[汽車之家 行業(yè)]  9月29日天津車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下多元化產(chǎn)品陣容亮相。其中最受關(guān)注的當(dāng)屬全新勁客(參數(shù)|詢價)和e-POWER中國首款車型。

　　2021年是東風(fēng)日產(chǎn)品牌煥新后的首個產(chǎn)品大年，也是東風(fēng)日產(chǎn)的十八周歲。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武表示，東風(fēng)日產(chǎn)在動力領(lǐng)域持續(xù)不斷地推出新產(chǎn)品和新技術(shù)，向消費者呈現(xiàn)出充滿活力的品牌形象，也展現(xiàn)著東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)對市場變化的充足信心。

　　天津車展期間，汽車之家先后與東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部副總部長張繼輝、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理陳浩村進行了深入交流。有著深厚技術(shù)底蘊的東風(fēng)日產(chǎn)，已做好了迎接新時代的準備。

e-POWER將開辟電驅(qū)化新道路

　　今年年初，日產(chǎn)汽車發(fā)布了碳中和目標，計劃到2050年整個集團的企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期實現(xiàn)碳中和。同時，日產(chǎn)汽車計劃在2030年代初期，實現(xiàn)包括中國在內(nèi)的四個核心市場新車型100%的電動化。

　　在9月份的“2021世界新能源汽車大會”上，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官、執(zhí)行副總裁中畔邦雄（Kunio Nakaguro）在視頻演講中表示，日產(chǎn)汽車將通過獨有的解決方案—純電動車型和日產(chǎn)e-POWER技術(shù)這兩大支柱，致力于降低碳排放。

　　100%燃油發(fā)電，100%純電驅(qū)動，這是日產(chǎn)全新一代動力技術(shù)e-POWER的工作方式。辛宇補充道，e-POWER的技術(shù)優(yōu)勢就在于顛覆了發(fā)動機的概念，因為它的發(fā)動機只發(fā)電，不驅(qū)動。e-POWER搭載了一套由內(nèi)燃機和發(fā)電機組成的高效發(fā)電系統(tǒng)，得益于簡單的工作模式，它的熱效率非常高，首款車型熱效率已經(jīng)達到43%，日本橫濱實驗室測試數(shù)據(jù)超過50%。另外，由于發(fā)動機只發(fā)電，e-POWER車型可以一直保持最佳工況，進而減少能源損耗。

　　由于發(fā)動機效率夠用，e-POWER車型配備了2kW·h的小電池。這樣一來能減輕車身重量，二來可以節(jié)省更多車內(nèi)空間。同時，e-POWER電池做到了閃充閃放，它的充放電倍率是普通儲能型電池的10倍。

　　“e-POWER車型從本質(zhì)上來講是一款電驅(qū)車�；靹榆囆驮隈{駛模式切換的時候會有頓挫，相比之下，e-POWER會有一個更平順的體驗，在享受電驅(qū)技術(shù)的同時解決了里程焦慮的問題，這也是為什么我們說e-POWER不是混動，而是比混動更加電動的技術(shù)選項的原因之一。”陳浩村補充道。

　　辛宇說，未來東風(fēng)日產(chǎn)將會導(dǎo)入9款電驅(qū)車型，包括6款e-POWER車型和3款Zero Emission日產(chǎn)純電車型，明年ARIYA也會引入中國市場，后續(xù)幾款電驅(qū)車型也在緊鑼密鼓地到來。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速

　　隨著e-POWER首款中國車型的發(fā)布，技術(shù)日產(chǎn)完成了中國技術(shù)路線的最后一塊拼圖。未來，東風(fēng)日產(chǎn)將在多條動力賽道上同時發(fā)力，通過聚焦智能動力、智能駕駛和智能互聯(lián)三大領(lǐng)域，加速推進VC-Turbo超變擎、e-POWER、日產(chǎn)純電、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)等五大核心技術(shù)在中國的落地進程，實現(xiàn)推動傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型與電驅(qū)化路線并舉，引領(lǐng)中國汽車高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　“走過18年成長之路，年輕的東風(fēng)日產(chǎn)，正意氣風(fēng)發(fā)。但我們沒有裹足不前，依然敢為，更有為”，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林在發(fā)布會現(xiàn)場說道。在數(shù)字化大潮席卷汽車行業(yè)的當(dāng)下,日產(chǎn)正堅定地向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　“真正的數(shù)字化是要數(shù)據(jù)發(fā)揮作用，而不是簡單的從線下搬到線上�！标惡拼灞硎荆瑪�(shù)字化是一種方式，一種工具和手段。不管是從整個內(nèi)部經(jīng)營管理上，還是業(yè)務(wù)發(fā)展上，還是客戶服務(wù)上，這些新的技術(shù)應(yīng)用能夠給用戶帶來更多更好的體驗都可以嘗試。

　　據(jù)陳浩村介紹，東風(fēng)日產(chǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型啟動較早，可以追溯至電話營銷時代。之后，從數(shù)字化部門到數(shù)據(jù)公司，經(jīng)歷了從一個業(yè)務(wù)性動作到總部的業(yè)務(wù)部門，再到公司化運作的過程。目前，數(shù)字化的布局由線上和線下兩部分構(gòu)成。線上部分，電商平臺、官網(wǎng)、App、小程序等形成統(tǒng)一的運營中心；線下部分，渠道的智能專營化項目、數(shù)字化門店等，包含客流量分析系統(tǒng)、售后維修系統(tǒng)、售后維修服務(wù)的可視化系統(tǒng)等。

　　“我們從產(chǎn)品企劃到生產(chǎn)制造到終端服務(wù)都在進行數(shù)字化。”陳浩村強調(diào)。

年輕是股“勁”

　　在本屆天津車展的新車發(fā)布會中，東風(fēng)日產(chǎn)無疑是最具人氣的展臺。在全新勁客的上市發(fā)布上，郭麒麟以代言人身份出現(xiàn)，頗有些讓人驚喜。他在業(yè)界有著拼搏奮進的陽光形象，這與全新勁客的氣質(zhì)相當(dāng)契合。對于90后新青年，要的也正是這股勁。

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下最年輕的SUV車型，此次煥新上市的全新勁客，共推出三款車型，分別是1.5L XL時尚版，官方指導(dǎo)價11.98萬元；1.5L XV豪華版，官方指導(dǎo)價13.28萬元；1.5L XV TOP旗艦版，官方指導(dǎo)價13.78萬元。

　　“現(xiàn)在的天下是年輕人的天下。正如發(fā)布會上大家所看到的，這款新車雖然歷時4年才煥新，但內(nèi)外升級多達22項，完成了車型史上升級價值最高的改款。”張繼輝表示，這款表達了年輕人“每一刻，都勁客”精神的車，也彰顯了東風(fēng)日產(chǎn)對年輕消費市場的關(guān)注。

　　中國的年輕人是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，是數(shù)字化的資深玩家。站在未來移動出行的前沿，東風(fēng)日產(chǎn)著力推動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的革新。全新勁客搭載全新超智聯(lián)2.0車聯(lián)網(wǎng)、Bose Personal Plus音響系統(tǒng)等，打造移動私享空間，滿足年輕人對娛樂的一切“享”法。

　　據(jù)了解，全新勁客搭載的超智聯(lián)2.0車聯(lián)網(wǎng)，功能豐富，包括語音助手、遠程控制、實時監(jiān)測、全時在線導(dǎo)航、在線娛樂、智能車家互聯(lián)等。其中，全新搭載的智能車家互聯(lián)，實現(xiàn)了“車控家居”與“居家控車”雙向互聯(lián)。在娛樂方面，影音系統(tǒng)提供音樂、電臺、K歌、視頻、聽書等在線資源。其中，車載KTV，擁有大量曲庫和智能評分系統(tǒng)，更為實用。結(jié)合其越級配置的Bose Personal Plus音響系統(tǒng)，視聽體驗更上一層樓。

　　對于年輕人來說，生活就要不畏艱難，敢想敢做。全新勁客搭載同級最全的智能駕駛輔助及安全防護系統(tǒng)，讓年輕人隨心駕“馭”，勇敢去闖。此外，全新勁客新增了AVM全景智能監(jiān)控，當(dāng)車輛在0-10km/h時速范圍內(nèi)通過狹窄路段或者倒車入位時，可以通過車身前、后、左、右四個廣角攝像頭，為車輛提供360度零盲區(qū)全景監(jiān)控影像，實時掌控周圍狀況，避免剮蹭，輕松泊車。

　　根據(jù)官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)逆勢提升，累計銷量近75萬輛，同比增長8.2%，獲得了銷量與口碑的雙豐收。正如張繼輝所說，東風(fēng)日產(chǎn)十八歲正當(dāng)時。本屆天津車展，東風(fēng)日產(chǎn)左手“勁客”，右手“e-POWER”，讓消費者有理由相信，煥新的東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)為他們帶來更令人興奮的技術(shù)和產(chǎn)品。（文\汽車之家 張凌霄）

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