[汽車之家 資訊]  日前，我們從上汽乘用車官方微信公眾號(hào)處了解到，上汽乘用車數(shù)據(jù)及信息部順利通過了CMMI-DEV V2.0 5級(jí)評(píng)估。這也標(biāo)志著上汽乘用車成為首家通過CMMI-DEV V2.0 5級(jí)認(rèn)證的整車企業(yè)。

　　CMMI（Capability Maturity Model Integration），即軟件能力成熟度模型集成，由美國卡耐基梅隆大學(xué)軟件工程研究所（Software Engineering Institute，SEI）組織全球的軟件過程改進(jìn)和軟件開發(fā)管理方面的專家歷時(shí)四年時(shí)間的研究，于1991 年正式發(fā)布并在全球推廣實(shí)施的一種軟件能力成熟度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，主要用于指導(dǎo)軟件開發(fā)過程的改進(jìn)和進(jìn)行軟件開發(fā)能力的評(píng)估，代表著國際上先進(jìn)的軟件工程管理方法，是國際公認(rèn)的衡量軟件企業(yè)業(yè)務(wù)能力成熟度和項(xiàng)目管理水平的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。CMMI自首次發(fā)布以來，已經(jīng)走過了30個(gè)年頭，幫助了來自106個(gè)國家超過一萬家的知名企業(yè)評(píng)估其組織能力并提高性能，其中許多企業(yè)是財(cái)富500強(qiáng)組織。CMMI共有五個(gè)級(jí)別，級(jí)別越高，證明軟件能力成熟度水平越高，越容易獲得用戶的信任，在國內(nèi)、國際市場(chǎng)上的競爭力也就越強(qiáng)。

　　此外，CMMI軟件能力成熟度模型集成，是目前全球公認(rèn)的軟件產(chǎn)品進(jìn)入國際市場(chǎng)的通行證，也是全球軟件領(lǐng)域規(guī)格最高、難度最大的認(rèn)證。CMMI共有5個(gè)等級(jí)，5級(jí)為最高級(jí)。企業(yè)通過CMMI認(rèn)證的級(jí)別越高，越容易獲得用戶的信任，在全球范圍內(nèi)的競爭力越強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球進(jìn)行CMMI評(píng)估的企業(yè)中僅有不到10%通過了CMMI 5級(jí)評(píng)估，在中國這個(gè)數(shù)字僅為5%，這其中包括埃森哲、IBM、中國銀聯(lián)、中國聯(lián)通等來自各領(lǐng)域的知名企業(yè)。

　　在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，車企的習(xí)慣做法是引進(jìn)軟件科技公司的軟件開發(fā)及管理系統(tǒng)。上汽乘用車基于對(duì)“軟件定義汽車”的洞察，致力于構(gòu)建獨(dú)立自主的高水準(zhǔn)軟件研發(fā)能力。目前，上汽乘用車已將CMMI-DEV V2.0 ML5級(jí)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用到軟件項(xiàng)目管理及應(yīng)用開發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了更快、更好、更多、更省的高效軟件產(chǎn)品交付，可有效提升研發(fā)團(tuán)隊(duì)的工作效率與交付質(zhì)量。

　　與此同時(shí)，上汽乘用車還基于軟件研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)及專業(yè)豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)為用戶提供更安全、更穩(wěn)定、更人性化、更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。在CMMI最高等級(jí)認(rèn)證的軟件開發(fā)體系下，為用戶的“順滑”、“安心”體驗(yàn)保駕護(hù)航�；�于CMMI-DEV V2.0 ML5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，上汽乘用車自主開發(fā)了榮威、名爵、R汽車三大品牌的移動(dòng)端App，為用戶提供從選車、購車到用車的一站式服務(wù)，且實(shí)現(xiàn)了在固定周期內(nèi)的功能迭代。比如，R汽車App近期進(jìn)行了迭代升級(jí)，上線了“透明工廠”功能，讓用戶可以在App上進(jìn)行“云監(jiān)工”，了解愛車的誕生過程。

　　在汽車“新四化”——電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化的轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，在“軟件定義汽車”的新趨勢(shì)下，卓越的軟件研發(fā)能力是車企構(gòu)建敏捷開發(fā)與用戶體驗(yàn)“護(hù)城河”的關(guān)鍵點(diǎn)。CMMI-DEV V2.0 ML5級(jí)認(rèn)證，是上汽乘用車邁入國際頂級(jí)軟件玩家“俱樂部”的起點(diǎn)，也是實(shí)現(xiàn)以“用戶體驗(yàn)”為核心的產(chǎn)品生命周期管理的驗(yàn)證。

◆ 誰在使用CMMI

　　 上汽乘用車此次評(píng)估依據(jù)的是CMMI-DEV V2.0模型，該模型在2018年3月底正式發(fā)布。相比2011年11月發(fā)布的CMMI-DEV V1.3模型，時(shí)隔7年后更新并發(fā)布的CMMI-DEV V2.0模型在思想、關(guān)鍵術(shù)語、模型的結(jié)構(gòu)與描述方式、過程域、評(píng)估方法等方面都進(jìn)行了優(yōu)化，與時(shí)俱進(jìn)，擁抱變化。

　　對(duì)于此次評(píng)估，不管從CMMI-DEV V1.3到CMMI-DEV V2.0的升級(jí)，還是從3級(jí)到5級(jí)的提升，都對(duì)組織提出了更高的要求，上汽乘用車依托于超過10年的深厚項(xiàng)目數(shù)據(jù)積累，歷時(shí)近18個(gè)月，共計(jì)創(chuàng)建過程性能基線70條、創(chuàng)建過程性能模型10個(gè)、創(chuàng)建預(yù)測(cè)模型7個(gè)，完全滿足了5級(jí)的20個(gè)實(shí)踐域、共計(jì)196條實(shí)踐的評(píng)估要求，從管理到執(zhí)行，涵蓋軟件工程的各個(gè)方面。

　　從4級(jí)開始，CMMI模型中增加了量化和統(tǒng)計(jì)的要求，這也是組織實(shí)現(xiàn)CMMI高成熟度的一大難點(diǎn)，要求組織具備更強(qiáng)的統(tǒng)計(jì)分析相關(guān)專業(yè)能力，利用統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行量化分析，如建立過程性能模型（PPM）時(shí)，需通過分析相關(guān)因子的數(shù)據(jù)，利用回歸分析技術(shù)進(jìn)行建模，建立的模型用以在過程中進(jìn)行事前預(yù)測(cè)與事后異常發(fā)現(xiàn)；在工期規(guī)劃時(shí)，利用蒙特卡洛模擬預(yù)測(cè)工期達(dá)成的概率，對(duì)達(dá)成概率低的情況盡早采取措施，以保障項(xiàng)目按期完成。（消息來源：上汽乘用車官方；編譯/汽車之家 周易）

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