[汽車之家 資訊]　　2021年9月30日，中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會（以下簡稱“中消會”）以線下和線上在線的形式在北京成功舉辦“2021中國在用車腐蝕研究報告階段性研究成果分享會”。來自行業(yè)組織、汽車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及新聞媒體共13400余名參會代表線下和線上共同見證了在用車腐蝕階段性研究成果的發(fā)布。

『中消會副理事長兼秘書長王昆』

　　隨著國內(nèi)汽車市場和消費(fèi)群體的日漸成熟，消費(fèi)者對高質(zhì)量產(chǎn)品的定義也發(fā)生了新的變化，對汽車質(zhì)量提出了更嚴(yán)苛的要求。國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的召回信息顯示，因腐蝕問題引起的召回已達(dá)到134起，涉及781萬余輛汽車、54個品牌、100余個車型，按當(dāng)前保有量估算，意味著每37輛汽車中就約有1輛汽車因腐蝕問題被召回。此外，汽車腐蝕問題還分別在2013年和2021年兩度被央視“3.15晚會”曝光。汽車腐蝕問題引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注。

『中汽數(shù)據(jù)副總工程師孟菲』

　　從腐蝕的后果和危害性來看，如果金屬零部件的材料選取、表面防護(hù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)，在服役過程中極易受到自然環(huán)境里的腐蝕介質(zhì)侵蝕而發(fā)生腐蝕。副車架、三角臂、穩(wěn)定桿等都曾因?yàn)榘l(fā)生腐蝕，引發(fā)轉(zhuǎn)向失效、制動失效、動力失效、安全裝置失效等嚴(yán)重安全性能故障，威脅駕乘人員的生命財產(chǎn)安全。據(jù)統(tǒng)計，有91.3%的汽車腐蝕召回是由于腐蝕引發(fā)嚴(yán)重安全性能故障而最終采取召回措施。

　　此外，當(dāng)前國內(nèi)外的汽車腐蝕質(zhì)保也存在較大差異，歐美等國家銷售的汽車產(chǎn)品普遍為消費(fèi)者提供了公開的耐腐蝕質(zhì)保承諾，而在中國國內(nèi)進(jìn)行銷售的汽車產(chǎn)品很少向消費(fèi)者提供耐腐蝕質(zhì)保承諾。在此市場環(huán)境下，進(jìn)入中國市場的汽車可能會降低其產(chǎn)品防腐投入，而出口國外的汽車則會提高相應(yīng)的產(chǎn)品防腐投入，長此以往，中國有成為防腐質(zhì)量低洼地的潛在風(fēng)險。

　　為系統(tǒng)的對國內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)行防腐水平摸底，深入分析各車型耐腐蝕性能表現(xiàn)，降低消費(fèi)者的擔(dān)憂和疑慮，推動行業(yè)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

　　2021年，中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會指導(dǎo)中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡稱“中汽數(shù)據(jù)”）等行業(yè)機(jī)構(gòu)、并聯(lián)合科研院校共同啟動《中國在用車腐蝕研究報告》編制工作。本次發(fā)布的階段性研究成果是從消費(fèi)者腐蝕調(diào)研分析、重點(diǎn)零部件腐蝕解析及耐腐蝕性整體水平研究三個維度對關(guān)注度高的零部件及車型進(jìn)行深入解讀。

『中消會外聘專家劉雪峰』

　　消費(fèi)者腐蝕調(diào)研分析部分，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心采信的第三方平臺的數(shù)據(jù)顯示，近年來汽車腐蝕質(zhì)量問題投訴案例數(shù)量已累計高達(dá)13000余宗；在投訴地區(qū)方面，包括山東、河北、天津在內(nèi)的華北沿海地區(qū)的消費(fèi)者腐蝕投訴相對嚴(yán)重，說明上述地區(qū)的汽車腐蝕特征環(huán)境工況較惡劣；在投訴車齡和車型售價方面，超過60%的腐蝕投訴發(fā)生在車輛開始服役后的3年內(nèi)，超過90%的腐蝕投訴發(fā)生在車輛開始服役后的6年內(nèi)，經(jīng)濟(jì)型車型是主要的腐蝕投訴對象，說明對于車齡在6年內(nèi)發(fā)生的腐蝕問題，消費(fèi)者十分敏感，且經(jīng)濟(jì)型車型的腐蝕問題形勢十分嚴(yán)峻；在投訴零部件方面，腐蝕投訴主要集中在車身外觀區(qū)域零部件，底盤、乘員艙、行李艙及發(fā)動機(jī)艙區(qū)域零部件腐蝕也會引起用戶的抱怨。

　　在用車腐蝕數(shù)據(jù)解析部分，目前已完成了9款市場指導(dǎo)價在12萬元以下車型的腐蝕數(shù)據(jù)采集工作，包括5款合資品牌車型和4款自主品牌車型，并針對這些車型開展了重點(diǎn)零部件腐蝕解析和耐腐蝕性整體水平研究。

　　重點(diǎn)零部件腐蝕解析方面，針對消費(fèi)者比較關(guān)注的車身外觀區(qū)域、乘員艙區(qū)域、行李艙區(qū)域、發(fā)動機(jī)艙區(qū)域和底盤區(qū)域，從中遴選車門開度限位器、轉(zhuǎn)向柱、行李艙蓋板流水孔、發(fā)動機(jī)艙蓋板鎖舌、傳動軸等15個典型零部件進(jìn)行詳細(xì)剖析。

　　耐腐蝕性整體水平研究方面，在服役3年時，英朗、逸動、哈弗H6等4個車型在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；卡羅拉、英朗等3個車型在乘員艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；英朗、瑞虎3、朗逸等8個車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；朗逸、卡羅拉2個車型在發(fā)動機(jī)艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；朗逸、英朗、卡羅拉3個車型的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異。在服役6年時，軒逸、英朗、哈弗H6等4個車型在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；卡羅拉、英朗等3個車型的乘員艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；哈弗H6、朗逸、英朗等4個車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；朗逸、英朗、卡羅拉3個車型的發(fā)動機(jī)艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；英朗、朗逸、卡羅拉3個車型的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異。

　　從上述研究結(jié)果中可以看出，我國汽車腐蝕問題仍不容樂觀，汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)持續(xù)重視；對于一些消費(fèi)者比較關(guān)心以及涉及到功能安全的重點(diǎn)零部件，汽車企業(yè)應(yīng)繼續(xù)加大耐腐蝕性能管控力度，保證質(zhì)量安全；行業(yè)汽車耐腐蝕性能水平仍有較大提升空間，個別車型表現(xiàn)不佳，容易引起消費(fèi)者投訴甚至存在召回風(fēng)險，應(yīng)重點(diǎn)采取整改措施。

　　下一步，中消會將攜手中汽數(shù)據(jù)等行業(yè)機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)及科研院校，持續(xù)焦汽車產(chǎn)品的質(zhì)量安全，發(fā)揮引領(lǐng)導(dǎo)向作用，深入開展汽車腐蝕技術(shù)研究工作，定期發(fā)布相關(guān)研究成果，全力支持汽車企業(yè)提升防腐技術(shù)，服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和健康發(fā)展。（文/汽車之家 秦超）

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