[汽車之家 行業(yè)]  一周大事件，越看越好看。汽車之家?guī)�你回顧本周行業(yè)大事，這些重磅信息不容錯過。

本周熱點概覽
■ H6屈居第二 乘聯(lián)會公布9月SUV銷量排行
■ 國內(nèi)月銷破5萬！特斯拉9月銷量成績出爐
■ 本田中國發(fā)布電動化戰(zhàn)略 推出新純電動品牌“e:N”
■ 網(wǎng)傳零跑汽車赴香港IPO 官方：消息不實
■ 富士康發(fā)布電動汽車品牌Foxtron
■ 小鵬汽車第10萬輛整車正式下線
■ 恒大汽車召開合作伙伴大會 恒馳首車明年初下線
■ 汽車之家宣布楊嵩加盟 負責主機廠營銷業(yè)務
■ 歐拉品牌余飛或出任魏牌轎車品牌總經(jīng)理
■ 王健林宣布本人和萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車
■ 戈恩稱將繼續(xù)對抗日產(chǎn)和雷諾 捍衛(wèi)自己的權(quán)利

9月車市銷量變動

H6屈居第二 乘聯(lián)會公布9月SUV銷量排行

　　10月13日，乘聯(lián)會公布了9月及1-9月SUV銷量排行榜，值得注意的是，常勝將軍哈弗H6(參數(shù)|詢價)被Model Y超越，獲得銷量亞軍。

　　因此，9月SUV銷售方面，前五名分別是Model Y、哈弗H6、比亞迪宋、大眾途觀L和本田XR-V。要知道，哈弗H6已經(jīng)累計99個月獲得國內(nèi)SUV銷量冠軍，本次被電動車Model Y斬于馬下，“百冠”之路戛然而止，著實令人感到可惜。

國內(nèi)月銷破5萬！特斯拉9月銷量成績出爐

　　特斯拉除了Model Y登頂SUV銷量王座之外，整體銷量也是令人大呼驚艷。特斯拉中國在9月份的新車銷量達到56006輛，環(huán)比增長27%，同比增長394%，其中交付國內(nèi)的新車數(shù)量達52153輛，國內(nèi)月銷量同比環(huán)比漲幅均超過300%。

　　作為對比，蔚來、理想、小鵬汽車在9月的銷量分別為10628輛、7094輛、10412輛。

電動化要聞

本田中國發(fā)布電動化戰(zhàn)略 推出新純電動品牌“e:N”

　　10月13日，本田中國宣布了未來電動化轉(zhuǎn)型的路線。本田正式宣布將進一步加快電動化車型的投放，快速完成品牌電動化的轉(zhuǎn)型升級。按照本田規(guī)劃，2030年以后，在中國市場將只推純電動車和混合動力車型，燃油車將徹底退出本田的產(chǎn)品矩陣。并且在5年內(nèi)，本田打算推出10款純電動車，來參與國內(nèi)市場的競爭。

　　本田純電新品牌“e:N”也于當日正式發(fā)布，三款概念車全球首發(fā)，包括e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept，這三款概念車將會在未來五年內(nèi)陸續(xù)量產(chǎn)。

　　在經(jīng)歷了中國市場連續(xù)5個月的銷量下跌之后，在電動車領域有掉隊風險的日系車企，終于還是忍不住“隨波逐流”。這究竟是本田的自我覺醒，還是形勢所迫？三部敏宏走馬上任本田新總裁之后，在電動化的方向上不斷加速前行。不過，在電動化競爭日益激烈的中國市場，留給以本田為代表的日系車企，還有多少機會呢？

富士康發(fā)布電動汽車品牌Foxtron

　　近日，富士康為10月18日舉行的2021年鴻�？萍既辗窒砹艘粋�預告視頻。視頻中公布一款中大型（E級）和中型（C級）汽車，以及一輛巴士。據(jù)悉，上述新車前臉均印有“FOXTRON”的英文標識，這也說明，富士康的汽車品牌命名為Foxtron。

　　外界認為，上述所有車型在公開展示之時便已經(jīng)具備實用性，因此其或?qū)⒑芸焱度肷�產(chǎn)。雖然富士康在2020年年底才透露進軍電動汽車市場的信息，不過早在2014年，富士康的創(chuàng)始人、前董事長郭臺銘就發(fā)起過一個代號為“A-Fu Initiative”的新能源汽車項目。富士康推出電動汽車品牌，顯然是有備而來。

新勢力動態(tài)

網(wǎng)傳零跑汽車赴香港IPO 官方：消息不實

　　向資本市場靠攏，幾乎是造車新勢力的共識。日前，有媒體報道，零跑汽車正考慮在香港進行首次公開募股（IPO），募資至少10億美元（約合人民幣64.5億元）。預計最早上市時間為2022年。

　　不過，針對上市的這一傳聞，零跑汽車回應稱：“該消息存在不實之處，相關信息請關注零跑汽車正式發(fā)布的官方消息。”

　　當然，主動辟謠的事情在不少新勢力企業(yè)上市前，也時有發(fā)生。不久前，零跑汽車已經(jīng)完成新一輪融資，金額達45億元�；蛟S，零跑汽車上市不是是否真實的問題，而是時間問題。

小鵬汽車第10萬輛整車正式下線

　　10月11日，小鵬汽車第10萬輛整車在肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園正式下線。據(jù)悉，在目前下線的10萬輛整車中，有相當大一部分是其旗艦車型小鵬P7。值得一提的是，這是繼小鵬汽車9月份首次月交付量破萬后，迎來的又一個重大企業(yè)里程碑事件。

　　第10萬輛整車下線，也是智能智造體系新征程的新起點。今年8月18日，小鵬汽車肇慶二期項目正式簽約動工，肇慶基地整車設計年產(chǎn)能將從10萬輛提升至20萬輛。此外，小鵬汽車廣州智造基地正在緊鑼密鼓建設中，武漢智造基地也于今年4月8日簽約。

恒大汽車召開合作伙伴大會 恒馳首車明年初下線

　　相比于小鵬汽車，恒大汽車的危機似乎還在持續(xù)。日前，有媒體報道稱，由于拖欠設備供應商款項，恒大汽車天津工廠生產(chǎn)線改造工程不久前已基本停滯，原計劃于明年初推出的恒馳5并沒有如期開始投產(chǎn)準備。

　　當然，針對恒大汽車天津工廠生產(chǎn)線改造停工消息，有關信息顯示，恒大汽車天津工廠生產(chǎn)線改造本月初已全面重啟，目前正全力推進，力保明年初恒馳5如期下線。

　　不久前，恒大汽車在天津生產(chǎn)基地舉行了戰(zhàn)略合作伙伴大會。會上，恒大汽車總裁劉永灼公布了恒大汽車的最新進展，明年年初，恒大汽車首款量產(chǎn)車型，恒馳5將正式在天津生產(chǎn)基地下線。明年上海車展，恒大汽車將舉行恒馳5的試駕。

人事變動

汽車之家宣布楊嵩加盟 負責主機廠營銷業(yè)務

　　10月11日，汽車之家發(fā)布公告稱，原福特中國福特品牌乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理楊嵩加盟，擔任公司副總裁兼主機廠事業(yè)部總經(jīng)理，全面負責公司的主機廠業(yè)務。此前，楊嵩曾擔任長安福特“全國銷售服務機構(gòu)”總裁、福特中國“福特品牌乘用車事業(yè)部”副總經(jīng)理。此外，楊嵩還曾先后在東風日產(chǎn)、北美日產(chǎn)、寶沃汽車等知名汽車企業(yè)擔任高級管理工作。

歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛崗位調(diào)動 出任魏牌轎車品牌總經(jīng)理

　　日前，有消息顯示，長城汽車歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛發(fā)生崗位變動，將調(diào)往長城汽車高端品牌WEY任轎車品牌總經(jīng)理。

　　公開資料顯示，余飛曾在江鈴汽車任職超4年，歷任銷售大區(qū)經(jīng)理、皮卡品牌經(jīng)理等職位。2019年5月，他加入長城汽車擔任皮卡商企總監(jiān)，5個月后，擔任歐拉品牌副總經(jīng)理，并在2020年7月升任歐拉品牌營銷總經(jīng)理。

　　余飛主管歐拉品牌營銷期間，瞄準具備增長潛力的女性市場，確立了“打造全球最愛女人的汽車品牌”的發(fā)展戰(zhàn)略。主管期間，歐拉品牌獲得良好市場反饋。官方數(shù)據(jù)顯示，歐拉汽車9月銷量為12770輛，同比增長92.9%；1-8月累計銷量達84731輛，同比增長254.3%。

車界要聞

王健林宣布本人和萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車

　　10月11日，據(jù)萬達官微消息，萬達集團董事長王健林接下中國一汽董事長徐留平交給的紅旗轎車鑰匙后，表示要親自帶頭萬達副總裁以上高管，全部換乘紅旗汽車，以表達對國產(chǎn)品牌的信任和對民族品牌紅旗汽車的信心。

　　早在今年8月，王健林就曾攜團隊訪問過中國一汽，并簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。按照協(xié)議規(guī)劃，雙方將圍繞打造汽車服務生態(tài)等領域開展深入合作，尤其是在品牌營銷、渠道拓展、跨界合作等方面進行資源共享和互補。

　　當然，萬達也不是第一次涉足汽車相關領域，2016年就曾投資入股銀隆新能源。企查查顯示，目前萬達集團仍持有銀隆新能源3.73%股份，是銀隆新能源的第六大股東。

戈恩稱將繼續(xù)對抗日產(chǎn)和雷諾 捍衛(wèi)自己的權(quán)利

　　兩年前，前日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在被捕接近兩年后逃離日本。據(jù)外媒報道，他如今再度表示，在日產(chǎn)和雷諾的指控面前，他將捍衛(wèi)自己的權(quán)力。

　　之前，戈恩被指控與其他高管合謀，在退休后向自己支付91億日元（約8700萬美元），以此來瞞報薪酬。戈恩否認了所有指控，2019年12月，他在保釋候?qū)徠陂g逃離日本。

　　戈恩表示自己現(xiàn)在非常開心，正在忙著寫書、參與電影和電視節(jié)目的制作，以及在大學教授管理課程。他還表示，自己“將與來自全球各地的律師一起捍衛(wèi)自己的權(quán)利”。戈恩還指出，日產(chǎn)、三菱和雷諾聯(lián)盟的幾家公司是“僵尸”，在戈恩被捕后的兩個財年中，日產(chǎn)出現(xiàn)了巨額虧損。該公司預計，本財年將恢復盈利。

寫在最后：

　　中汽協(xié)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布后，令人期待的“金九”失約了，但是新能源汽車卻樂開了花。轉(zhuǎn)眼間Q4已經(jīng)到來，這也是車企沖業(yè)績的最后一季。無奈芯片短缺還在持續(xù)，在車企全年沖刺階段的重要關口，“缺芯”究竟會給車企帶來多少影響？Q4之后，答案也會浮出水面。

　　傳統(tǒng)汽車向電動化方向發(fā)力，新勢力向資本市場靠攏，也成為汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。在傳統(tǒng)車企端，我們發(fā)現(xiàn)日系傳統(tǒng)車企仿佛突然覺醒了，在電動化道路上踟躕不前，這一次本田中國祭出大招，發(fā)布電動化戰(zhàn)略，并且一口氣發(fā)布三款純電動概念車。本田權(quán)力走向電動化，是亡羊補牢，還是為時已晚？

　　當恒大汽車還在輿論風波之中的時候，富士康似乎要后來居上，在電動汽車領域祭出大招。我們期待富士康積蓄了長久能量之后，10月18日給我們帶來更多驚喜。新勢力的發(fā)展，必然離不開資本的加持。蔚小理在資本市場風山水起，零跑似乎也安耐不住內(nèi)心的激動。雖然否定了上市傳聞，但是走向資本市場，只是時間問題。（文/汽車之家 李爭光）

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-銷量展望

銷量榜-品牌動態(tài)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點