[汽車之家 行業(yè)] 10月22日，華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)2021如約而至。華為在匯報(bào)鴻蒙生態(tài)最新進(jìn)展的同時(shí)，也描繪了壯闊而美好的億億連接、萬(wàn)物智聯(lián)的美好愿景。

　　大會(huì)一開(kāi)始，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東發(fā)表了主題演講，匯報(bào)了Harmony系統(tǒng)發(fā)布以來(lái)的成果。盡管演講涉及到汽車的信息少之又少，但還是能從其中獲取一些信息。

　　關(guān)于華為汽車業(yè)務(wù)的討論，外界一直眾說(shuō)紛紜。針對(duì)各種各樣的猜測(cè)，華為也在各種公開(kāi)場(chǎng)合進(jìn)行了一次次辟謠。去年，華為內(nèi)部網(wǎng)站心聲社區(qū)更是刊出由華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)的華為EMT決議【2020】007號(hào)《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》，并明確表示“華為不造車，但我們聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車”。

　　而在今年長(zhǎng)城科技節(jié)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，華為汽車BU MKT與銷售服務(wù)部總裁遲林春也明確表示“華為不造車，也不會(huì)投資，不控股任何一家車企”。

　　但不管怎么說(shuō)，華為在汽車領(lǐng)域的影響力已經(jīng)越來(lái)越大。它的每一次動(dòng)作，都會(huì)掀起一陣風(fēng)浪。此次開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，余承東還是釋放了關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展。

華為汽車業(yè)務(wù)進(jìn)入“深水區(qū)”

　　余承東在開(kāi)發(fā)者大會(huì)上表示：“預(yù)計(jì)今年年底、明年年初，我們和小康將發(fā)布新一代的豪華中型SUV，并搭載創(chuàng)新的HarmonyOS智能座艙，希望為消費(fèi)者帶來(lái)全球領(lǐng)先的用戶體驗(yàn)，讓消費(fèi)者能夠擁有極致的智能座艙體驗(yàn)�！�

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，這款車和此前賽力斯華為智選SF5不同，是以華為主導(dǎo)設(shè)計(jì)研發(fā)。這也意味著華為在造車這件事情上已經(jīng)從被動(dòng)輔助轉(zhuǎn)變到主動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)的位置，擁有了自主合作權(quán)。換句話說(shuō)，這款車將是以HarmonyOS智能座艙為主導(dǎo)，而不是在既定產(chǎn)品上加裝華為HarmonyOS。

　　而且余承東也透露，這款車凝聚了華為全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的資源，華為希望讓智能座艙的體驗(yàn)領(lǐng)先全球所有廠商。根據(jù)工信部的消息，賽力斯第二款車或名為“問(wèn)界M5”。

　　不得不說(shuō)，這是一次本質(zhì)上的轉(zhuǎn)變。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，此前一直都是以機(jī)械工程為主導(dǎo)，也就是人們常說(shuō)的“三大件”，然后加以各種類型的配置。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷深入，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生著巨大的變化，數(shù)字化的加入除了拓展了汽車的產(chǎn)品屬性，也深入影響著汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與制造流程。

　　就目前而言，華為與賽力斯合作是最深入的，即將發(fā)布的新車也將為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型變革提供一個(gè)范本。同時(shí)，這也將深刻地影響人們未來(lái)的出行生活。

　　這可能就是華為參與汽車業(yè)務(wù)的真正路徑。

　　當(dāng)然，除了賽力斯，華為還與許多傳統(tǒng)車企進(jìn)行了合作。例如與長(zhǎng)安、寧德時(shí)代聯(lián)合推出的阿維塔科技，阿維塔科技的首款車也將在今年年底或明年年初正式推向市場(chǎng)。另外，華為與廣汽還將合作開(kāi)發(fā)全新的高端電動(dòng)車品牌。

　　總而言之，華為正在通過(guò)“合作自主權(quán)”的方式快速構(gòu)建自己的“汽車王國(guó)”。

變革汽車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也在重塑世界

　　演講中余承東說(shuō)道：“上個(gè)世紀(jì)，最偉大的企業(yè)不是做產(chǎn)品的公司，而是擁有了標(biāo)準(zhǔn)和專利話語(yǔ)權(quán)的公司。進(jìn)入二十一世紀(jì)，這個(gè)時(shí)代最偉大的企業(yè)是生態(tài)型企業(yè)�！�

　　在華為看來(lái)，要建立這樣一個(gè)大的生態(tài)，需要與更多合作伙伴、開(kāi)發(fā)者們一起來(lái)打造，而開(kāi)放是成就這一切的基礎(chǔ)�；�于此，華為已將鴻蒙系統(tǒng)（HarmonyOS）的基礎(chǔ)能力，全部捐獻(xiàn)給了開(kāi)放原子基金會(huì)。也就是說(shuō)，各個(gè)廠家可以平等地在開(kāi)放原子基金會(huì)獲得底層代碼，然后疊加各自的產(chǎn)品特性開(kāi)發(fā)出全新產(chǎn)品。

　　與此同時(shí)，面向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)源操作系統(tǒng)歐拉（openEuler）也將和HarmonyOS實(shí)現(xiàn)能力共享、生態(tài)互通，更好地服務(wù)于數(shù)字全場(chǎng)景�！拔覀儼褍纱蟛僮飨到y(tǒng)貢獻(xiàn)出來(lái)，開(kāi)放成開(kāi)源項(xiàng)目，為千行百業(yè)提供強(qiáng)大的數(shù)字底座，”余承東說(shuō)道。

　　據(jù)了解，為了讓更廣大的開(kāi)發(fā)者都能加入鴻蒙生態(tài)、掌握HarmonyOS開(kāi)發(fā)的技能。華為已經(jīng)與17所著名高校、400多位高校老師合作，助力鴻蒙生態(tài)的人才培養(yǎng)。未來(lái)，將有更多的大學(xué)開(kāi)設(shè)HarmonyOS課程。同時(shí)，華為也提供了HarmonyOS職業(yè)認(rèn)證、人才培養(yǎng)和人才發(fā)展計(jì)劃，覆蓋硬件開(kāi)發(fā)、應(yīng)用開(kāi)發(fā)、操作系統(tǒng)能力等領(lǐng)域。

　　而做這一切的目的是什么呢？

　　大會(huì)上，我們?cè)赑PT上反復(fù)看到了生態(tài)、萬(wàn)物智聯(lián)的字樣。打開(kāi)瀏覽器搜索華為，我們也可以看到官方網(wǎng)站赫然寫(xiě)著一行醒目大字——“構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界”。

　　值得注意的是，迄今為止，市場(chǎng)上已經(jīng)有1.5億用戶升級(jí)了鴻蒙系統(tǒng)（Harmony OS 2），成為史上發(fā)展最快的智能終端操作系統(tǒng)。

　　而這就是華為的愿景，把數(shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織。

　　具體汽車會(huì)在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代會(huì)扮演什么樣的角色，余承東沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)闡述。但其實(shí)我們?cè)诰W(wǎng)上可以看到未來(lái)生活的虛擬場(chǎng)景。而且從智能家居、智慧出行、商務(wù)活動(dòng)等等，都可以想象到一個(gè)畫(huà)面。而華為正在通過(guò)自己的ICT（信息與通信技術(shù)）優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合車企將這些想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　數(shù)字技術(shù)正在變革汽車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也在重塑世界！

呼吁更多合作伙伴參與

　　為了構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)生態(tài)，華為提供了人-車-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)(HUAWEI HiCar Smart Connection)解決方案，也就是HUAWEI HiCar。另外，針對(duì)智能汽車解決方案也推出了HI品牌。根據(jù)此前的介紹，華為HI智能汽車解決方案包含了1個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)和5個(gè)智能系統(tǒng)——智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云，以及激光雷達(dá)、AR-HUD等在內(nèi)的超過(guò)30個(gè)智能化部件。

　　這套解決方案并沒(méi)有應(yīng)用在已有深入合作的賽力斯上，而是首先給了北汽極狐。極狐阿爾法S華為HI版成為首款搭載ADS-華為智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案和華為鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。

　　在與賽力斯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新豪華中型SUV上，也許我們可以看到更多的驚喜。

　　華為希望能和更多的車企來(lái)合作，不過(guò)每個(gè)主機(jī)廠也有自己的打算。

　　前不久，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹公開(kāi)表示：與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來(lái)，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。

　　當(dāng)然我們沒(méi)必要對(duì)此進(jìn)行更多解讀，畢竟上汽與華為在5G和互聯(lián)生態(tài)方面還是有很多合作的。

　　就目前而言，華為與車企的合作模式有很多種。例如與賽力斯、北汽極狐的合作是最深入、最多的，某種程度上說(shuō)是以華為作為合作主導(dǎo)；而與長(zhǎng)安、廣汽采取的則是聯(lián)合推出子品牌的方式；當(dāng)然，目前華為更多是采用向車企提供零部件和解決方案。

　　最后，余承東還是呼吁能和廣大的全球開(kāi)發(fā)者們、合作伙伴們一起打造一個(gè)萬(wàn)物智聯(lián)的新生態(tài)，一個(gè)基于的HarmonyOS、鴻蒙智聯(lián)，OpenHarmony，和HMS Core，面向1+8+N全場(chǎng)景設(shè)備的強(qiáng)大的生態(tài)體系。

　　鴻蒙生態(tài)已經(jīng)初具規(guī)模，HarmonyOS智能座艙也即將在汽車上開(kāi)始使用。至于萬(wàn)物智聯(lián)時(shí)代的汽車到底是什么樣的？相信華為會(huì)在不久后給我們答案。（文/汽車之家 楊益春）

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