[汽車之家 行業(yè)] 2021年8月，缺芯進(jìn)一步?jīng)_擊車市。受馬來西亞部分汽車芯片斷供影響，乘用車市場出現(xiàn)自2007年以來，第二次8月單月銷量環(huán)比下降的情況。而歷年來的8月月度銷量環(huán)比正增長均在5-13%區(qū)間。新能源汽車市場產(chǎn)銷兩旺，銷量及上險(xiǎn)數(shù)據(jù)滲透率不斷提升。但由于缺芯缺電池影響生產(chǎn)節(jié)奏，不少熱門車型提車等待周期長達(dá)3個(gè)月及以上。即使目前需求旺盛，部分經(jīng)銷商仍傾向于保持放緩銷售節(jié)奏、調(diào)減優(yōu)惠幅度，為金九銀十銷售旺季做準(zhǔn)備。下面，讓我們一起來看下2021年8月新能源汽車價(jià)格指數(shù)的詳細(xì)解讀，本期新能源汽車價(jià)格指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2021年8月1日-8月31日。

　　【新能源汽車價(jià)格指數(shù)（DQI)】是由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究，是能夠反映新能源汽車市場終端價(jià)格變化的綜合指數(shù)體系。指數(shù)的推出，旨在以更直觀的方式，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來的運(yùn)行態(tài)勢，為政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策、投資分析、消費(fèi)決策提供更便捷、科學(xué)的依據(jù)，實(shí)為判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù)，是以月度全國經(jīng)銷報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，加權(quán)各地區(qū)銷量，及車型銷量數(shù)據(jù)綜合計(jì)算而來。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、新能源汽車整體價(jià)格指數(shù)同比下降2.85%，環(huán)比下降0.30%，指數(shù)降幅低于歷年平均水平；
2、細(xì)分市場方面，插電式混合動(dòng)力（含增程）環(huán)比止跌回升，環(huán)比、同比強(qiáng)于純電動(dòng)；
3、純電動(dòng)細(xì)分市市場價(jià)格指數(shù)，環(huán)比下降0.52%，微跌；
4、插電式混合動(dòng)力(含增程式)細(xì)分市場價(jià)格指數(shù)，環(huán)比上漲0.16%，止跌回升。

■ 整體市場情況

　　8月，受原材料漲價(jià)、缺芯缺電池影響，新能源汽車供應(yīng)仍然偏緊。在當(dāng)前旺盛的需求下，終端優(yōu)惠力度較小，價(jià)格指數(shù)同比、環(huán)比微跌。2021年8月，新能源汽車整體價(jià)格指數(shù)為91.21，同比-2.85%，環(huán)比-0.30%，價(jià)格指數(shù)降幅低于歷年平均水平。市場整體均價(jià)為17.12萬元，均價(jià)為17.07萬元，較去年同期跌2300元，較上月跌500元。

　　分市場看，插混環(huán)比止跌回升，環(huán)比、同比強(qiáng)于純電動(dòng)。環(huán)比方面，純電動(dòng)-0.52%微跌，插混(含增程式)+0.16%止跌回升；同比方面，純電動(dòng)-2.72%，跌幅大于插混(含增程式)的-2.60%。

■ 純電動(dòng)車市場

　　8月，純電動(dòng)價(jià)格市場整體價(jià)格指數(shù)同比、環(huán)比微跌。本月，純電動(dòng)市場純電動(dòng)價(jià)價(jià)格指數(shù)為90.56，同比-2.72%，環(huán)比-0.52%。其中，純電動(dòng)轎車價(jià)格指數(shù)為90.76，同比-2.72%，環(huán)比-1.09%；純電動(dòng)SUV市場價(jià)格指數(shù)為92.22，同比-0.85%，環(huán)比+0.17%。

　　純電動(dòng)市場均價(jià)為15.13萬元，較去年同期漲1900元，較上月跌800元。其中，純電動(dòng)轎車均價(jià)為11.60萬元，較去年同期跌2.46萬元，較上月跌1300元；純電SUV均價(jià)為23.81萬元，較去年同期漲4.07萬元，較上月漲400元。

　　注：由于樣本變動(dòng)，價(jià)格指數(shù)與市場均價(jià)走勢通常發(fā)生背離。新車系的上市會(huì)影響市場均價(jià)，但價(jià)格指數(shù)不應(yīng)受到新車系上市的影響，故而價(jià)格指數(shù)采用了除數(shù)修正法剔除新車系上市影響。如特斯拉model Y于2021年4月進(jìn)入樣本空間，導(dǎo)致純電SUV市場均價(jià)上漲，但這種價(jià)格上漲不應(yīng)被解讀為純電動(dòng)SUV價(jià)格水平上漲，故用除數(shù)修正法剔除model Y進(jìn)入樣本空間的影響。

■ 純電動(dòng)轎車市場

　　8月，純電動(dòng)微型車價(jià)格指數(shù)同比及環(huán)比延續(xù)漲勢，為95.67，同比上漲6.65%，環(huán)比上漲0.04%。該市場由中國車系構(gòu)成，均價(jià)為4.57萬元，較去年同期跌8500元，較上月漲20元。主要漲價(jià)車系為江淮iEV6E(+18.3%)、思皓E10X(+15.8%)、奔奔EV(+5.5%)；主要降價(jià)車系為新寶駿E300 (-5.8%)、寶駿E200(-4.8%)。

　　江淮iEV6E價(jià)格的上漲是由于經(jīng)銷商取消其2020款青春版iEV6E智享型優(yōu)惠，以官方指導(dǎo)價(jià)銷售，導(dǎo)致車系的有效價(jià)格上漲；思皓E10X價(jià)格的上漲，是由于其高配車型熱銷導(dǎo)致車系的有效價(jià)格上漲。

　　純電動(dòng)小型車市場的價(jià)格指數(shù)為93.88，同比上漲1.17%，環(huán)比下降0.42%，細(xì)分市場整體均價(jià)為11.83萬元，較去年同期跌1.2萬元，較上月跌500元。

　　純電動(dòng)緊湊級車市場的價(jià)格指數(shù)為94.38，同比下降1.67%，環(huán)比上漲2.33%。分國別看，德系(-2.5%)下跌，其他車系、日系持平，韓系(+8.4%)、美系(+5.6%)、中國車系(+2.2%)上漲。細(xì)分市場整體均價(jià)為14.16萬元，較去年同期跌4800元，較上月漲3200元；中國車系14.07萬元、德系12.28萬元、韓系17.45萬元、美系17.37萬元、日系18.32萬元、其他車系33.80萬元。

　　主要漲價(jià)車系為北汽新能源EU5(+22.3%)、風(fēng)行S50EV(+13.8%)、比亞迪e2(+12.2%)、秦新能源(+11.4%)、菲斯塔純電動(dòng)(+10.9%)、思皓E50A(+7.3%)、比亞迪e3(+7.1%)、微藍(lán)6(+6.9%)。主要降價(jià)車系為東風(fēng)風(fēng)神E70(-6.3%)、R汽車 ER6(-4.8%)、朗逸純電(-4.2%)。

　　8月，純電動(dòng)中型轎車市場的價(jià)格指數(shù)為81.86，同比、環(huán)比下跌。同比下降7.48%，環(huán)比下降2.31%。分國別看，中國車系(-4.8%)環(huán)比微跌，美系持平。純電動(dòng)中型轎車整體均價(jià)為25.77萬元。其中，中國車系26.46萬元，美系25.17萬元。漲價(jià)車系為北汽新能源EU7(+0.8%)。降價(jià)車系為小鵬汽車P7(-4.8%)。

　　8月，純電動(dòng)中大型轎車市場的價(jià)格指數(shù)為96.97，同比下降2.52%，環(huán)比下降5.83%。細(xì)分市場整體均價(jià)為24.05萬元，較去年同期跌5800元，較上月跌1.5萬元。其中，漲價(jià)車系為極狐阿爾法S(ARCFOX αS)（+3.6%），降價(jià)車系為漢（-6.0%）。

■ 純電動(dòng)SUV市場

　　8月，純電動(dòng)小型SUV價(jià)格指數(shù)同比、環(huán)比上漲，為94.53，同比上漲2.49%，環(huán)比上漲1.18%。分國別看，大部分上漲，除日系(-2.3%)下跌、其他車系持平以外，法系(+32.1%)、美系(+8.9%)、德系(+4.8%)、中國車系(+0.2%)上漲。純電動(dòng)小型SUV整體均價(jià)為8.57萬元，較去年同期跌3.3萬元，較上月漲1000元；其中，中國車系7.67萬元、德系17.82萬元、法系18.80萬元、美系19.31萬元、日系21.34萬元。

　　主要漲價(jià)車系為標(biāo)致e2008(+32.1%)、啟辰T60EV(+12.1%)、北汽新能源EX3(+9.1%)、微藍(lán)7(+8.9%)、北汽新能源EC5(+7.3%)。主要降價(jià)車系為奕澤E進(jìn)擎(-19.6%)、東風(fēng)本田X-NV(-4.9%)、東風(fēng)本田M-NV(-4.1%)。

　　標(biāo)致e2008兩款車型2020款3D臻尚版、2020款鋒尚版均出現(xiàn)價(jià)格上漲，經(jīng)銷商取消終端優(yōu)惠，導(dǎo)致車系有效價(jià)格上漲；啟辰T60EV車系下，兩款高配車型（2020款A(yù)I旗艦型、2020款A(yù)I時(shí)尚型）開售導(dǎo)致車系有效價(jià)格上漲；奕澤E進(jìn)擎低配車型2020款E·智享版開售導(dǎo)致車系有效價(jià)格下跌。

　　8月，緊湊型SUV市場價(jià)格指數(shù)為92.08，同比下降7.96%，環(huán)比下降0.21%。按國別來看，美系持平，其他車系(-3.4%)、德系(-2.7%)下跌，中國車系(+1.0%)上漲。細(xì)分市場整體均價(jià)為16.87萬元，其中中國車系15.34萬元、德系21.28萬元、美系19.28萬元、其他車系28.89萬元。主要漲價(jià)車系為途岳新能源(+11.6%)、幾何C(+6.7%)。主要降價(jià)車系為帝豪GSe(-19.8%)、ID.4 CROZZ(-6.3%)、長安歐尚X7 EV(-5.9%)

　　中型SUV市場價(jià)格指數(shù)為91.21，同比上漲3.57%，環(huán)比上漲0.12%。按國別看，美系持平，中國車系(+0.8%)上漲，德系(-1.5%)下跌。細(xì)分市場的整體均價(jià)為35.16萬元，較去年同期跌3100元，較上月漲400元。其中，中國車系36.79萬元、德系38.98萬元、美系29.18萬元。主要漲價(jià)車系為AION LX(+8.8%)，主要降價(jià)車系為極狐阿爾法T(ARCFOX αT)(-6.1%)。

　　中大型SUV的市場價(jià)格指數(shù)為104.33，同比上漲2.41%，環(huán)比上漲0.94%。分國別看，中國車系(+0.6%)、德系(+2.1%)均上漲。細(xì)分市場的整體均價(jià)為43.16萬元，較去年同期跌4.3萬元，較上月漲4000元。其中，中國車系50.61萬元、德系28.72萬元。主要降價(jià)車系為奧迪e-tron(-9.6%)、ID.6 CROZZ(-4.7%)。主要漲價(jià)車系為ID.6 X(+5.1%)。

■ 插電式混合動(dòng)力和增程式轎車市場

　　8月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）市場整體同比下降、環(huán)比上漲。本月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）市場價(jià)格指數(shù)為92.45，同比-2.60%，環(huán)比+0.16%。其中，插混轎車價(jià)格指數(shù)為92.83，同比-2.25%，環(huán)比-0.64%；插混SUV市場指數(shù)為90.60，同比-4.19%，環(huán)比+0.58%。

　　插電式混合動(dòng)力（含增程式）市場整體均價(jià)為23.31萬元，較去年同期跌5.6萬元，較上月漲400元。插混轎車市場均價(jià)為19.80萬元，較去年同期跌11.3萬元，較上月跌1300元；插混SUV市場均價(jià)為25.67萬元，較去年同期漲1.8萬元，較上月漲1500元。

　　插電式混合動(dòng)力（含增程式）緊湊級轎車市場價(jià)格指數(shù)為89.29，同比下降6.89%，環(huán)比下降2.37%。分國別看，日系(+2.8%)上漲，其他車系(-17.0%)、韓系(-15.3%)、美系(-4.8%)、中國車系(-2.1%)下跌。

　　細(xì)分市場的整體均價(jià)為12.84萬元，較去年同期跌3.9萬元，較上月跌3100元。其中，中國車系12.32萬元、韓系14.13萬元、美系15.31萬元、日系17.39萬元、其他車系16.57萬元。主要漲價(jià)車系為秦Pro新能源(+9.7%)、雷凌雙擎E+(+6.2%)。主要降價(jià)車系為名爵6新能源(-17.0%)、起亞K3新能源(-15.3%)、榮威ei6 MAX(-7.6%)。

　　插電式混合動(dòng)力（含增程式）中型轎車市場的價(jià)格指數(shù)為87.53，同比下降1.04%，環(huán)比下降0.60%。分國別看，除韓系、美系持平，其他車系(+2.9%)、中國車系(+2.2%)上漲，德系(-0.7%)下跌。

　　細(xì)分市場整體均價(jià)為22.39萬元，較去年同期跌2700元，較上月跌1350元。其中，中國車系15.05萬元、德系22.28萬元、韓系22.28萬元、美系20.73萬元、其他車系35.77萬元。漲價(jià)車系為沃爾沃S60L新能源(+2.9%)、博瑞GE新能源(+2.2%)、帕薩特新能源(+1.7%)。降價(jià)車系為標(biāo)致508L新能源(-7.7%)、邁騰GTE(-5.3%)。

　　8月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）中大型車價(jià)格指數(shù)同比下降、環(huán)比上漲，為95.87，同比下降0.34%，環(huán)比上漲0.79%。分國別看，其他車系(-3.9%)下跌，德系(+1.5%)、中國車系(+0.1%)上漲。

　　插混中大型車市場均價(jià)為34.07萬元，較去年同期跌13.05萬元，較上月漲2700元。其中，中國車系22.76萬元、德系48.44萬元、其他車系43.45萬元。漲價(jià)車系為奧迪A6L新能源(+4.0%)、奔馳E級新能源(+1.4%)、寶馬5系新能源(+1.1%)、漢(+0.1%)。降價(jià)車系為沃爾沃S90新能源（-3.9%)。

■ 插電式混合動(dòng)力和增程式SUV市場

　　8月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）小型SUV市場的價(jià)格指數(shù)為79.76，同比下降7.65%，環(huán)比上漲3.88%。細(xì)分市場的整體均價(jià)為13.88萬元，較去年同期漲8400元，較上月漲5200元。其中，降價(jià)車系為繽越新能源(+11.2%)、領(lǐng)克06新能源(+0.3%)。

　　8月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）緊湊型SUV市場的價(jià)格指數(shù)為86.37，同比下降4.06%，環(huán)比上漲0.42%。分國別看，其他車系(-13.6%)、法系(-3.8%)下跌，德系(+1.9%)、中國車系(+0.4%)、日系(+0.2%)微漲。

　　細(xì)分市場的整體均價(jià)為17.41萬元，較去年同期跌2.7萬元，較上月漲700元。其中，中國車系16.14萬元、德系34.16萬元、法系23.14萬元、日系26.28萬元、其他車系18.98萬元。漲價(jià)車系為榮威RX5 eMAX(+10.4%)、領(lǐng)克01新能源(+6.5%)。降價(jià)車系為名爵HS新能源(-13.6%)、星越新能源(-8.9%)。

　　8月，插電式混合動(dòng)力（含增程式）中型SUV價(jià)格指數(shù)同比下降、環(huán)比上漲，為85.56，同比下降11.79%，環(huán)比上漲2.34%。分國別看，美系持平，中國車系(-14.7%)下跌，德系(1.5%)、其他車系(0.9%)上漲。

　　插混中型SUV市場均價(jià)為24.31萬元，較去年同期跌1.8萬元，較上月漲5600元；其中，中國車系22.83萬元、德系22.88萬元、美系31.04萬元、其他車系43.51萬元。漲價(jià)車系為唐新能源(+3.9%)、賽力斯SF5(+1.9%)、沃爾沃XC60新能源(+1.0%)、途觀L新能源(+0.9%)。降價(jià)車系為探岳GTE(-0.9%)、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版新能源(-0.5%)、騰勢X(-0.2%)。

　　新能源汽車車型競爭力不斷提升，帶來滲透率不斷提升，推動(dòng)新能源汽車市場需求持續(xù)景氣。但缺芯、缺電池等產(chǎn)能問題拖累生產(chǎn)節(jié)奏，原材料價(jià)格漲價(jià)擠壓整車廠成本，預(yù)計(jì)未來新能源汽車價(jià)格易漲難跌，終端優(yōu)惠幅度小于去年同期。（文/中國電動(dòng)汽車百人會(huì) 牟語薇）

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