[汽車之家 資訊]  如果說，陪伴是最長情的告白，堅(jiān)守是最重要的承諾，那么一汽馬自達(dá)帶給消費(fèi)者和粉絲們的，無疑是最深情也是最沉重的情話。

　　8月30日，一汽馬自達(dá)官方賬號(hào)寫下“世上鮮花會(huì)盛開，壯麗不朽的事務(wù)會(huì)接踵而來。”正式宣告2005年成立至今的一汽馬自達(dá)退出汽車舞臺(tái)，轉(zhuǎn)身將以“長安馬自達(dá)”的全新身份與消費(fèi)者見面。至此，南北馬自達(dá)合并一事也意味著塵埃落定。而長安馬自達(dá)合資公司的成立，也成為馬自達(dá)在華的唯一合作伙伴。

　　當(dāng)釋放出傷感、惋惜、無奈等一系列情緒后，我們?nèi)孕枰�直面“馬自達(dá)合并后對消費(fèi)者帶來怎樣的改變”的困惑？為此，在馬自達(dá)合并一個(gè)多月后，我們針對北京市場進(jìn)行深入了解，對于馬自達(dá)粉絲們以及消費(fèi)者們可能在看車、買車、用車過程中可能遇到的問題進(jìn)行詢問，并獲得了答案，希望能給大家?guī)�來參考�?/p>

● 關(guān)于看車：渠道打通，產(chǎn)品互賣

　　在雙方合并之前，馬自達(dá)在華擁有一汽和長安兩個(gè)合作伙伴。同時(shí)在一汽馬自達(dá)（簡稱：一馬）和長安馬自達(dá)（簡稱：長馬）旗下也擁有不同的產(chǎn)品。如一馬旗下便擁有阿特茲(參數(shù)|詢價(jià))、馬自達(dá)CX-4，而長馬則是馬自達(dá)3 昂克賽拉、馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)CX-30、馬自達(dá)CX-8等產(chǎn)品。

　　如果在兩家公司合并之前想要購買馬自達(dá)產(chǎn)品，首先要確認(rèn)意向產(chǎn)品是在一馬經(jīng)銷商店內(nèi)售賣還是長馬經(jīng)銷商店。針對北京地區(qū)而言，一馬和長馬經(jīng)銷商店的距離較遠(yuǎn)，因此需要提前規(guī)劃行程。

　　如今，想要購買馬自達(dá)品牌車型則不需要規(guī)劃行程了，隨著雙方合并之后，其原本為一馬的經(jīng)銷商內(nèi)已經(jīng)擺放長馬的產(chǎn)品，而在長馬的經(jīng)銷商店內(nèi)，銷售人員也會(huì)推薦此前歸屬于一馬品牌旗下的產(chǎn)品。這意味著，雙方經(jīng)銷商已經(jīng)逐漸完成合并，并打通購車渠道。

　　值得注意的是，針對北京市場而言，很多原本一馬的經(jīng)銷商店并沒有調(diào)整店頭名稱。依然標(biāo)注著一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商店，不過進(jìn)入店內(nèi)銷售人員已經(jīng)開始介紹“對方”的產(chǎn)品，并給出相關(guān)的優(yōu)惠政策。

　　而在馬自達(dá)官網(wǎng)上，也可以在多家經(jīng)銷商店進(jìn)行預(yù)約試駕。為此我們在官網(wǎng)測試查詢了一輛馬自達(dá)CX-30車型，預(yù)約試駕欄中便列舉了多家經(jīng)銷商店，其中便包括此前一馬的經(jīng)銷商店。但最終能否進(jìn)行試駕，需要與該經(jīng)銷商店進(jìn)行問詢，并根據(jù)實(shí)際車輛情況進(jìn)行預(yù)約。

　　在我們了解過程中，很多銷售人員雖然說會(huì)同時(shí)銷售“雙方”的產(chǎn)品，但由于產(chǎn)能以及運(yùn)輸問題，部分經(jīng)銷商店僅有少量“對方”的貨源。甚至在某家原本一馬的經(jīng)銷商店中，告知至少需要等待1個(gè)月馬自達(dá)3 昂克賽拉才能到貨。

　　不僅如此，如果在某導(dǎo)航軟件中查詢“長安馬自達(dá)”，其搜索界面則包含此前一馬和長馬的經(jīng)銷商店。因此，即便當(dāng)您此前不了解一馬和長馬之前的“故事”，也不會(huì)錯(cuò)失對某款產(chǎn)品的了解。

　　需要提示的是，由于兩家公司合并不久，即便銷售渠道已經(jīng)打通，但其部分銷售人員并沒有及時(shí)熟悉“對方”產(chǎn)品，因此，當(dāng)我們與銷售人員交流的過程中發(fā)現(xiàn)，主推的依舊是“自家產(chǎn)品”。不過，隨著渠道的統(tǒng)一以及對銷售人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，對于同一品牌下的產(chǎn)品介紹，自然可以做到游刃有余。

● 關(guān)于買車：優(yōu)惠大、有庫存，阿特茲換標(biāo)一事成“疑云”

　　針對買車而言，當(dāng)前正值“金九銀十”的汽車銷售旺季，馬自達(dá)旗下很多產(chǎn)品提供了相當(dāng)大的優(yōu)惠幅度。從我們了解到的情況來看，北京地區(qū)馬自達(dá)阿特茲平均優(yōu)惠為2.5萬元；馬自達(dá)CX-4最高優(yōu)惠可達(dá)3萬元；馬自達(dá)3昂克賽拉最高優(yōu)惠0.9萬元；馬自達(dá)CX-8根據(jù)配置不同優(yōu)惠在5-7萬元；其他車型也有近1萬元的優(yōu)惠。

　　不過，相比于傳統(tǒng)車型而言，9月26日剛剛上市的長安馬自達(dá)首款純電動(dòng)車型——馬自達(dá)CX-30 EV似乎并非“受待見”。我們致電兩家北京地區(qū)長馬自達(dá)經(jīng)銷商店，明確表示暫時(shí)不銷售該車型，同時(shí)店內(nèi)也沒有純電動(dòng)車型的展車。

　　針對庫存情況來看，目前我們了解到的一些店內(nèi)熱門產(chǎn)品庫存充足，其他產(chǎn)品也有一定的庫存。不過，由于雙方剛剛進(jìn)行合并，很多經(jīng)銷商需要采購“對方”的產(chǎn)品。因此，存在一些“對方”車型庫存不足的情況。如在原本一馬的經(jīng)銷商店中我們了解到，其中一家經(jīng)銷商存有少量馬自達(dá)3昂克賽拉的現(xiàn)車，而其他銷售人員則表示需要等待1個(gè)月的時(shí)間才能交付。

　　另外，隨著雙方的合并，關(guān)于車輛標(biāo)識(shí)的問題也備受關(guān)注。馬自達(dá)銷售人員表示，目前店內(nèi)的庫存產(chǎn)品仍標(biāo)注“一汽馬自達(dá)”，未來馬自達(dá)阿特茲可能會(huì)換標(biāo)為“長安馬自達(dá)”。不過，該消息僅為經(jīng)銷商內(nèi)部獲悉，官方并沒有對此進(jìn)行答復(fù)。

　　此外，針對馬自達(dá)CX-4停產(chǎn)以及馬自達(dá)CX-4將給奔騰換標(biāo)銷售等傳聞，銷售人員表示并沒有聽到該消息。

　　就目前了解到的情況來看，大部分銷售人員表示庫存充足、車輛的優(yōu)惠幅度較大。即便雙方剛剛進(jìn)行合并，在銷售端不會(huì)受到任何影響，相反不同的經(jīng)銷商會(huì)對產(chǎn)品矩陣進(jìn)行擴(kuò)充，滿足消費(fèi)者需求。而針對換標(biāo)、停產(chǎn)等問題，目前銷售人員表示并不用過于擔(dān)心，即便出現(xiàn)停產(chǎn)，廠家也會(huì)保障車輛后續(xù)維修、保養(yǎng)等事宜，一切消息仍以官方口徑為準(zhǔn)。

● 關(guān)于用車：保養(yǎng)互通、維修零配件需預(yù)訂

　　對于消費(fèi)者而言，當(dāng)南北馬自達(dá)進(jìn)行合并后，不僅在買車方面帶來便利，后續(xù)的維修、保養(yǎng)等方面也實(shí)現(xiàn)了互通。針對北京地區(qū)而言，目前任何一家馬自達(dá)經(jīng)銷商店均可對旗下產(chǎn)品進(jìn)行維修、保養(yǎng)。銷售人員表示，即便是在合并之前，也有很多“對方”的產(chǎn)品進(jìn)行保養(yǎng)。作為同一品牌旗下的產(chǎn)品，其車身、三大件均保持一致，因此不存在較大的差異。

　　不過值得注意的是，由于目前正處于雙方合并的初期，因此部分經(jīng)銷商店內(nèi)并沒有足夠的“對方”產(chǎn)品零配件。為此我們詢問了分別詢問了此前經(jīng)營一汽馬自達(dá)產(chǎn)品的經(jīng)銷商以及長安馬自達(dá)經(jīng)銷商店。

　　在此前屬于一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商店內(nèi)得到的答復(fù)是：“目前店內(nèi)已經(jīng)開始引進(jìn)長馬的部分零配件。不過根據(jù)維修的車型不同，部分特殊配件需要訂貨�！�

　　在長安馬自達(dá)得到的答復(fù)是：“如果要更換一馬車型的零配件，需要根據(jù)行駛本上的車輛編碼查詢車型配件，并進(jìn)行訂貨。”關(guān)于訂貨時(shí)間，官方表示“估計(jì)很快”。

● 關(guān)于退網(wǎng)：暫無消息，部分店鋪進(jìn)行裝修升級(jí)

　　在雙方合并之前，便有傳聞稱，一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商將面臨大面積的退網(wǎng)。尤其在合并消息落實(shí)之后，也有部分媒體報(bào)道稱，馬自達(dá)銷售人員表示，“根據(jù)該店接到的消息，未來北京地區(qū)將僅保留5家馬自達(dá)4S店�！�

　　針對此消息，我們也詢問了部分經(jīng)銷商店工作人員，得到一致的答復(fù)是“沒聽說”。

　　隨后我們到一汽馬自達(dá)瑞豪成經(jīng)銷商了解情況時(shí)，看到店內(nèi)已經(jīng)關(guān)閉，僅有3款展車，看上去十分凄涼。不過在店鋪內(nèi)卻張貼了告示，表示店鋪升級(jí)。后續(xù)當(dāng)我們致電詢問時(shí)，對方也并未表示撤店的說法。

● 合并之后，能否實(shí)現(xiàn)新生？

　　事實(shí)上，關(guān)于一馬“撤店”的傳聞并非空穴來風(fēng)。要知道，近年來馬自達(dá)在中國市場的銷量一直處于低谷狀態(tài)。

　　數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)2016年在華銷量28.57萬輛，同比增加21.4%。到了2017年，馬自達(dá)繼續(xù)保持增長的態(tài)勢，全年銷售達(dá)到30.94萬輛，同比增長8.3%，實(shí)現(xiàn)了自馬自達(dá)開展中國市場業(yè)務(wù)以來，首次完成全年銷量30萬輛的歷史紀(jì)錄。然而到了2018年，銷量便出現(xiàn)下滑，全年銷量為27.23萬輛，同比下降12%。到了2019年的數(shù)據(jù)為22.77萬輛，2020年為21.45萬輛。而從最新公布的數(shù)據(jù)來看，今年1-9月累計(jì)銷量為13.93萬輛。

　　究其原因，關(guān)鍵在于馬自達(dá)的“固執(zhí)”。要知道，馬自達(dá)一直沉浸在鉆研轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)這件事上，而忽略了在新能源領(lǐng)域的乘勝追擊。即便當(dāng)純電動(dòng)車大行其道之時(shí)，馬自達(dá)也表現(xiàn)的不緊不慢，拿出了力圖趕超純電動(dòng)車型環(huán)保表現(xiàn)的SKYACTIV-X，也就是第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，并向純電動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行挑戰(zhàn)。

『馬自達(dá)CX-30 EV』

　　雖然動(dòng)作慢，但馬自達(dá)也不是沒有誠意，9月26日，長安馬自達(dá)推出了首款純電動(dòng)車型——馬自達(dá)CX-30 EV，CLTC續(xù)航達(dá)到450km，售價(jià)15.98萬起，開啟了向純電動(dòng)市場的進(jìn)軍。

　　既然聊到了產(chǎn)品，那么馬自達(dá)產(chǎn)品力不足也是不容忽視的問題，馬自達(dá)在華共有7款國產(chǎn)車型在售。在這其中，也只有馬自達(dá)3昂克賽拉、阿特茲、CX-5為市場主力產(chǎn)品。而其他車型憑借其個(gè)性化的設(shè)計(jì)，更多受到小眾消費(fèi)者們的青睞。

　　而在合并之后，馬自達(dá)可以說是實(shí)現(xiàn)了互補(bǔ)，增強(qiáng)了競爭優(yōu)勢，并在緊湊型轎車、緊湊型SUV以及中型車實(shí)現(xiàn)了布局。

　　話雖如此，但合并的過程可以說并非易事，彼此之間不僅要打通銷售端、渠道端、維修端等各項(xiàng)壁壘，甚至還要實(shí)現(xiàn)品牌的全面覆蓋，深度分銷強(qiáng)化終端掌控。更為重要的是，如何突破馬自達(dá)自身“小眾”的標(biāo)簽，贏得消費(fèi)者對其品牌定位的改變。

　　幸好，當(dāng)下的馬自達(dá)已經(jīng)逐漸改變了想法。從今年6月發(fā)表的基于“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”中可以看到，馬自達(dá)發(fā)布了展望2030年的新技術(shù)及新產(chǎn)品規(guī)劃。表示到2030年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線100%電氣化，當(dāng)中有25%車型會(huì)是純電動(dòng)車，而在2022年至2025年之間，馬自達(dá)將推出8款電氣化車型，投放到日本、中國、歐洲等國家和地區(qū)銷售。

　　即便從產(chǎn)品端的腳步來看，馬自達(dá)的布局是較為緩慢的，但我們也可以看到，馬自達(dá)正在努力進(jìn)行轉(zhuǎn)型，并有意盡快融入到電動(dòng)化、智能化的汽車?yán)顺敝校�那么馬自達(dá)能否實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，讓我們倍感期待。

全文總結(jié)：

　　雖然早有端倪，但當(dāng)一汽馬自達(dá)寫下“世上鮮花會(huì)盛開，壯麗不朽的事務(wù)會(huì)接踵而來�！边@段文字的時(shí)候，還是忍不住讓人感到惋惜。要知道，一汽馬自達(dá)憑借馬自達(dá)6（后更名為阿特茲）迎戰(zhàn)市場，實(shí)現(xiàn)了銷量上的巔峰歲月，其銷量甚至超過本田雅閣等產(chǎn)品。但受到市場環(huán)境影響、產(chǎn)品力待提高等問題的制約，導(dǎo)致馬自達(dá)不得不以“合并”的方式繼續(xù)在市場上戰(zhàn)斗。

　　如今，全新的長安馬自達(dá)正式呈現(xiàn)在我們面前，從目前我們了解到的情況來看，雙方已經(jīng)進(jìn)行了渠道上的相互融合，為消費(fèi)者看車、買車、用車等方面提供了便利。此外，針對馬自達(dá)品牌而言，也開始向電氣化進(jìn)行轉(zhuǎn)身，雖然目前僅在華一款純電動(dòng)產(chǎn)品，但隨著新品的投放，將形成全新的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣。

　　可以說，無論是馬自達(dá)粉絲還是汽車圈的業(yè)內(nèi)人士，對于馬自達(dá)品牌都有著深厚的情懷。雖然一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)進(jìn)行了合并，但我們更多期望這是馬自達(dá)品牌在華的一次新生，讓馬自達(dá)情懷永駐！希望馬自達(dá)在未來能夠重新迎來自己的巔峰時(shí)代，一切的一切，還是讓我們滿懷信心期待吧~（文/汽車之家 李娜）

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