[汽車之家 新車上市]  10月30日，廣汽豐田旗下賽那SIENNA正式上市。新車共推出6款配置車型，售價(jià)區(qū)間為30.98-40.58萬元。作為豐田旗下的一款中大型MPV，賽那SIENNA基于TNGA架構(gòu)打造，整車造型更加大氣，其空間和舒適性也有所提升。

● 新車特點(diǎn)：
外觀：家族式設(shè)計(jì)語言，造型銳利

　　從外觀來看，新車采用了豐田最新家族式設(shè)計(jì)語言，整體造型更顯干練且鋒利。新車的造型是由CALTY設(shè)計(jì)中心位于加州的Newport Beach和密歇根州的Ann Arbor兩個(gè)工作室聯(lián)手打造的�？梢钥吹剑�造型鋒利的前大燈組與大嘴式前格柵相連接，視覺上更具張力。前大燈采用LED光源，標(biāo)配了AHS智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，減低晃眼機(jī)會(huì)。前唇還配有貫穿式的鍍鉻裝飾條，兩側(cè)還配備了圓矩形的霧燈組。值得一提的是，新車還搭配了藍(lán)底LOGO，凸顯其混動(dòng)車型的身份。

　　車身側(cè)面造型十分平直，這樣的設(shè)計(jì)有利于提升車內(nèi)空間。此外，車側(cè)還采用了多線條設(shè)計(jì)，更加凸顯后翼子板外擴(kuò)的傾向，使其看上去更具力量感。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為5165/1995/1765（1785）mm，軸距為3060mm。輪圈方面，根據(jù)配置不同提供17英寸或18英寸輪圈。

　　車尾的造型稍顯扁平化，車尾配備了一個(gè)小型的車頂擾流板，尾燈采用了熏黑式的異形設(shè)計(jì)，內(nèi)部的LED燈組在點(diǎn)亮后也極具辨識(shí)度。此外，新車的后包圍采用了亮黑色的涂裝，并搭配了銀色的貫穿式裝飾條以及隱藏式排氣布局，尾部整體的視覺效果看上去十分寬大。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)偏家用風(fēng)格，注重實(shí)用性

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒有帶給我們一種濃重的MPV風(fēng)格，相反帶來了更偏向轎車化的內(nèi)飾造型。并且內(nèi)飾設(shè)計(jì)更多以實(shí)用性為主，如駕駛席左側(cè)設(shè)置諸多控制開關(guān)。車內(nèi)采用了全液晶儀表盤，并搭配了三輻式多功能方向盤，12.3英寸的中控多媒體觸控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)。

　　配置方面，該車擁有大量的日常實(shí)用配置，例如USB接口、無線充電、前排與二排的座椅加熱/通風(fēng)、二排影音娛樂系統(tǒng)，可映射移動(dòng)設(shè)備顯示；還有感應(yīng)式電動(dòng)側(cè)滑門、豐田最新的智能安全系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全。

空間：空間寬裕，舒適性令人滿意

　　作為一款中大型MPV產(chǎn)品，消費(fèi)者更關(guān)注該車的空間感。此前我的同事已經(jīng)試駕體驗(yàn)了臺(tái)灣版車型，下面將我們其空間感受部分作為參考。

　　一般來說，大多數(shù)的人都能在第一排找到舒適的坐姿，從我們的實(shí)測(cè)看來，該車的乘坐空間表現(xiàn)值得稱贊。尤其是第二排座椅的空間變化性，相信面對(duì)三代同堂出游的情況，也能從容應(yīng)對(duì)。

　　除了超大空間以外，鉑金版車型的第二排座椅還增添了腿托。雖然該車的家用屬性比較明顯，但是舒適度并不會(huì)遜于埃爾法。而且第二排的中央走道沒有任何障礙物，走過路過都不會(huì)有太大障礙。

　　和一般SUV相比，第三排不再只是應(yīng)急或是裝飾用的空間，經(jīng)過我們實(shí)測(cè)，認(rèn)為這輛車的第三排是能夠舒適乘坐的，雖然無可避免出現(xiàn)壓迫感較強(qiáng)的情況，但至少不會(huì)出現(xiàn)“頂天立地”的窘?jīng)r。不過，如果你想同時(shí)在第三排坐進(jìn)三位成年男性，可能會(huì)有點(diǎn)強(qiáng)人所難了。

動(dòng)力：2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合

　　動(dòng)力方面，將搭載2.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率192馬力（141千瓦），峰值扭矩為238�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級(jí)變速箱與前輪驅(qū)動(dòng)。

● 試駕體驗(yàn)：

　　此前，我的同事張立祥已經(jīng)試駕了臺(tái)灣版車型，并在《沒有了V6你還愛它嗎 試駕全新Sienna》文章中提及了自己的試駕感受，下面我們將截取部分內(nèi)容，給大家參考。

　　其實(shí)換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于動(dòng)力的減損還是比較明顯的，和之前的3.5L V6動(dòng)力總成相比，在大腳油門起步瞬間以及中途加速地板油的瞬間，還是能感受到排量就是正義，但是3.5L帶來的稅金劣勢(shì)也是顯而易見的。不過在脫離起步階段，這臺(tái)2.5L四缸混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是能帶來輕快的動(dòng)力感受。

　　另外這臺(tái)混動(dòng)動(dòng)力總成還具有比較低的最大扭矩輸出時(shí)機(jī)，所以開起來還算輕快，除去大腳油門的時(shí)機(jī)，其實(shí)開起來動(dòng)力反應(yīng)反而比上一代車型更輕快。而混動(dòng)車型帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性，也是大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)所無法帶來的優(yōu)勢(shì)，相信這些改變，能讓更多消費(fèi)者接受它，畢竟3.5L的排量在國(guó)內(nèi)注定只能曲高和寡。

　　相較于動(dòng)力，其實(shí)本車最重要的地方，還是行駛舒適性的提升。首先是混動(dòng)動(dòng)力總成，帶來相對(duì)安靜的行駛環(huán)境。本車的隔音表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，在經(jīng)過坑洞時(shí)，底盤傳來的砰砰聲很厚實(shí)、低沉，對(duì)于碎振的的處理也更加有高級(jí)感。我們之前試過許多采用TNGA架構(gòu)的車型上都有這樣的感覺，包含C-HR、全新卡羅拉/雷凌都是如此。

　　而至于舒適度，原本該車就有不錯(cuò)的表現(xiàn)，就算是使用了大家口中所謂的“板車懸架”，依然還有非常不錯(cuò)的舒適性，相信大家都感覺不出來上一代車型使用扭力梁懸架。新一代車型換成了多連桿懸架結(jié)構(gòu)后，對(duì)于經(jīng)過不平路面的車尾穩(wěn)定性有所提升（彈跳感更不明顯），在第三排的乘客會(huì)覺得舒適性更好了。

　　動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的進(jìn)步是顯而易見的，動(dòng)力參數(shù)雖然縮小了，但是整體的駕駛感受卻更加輕快，而行駛質(zhì)感也大有提升。另外，本車在駕駛輔助系統(tǒng)方面也達(dá)到了L2級(jí)別，相信這是TNGA架構(gòu)所帶來的優(yōu)勢(shì)。

● 車型歷史

　　此次上市的賽那SIENNA是廣汽豐田首款國(guó)產(chǎn)中大型MPV車型，同時(shí)也是SIENNA的第四代車型。早在1997年，豐田公司推出了第一代SIENNA車型，第二年該車開始進(jìn)軍北美汽車市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)共推出了三個(gè)版本車型。隨著該車的上市，便成為奧德賽最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　到了2003年1月6日，第二代SIENNA在底特律車展亮相，這一代的車型共推出4款車型，在原來三款車型的基礎(chǔ)上，推出了更加豪華的版本。而第三代SIENNA則是在2009年的洛杉磯車展上亮相，這次共推出5個(gè)版本車型。第四代產(chǎn)品是在2020年5月18日正式推出的，當(dāng)時(shí)豐田通過線上發(fā)布會(huì)的形式發(fā)布了全新SIENNA。新車基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，動(dòng)力方面搭載2.5L混合動(dòng)力并提供四驅(qū)可選，并將由廣汽豐田和一汽豐田分別國(guó)產(chǎn)引入。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『嘉華』

『別克GL8』

　　從定位來看，賽那SIENNA是一款中大型MPV車型，在這一級(jí)別市場(chǎng)中，其嘉華、別克GL8無疑是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不僅如此，其定位為中型MPV的奧德賽也是不容忽視的對(duì)手。然而，隨著MPV市場(chǎng)的火爆，中國(guó)品牌也意圖在這一市場(chǎng)中分一杯羹，因此國(guó)產(chǎn)品牌中如傳祺M8、上汽大通MAXUS G20憑借高性價(jià)比，贏得部分消費(fèi)者的青睞。不過，相比之下賽那SIENNA整車更偏向?qū)嵱眯�，其風(fēng)格與奧德賽有相似之處，因此和其他偏向于商務(wù)類型的MPV產(chǎn)品形成一定的差異化。

全文總結(jié)：

　　今年汽車市場(chǎng)推出了諸多MPV產(chǎn)品，包括東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華、北京現(xiàn)代庫斯途等等。從這一方面也進(jìn)一步印證了MPV市場(chǎng)的火爆。相比之下，賽那SIENNA可以說是最后上市的產(chǎn)品，其競(jìng)爭(zhēng)壓力無疑也是巨大的。不過憑借“豐田”品牌以及TNGA-K平臺(tái)的加持，已經(jīng)讓很多消費(fèi)者為之青睞了，尤其該車亮相后，也獲得較高的關(guān)注度，為該車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力贏得了較大的優(yōu)勢(shì)。如今，該車也已經(jīng)正式上市，意圖更多家庭消費(fèi)者的青睞。那么，這樣的價(jià)格你覺得夠性價(jià)比嗎？你是否看好這款車？歡迎在評(píng)論區(qū)互動(dòng)~（文/汽車之家 李娜）