[汽車之家 新車上市]　　廣汽本田新能源車型皓影銳·混動e+正式上市，新車共計推出3款車型，新車售價27.38-29.98萬元，皓影銳·混動e+此次創(chuàng)新線上營銷模式，開通了廣汽本田官方商城購車服務(wù)平臺，新車推出了線上商城專屬價格為24.78-27.98萬元。新車相比現(xiàn)款燃油版皓影，在外觀與內(nèi)飾細節(jié)上有所調(diào)整，同時，在動力方面，將是一款PHEV（插電式混合動力）車型，混動狀態(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗1.3L/100km。新車享受3年6次免費保養(yǎng)（含首保），并贈送充電樁。

　　外觀設(shè)計，新車延續(xù)了現(xiàn)款廣汽本田皓影燃油版車型的設(shè)計，本田標志性的寬體鍍鉻前格柵貫穿整個前臉，與前車燈相連，全LED車燈顯得格外犀利。時尚動感的外觀設(shè)計，成為皓影家族的最大賣點之一。皓影銳·混動e+與燃油版車型的不同之處，在于霧燈處的設(shè)計，其加入了鍍鉻裝飾，并變成扁平的長方形設(shè)計。

　　車身側(cè)面，兩條動感的車身腰線貫穿整個車身，整個車身最大化滿足車內(nèi)乘坐空間需求。與燃油版車型不同的地方，是車輛下部從車頭貫穿至車尾的黑色裝飾條變成了鍍鉻樣式，同時新車換裝了全新的18英寸輪圈，在車輛長度上增加84mm，達到4718mm，寬度增加5mm，達到1861mm，其他數(shù)據(jù)未變。新車長寬高分別為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm。

　　車輛尾部，同樣維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計，尾燈采用L型的造型，簡潔別致，加大尺寸的后車窗帶來了不錯的視野，整個車尾厚重飽滿。在車身右側(cè)的充電口和尾部增加了“e:PHEV”標識，彰顯著PHEV專屬身份。

　　內(nèi)飾方面，皓影銳·混動e+與銳·混動車型基本相同，整個中控臺層次分明，各個功能分區(qū)明確，保持了本田車系的素雅風(fēng)格。區(qū)別于普通燃油版車型，銳·混動e+與銳·混動車型采用了相同的儀表盤設(shè)計和電子按鍵變速器排擋設(shè)計，盡可能展現(xiàn)出混動車型的信息以及獨有的科技感。多媒體系統(tǒng)上，新車配備Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)、手機無線充電、手機App互聯(lián)，另外，新增APP遠程空調(diào)開啟。

　　從車輛左側(cè)的功能區(qū)我們可以看到，車輛還配備了抬頭顯示、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、泊車輔助、電動尾門、座椅加熱等配置。此外，新車后排座椅通過擴大座椅角度調(diào)整量、加強座椅包裹感，進一步提升舒適性。后排座椅還在標配扶手箱的基礎(chǔ)上，新增小桌板，并設(shè)置手機放置托盤和音響按鍵。另外，車內(nèi)新增灰色座椅內(nèi)飾。

　　空間方面，皓影銳·混動e+由于與皓影普通燃油版車型內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)相同，因此我們可以參考皓影普通燃油版車型的空間體驗，身高1米78標準身材的男性，坐進皓影前排，座椅調(diào)至最低，頭部空間余量為一拳，保持前排座椅位置不變，來到后排，頭部空間余量為一拳，后排腿部空間余量為兩拳，空間充裕。

　　動力方面，新車搭載本田第三代i-MMD PHEV技術(shù)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與雙電機組成，發(fā)動機最大功率107千瓦，電動機最大功率135千瓦，綜合最大功率158kW�；靹訝顟B(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，NEDC工況純電續(xù)航里程85km。

■ 新車背景：

　　目前，東風(fēng)本田CR-V已經(jīng)推出銳·混動e+插電混合動力車型，作為CR-V的兄弟車型，皓影自然也會推出插電式混合動力車型，至此，皓影已經(jīng)有燃油版車型、油電混動版車型和插電式混合動力車型，未來新車還將會推出純電動版車型，將擁有全面的新能源車系。

■ 競爭對手：

『本田CR-V銳·混動e+』

『豐田RAV4榮放雙擎E+』

『大眾途觀L PHEV』

　　在皓影銳·混動e+推出之前，在20萬元海外品牌插電式混合動力車型中，已經(jīng)有不少競爭對手，包括本田CR-V銳·混動e+、豐田RAV4榮放雙擎E+、大眾途觀L PHEV，不過由于車型價格普遍較高，因此在銷量上表現(xiàn)一般。插電式混合動力車型，針對一些限牌城市更有吸引力，部分城市把這一車型劃歸到不限購車型上，帶給了消費者更多的選擇。

■ 編輯點評：

　　相比于油電混動車型，插電式混合動力車型由于具備更大的電池組，因此在短距離通勤過程中，可以實現(xiàn)純電模式下通勤（皓影銳·混動e+的NEDC工況純電續(xù)航里程85km），這將大大降低油耗，尤其在越來越擁堵的城市中，會比油電混動車車型更經(jīng)濟。但插電混動車型的缺點，是需要額外安裝充電樁，對于很多消費者來說，可能不具備這樣的條件，另外插電式混合動力車型的價格普遍較高，還需要大家算一筆經(jīng)濟賬。相對來說，它更適合限牌城市的消費者。（文/汽車之家 秦超）

查看同類文章：

新車上市/價格

SUV價格

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

數(shù)據(jù)分析

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<