018年以來(lái)，神龍汽車(chē)銷量持續(xù)下滑導(dǎo)致經(jīng)銷商大量虧損，眾多經(jīng)銷商退網(wǎng)，退網(wǎng)率曾高達(dá)六成。神龍汽車(chē)在輝煌時(shí)刻在全國(guó)有將近1000家經(jīng)銷商，現(xiàn)在只剩下350家左右。以北京為例，東風(fēng)雪鐵龍4S店已從最多時(shí)期的9家縮減至4家。

　　陳彬說(shuō)，現(xiàn)在神龍公司的經(jīng)營(yíng)理念、工作理念全部以客戶為中心展開(kāi)，目的就是把標(biāo)致雪鐵龍以前在中國(guó)市場(chǎng)的各種水土不服變成以客戶為中心�！耙�?yàn)槲覀冇X(jué)得欠客戶太多�！�

　　東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)營(yíng)銷副總經(jīng)理屈洪宇對(duì)媒體表示，中法雙方都認(rèn)為，其品牌核心是如何取得客戶的信任，去服務(wù)好客戶。

　　為了留住存量用戶，神龍推出了不少優(yōu)惠政策，比如“六年首任車(chē)主回廠免費(fèi)送一次保養(yǎng)”，官方稱已經(jīng)有20萬(wàn)車(chē)主回到了4S店做保養(yǎng)，這一項(xiàng)成本支出或超過(guò)1億元。

　　但是，面對(duì)剛剛購(gòu)買(mǎi)了凡爾賽的新用戶，以及準(zhǔn)備再次購(gòu)買(mǎi)雪鐵龍的老用戶，神龍汽車(chē)重構(gòu)經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的任務(wù)仍會(huì)十分艱巨。畢竟，車(chē)買(mǎi)了以后是需要保養(yǎng)、維修、升級(jí)等一系列后續(xù)服務(wù)的。

　　最后，營(yíng)銷仍然需要重視。

　　現(xiàn)階段凡爾賽的預(yù)定情況比較樂(lè)觀，市場(chǎng)表現(xiàn)可期。

　　但不可忽視的是，凡爾賽依然是一款“劍走偏鋒”的車(chē)型。在不少消費(fèi)者看來(lái)，這是一款避開(kāi)主流的個(gè)性之選。因此，凡爾賽保持競(jìng)爭(zhēng)力的要素之一，將取決于是否有直接的競(jìng)品出現(xiàn)。

　　短期來(lái)看，各大海外品牌仍然在主流車(chē)型上激戰(zhàn)正酣；中國(guó)品牌的十幾萬(wàn)元車(chē)型大都集中于SUV產(chǎn)品，較少涉獵跨界車(chē)型，給了凡爾賽留出了生存空間。

　　此時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍是否準(zhǔn)備好優(yōu)秀的營(yíng)銷方式，擴(kuò)大凡爾賽的受眾群、激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)，或許將成為持續(xù)推動(dòng)其銷量穩(wěn)定的重要一環(huán)。同時(shí)，借助凡爾賽的市場(chǎng)表現(xiàn)，可以成為拉動(dòng)法系車(chē)口碑的一次機(jī)會(huì)。

　　東風(fēng)雪鐵龍也沒(méi)閑著。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)短期內(nèi)來(lái)不及重塑怎么辦？就在東風(fēng)雪鐵龍小程序上，先開(kāi)拓直營(yíng)渠道，對(duì)于沒(méi)有經(jīng)銷商覆蓋的城市，消費(fèi)者可以在線下訂凡爾賽，通過(guò)這一直營(yíng)渠道與消費(fèi)者進(jìn)行溝通。

　　不久前，凡爾賽的預(yù)定量已經(jīng)破萬(wàn)，銷售勢(shì)頭持續(xù)向好。一款凡爾賽的拉動(dòng)，讓東風(fēng)雪鐵龍不僅看到了久違的增長(zhǎng)，也感受到了戰(zhàn)略定位準(zhǔn)確帶來(lái)的利好，以及改變現(xiàn)狀的一次寶貴機(jī)遇。

　　凡爾賽延續(xù)了雪鐵龍品牌的品牌調(diào)性和特質(zhì)并發(fā)揚(yáng)光大，帶來(lái)了合理的配置分布、頗有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和良好的市場(chǎng)初期反饋。它帶給了消沉許久的東風(fēng)雪鐵龍一次新的希望和機(jī)會(huì)，也證明了一條值得繼續(xù)探索下去的新路徑。欣喜之外，還有很多工作要做：讓凡爾賽不成為曇花一現(xiàn)的佳作、趕上消費(fèi)回暖的大潮，繼續(xù)拓展定位精準(zhǔn)的新產(chǎn)品等等——命運(yùn)仍然掌握在神龍自己手中。(文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 敖然）

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