[汽車之家 新車首發(fā)]　　9月24日20：00，吉利官方向我們展示了旗下緊湊型SUV——帝豪S(參數(shù)|詢價(jià))松石青國(guó)風(fēng)限定款車型。作為新車型，其主要是換裝了命名為松石青的全新車色，整體看上去更加清新脫俗。作為參考，現(xiàn)款帝豪S共有4款車型，售價(jià)區(qū)間為8.49-10.89萬(wàn)元。

◆ 新車特點(diǎn)

　　外觀方面，其整體基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。具體來(lái)看，新車采用了“科技吉利4.0”家族式設(shè)計(jì)元素，讓新車看上去更加時(shí)尚。同時(shí)，新車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的多條筋線，搭配該車飽滿的車身輪廓線條，使其整體看上去簡(jiǎn)潔有力。

　　車身側(cè)面來(lái)看，腰線從前燈眉直接貫穿至尾部燈組，搭配前后凸起的輪眉造型以及車頂行李架，運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚。同時(shí)，黑色輪圈搭配紅色剎車卡鉗，進(jìn)一步提升該車年輕氣息。

　　尾部方面，新車采用了狹長(zhǎng)的尾燈組，并在中間加入黑色飾板進(jìn)行連接，配合下方梯形的內(nèi)嵌式牌照造型，進(jìn)一步豐富該車尾部的視覺(jué)層次感。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4430/1833/1573mm，軸距2700mm。

　　內(nèi)飾方面，新車整體采用了黑色+紅色的撞色設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備三輻式多功能方向盤、懸浮式中控液晶屏以及游艇式擋把，讓該車看上去十分年輕、運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。

　　由于是新車型，其在乘坐空間方面不會(huì)有所變化，參考現(xiàn)款車型，在我們體驗(yàn)中，身高為180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余四指；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余兩指，腿部空間則為兩拳。值得一提的是，該車后排中央地板凸起不高，椅面較平，短時(shí)間乘坐舒適性相對(duì)不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間方面，通過(guò)實(shí)測(cè)來(lái)看，該車整體表現(xiàn)尚可。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141馬力，峰值扭矩235�！っ住�傳動(dòng)方面，與之匹配模擬8速CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱。

● 試駕回顧

　　在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面，我們繼續(xù)回顧現(xiàn)款車型的試駕文章，編輯認(rèn)為：先來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力組合，它的平順度我認(rèn)為非常好，在各種程度油門輸入下都能保證平順，起步階段動(dòng)力銜接也很好，哪怕是用一種比較苛刻的方式去“挑逗”油門，車輛的動(dòng)力釋放同樣十分自然和順滑，特別是在乘客角度講不會(huì)有任何不適。為什么要強(qiáng)調(diào)乘客角度呢？是因?yàn)樗�的中高速下它的油門響應(yīng)并不算及時(shí)。事實(shí)上在低速時(shí)帝豪S的油門是偏靈敏的，輕踏下去車輛便可以輕快起步，隨著速度上升，駕駛員就需要不斷地深入油門去獲得一個(gè)比較均勻的加速度。在這個(gè)過(guò)程中如果需要急加速，那就要更大幅度地深踩油門，此時(shí)車輛的動(dòng)力響應(yīng)就不那么及時(shí)了，包括變速箱改變速比拉高轉(zhuǎn)速的過(guò)程也比較滯后。

　　解決這種動(dòng)力響應(yīng)滯后的方法有兩種，一是切換至運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)速段下油門調(diào)校都會(huì)變積極，也就是說(shuō)低速下更加靈敏了，這會(huì)讓起步階段車輛更容易“竄”。另一種方法是切換至手動(dòng)模式提前降擋，帝豪S擁有8個(gè)模擬擋位，手動(dòng)干預(yù)下的響應(yīng)速度以及中高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)都更加符合預(yù)期。然而車輛手動(dòng)降擋操作仍然十分“傳統(tǒng)”，需要將換擋桿向左推再后拉，不夠便捷。如果能配有換擋撥片，支持D擋下直接介入我認(rèn)為會(huì)好很多。另外需要提的是帝豪S的油門和剎車踏板阻尼力道都偏輕，好處是踩踏相對(duì)省力，但由于低速下帝豪S的油門調(diào)校偏靈敏，所以這個(gè)時(shí)候想維持勻速行駛是相對(duì)不容易的，一定程度上也降低了腳踝部的舒適性。至于剎車踏板我認(rèn)為需要一段時(shí)間適應(yīng)，它的初段剎車力釋放很充足，搭配較小的阻尼力，初次駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象。

　　帝豪S的經(jīng)過(guò)溝坎時(shí)“砰砰”的聲音主觀上給人很強(qiáng)的厚重感，過(guò)濾連續(xù)小振動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)相對(duì)平穩(wěn)，沖擊柔和。然而面對(duì)大振動(dòng)，特別是減速坎時(shí)車輛的前懸架會(huì)出現(xiàn)較為明顯的多次跳動(dòng)。應(yīng)該說(shuō)帝豪S的底盤營(yíng)造出了一定“高級(jí)感”，但還不是十分徹底和干脆。考慮到級(jí)別和定位無(wú)可厚非，只是希望它能做得更好。轉(zhuǎn)向手感整體符合家用SUV的設(shè)定，低速下十分輕盈，調(diào)頭、停車入庫(kù)很是輕松，高速下又能提供不錯(cuò)的中心感和主觀穩(wěn)定感。整個(gè)阻尼力道的變化相對(duì)線性，運(yùn)動(dòng)模式下不會(huì)加重阻尼，日常駕駛輕松便捷，相對(duì)激烈過(guò)彎時(shí)會(huì)覺(jué)得回正力矩偏小。最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)隔音，以我們這次短暫的試駕體驗(yàn)來(lái)看我沒(méi)有挑出這臺(tái)車在NVH上面的任何瑕疵,當(dāng)然這是建立在價(jià)位之上探討。帝豪S使用的并不是品牌大廠提供的靜音胎，所以我對(duì)噪音感受沒(méi)有太高預(yù)期。實(shí)際感受下來(lái)胎噪、風(fēng)噪被抑制得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

● 競(jìng)品車型

『比亞迪宋Pro、長(zhǎng)安CS55PLUS』

　　吉利帝豪S不論是從外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置還是車型定價(jià)，讓我們能夠看到其瞄準(zhǔn)的主要人群是當(dāng)下年輕消費(fèi)群體。而隨著帝豪S松石青國(guó)風(fēng)限定款車型的推出，預(yù)計(jì)能夠獲得更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注與喜愛(ài)。該車未來(lái)將與比亞迪宋Pro、長(zhǎng)安CS55PLUS等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。相比對(duì)手，帝豪S松石青國(guó)風(fēng)限定款車型擁有更時(shí)尚的配色以及豐富的配置，能夠滿足更多顏值控的消費(fèi)者。當(dāng)然，由于競(jìng)品這幾款車型在消費(fèi)者眼中也有著出色的口碑以及性價(jià)比，實(shí)力都不可小覷，所以擺在這款車面前的挑戰(zhàn)并不輕。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　年輕、時(shí)尚、科技感這些標(biāo)簽幾乎是10-15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位所有中國(guó)品牌車型努力達(dá)成的方向，在帝豪S松石青國(guó)風(fēng)限定款車型上我們也看到了這方面的提升，這對(duì)于帝豪家族年輕化方向是很重要的一步。而此次限定款車型圍繞國(guó)風(fēng)街舞主題，進(jìn)一波破圈造勢(shì)，為這款車帶來(lái)更多關(guān)注。

　　根據(jù)此前官方公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，其8月份內(nèi)共計(jì)銷售88348臺(tái)新車，1-8月累計(jì)銷量817860臺(tái)，同比增9%。值得一提的是，吉利集團(tuán)發(fā)布5年規(guī)劃，稱到2025年，市場(chǎng)占有率位居中國(guó)品牌第一，銷量達(dá)365萬(wàn)輛，智能電動(dòng)車占比超過(guò)30%。極氪汽車到2025年銷量達(dá)65萬(wàn)輛，在高端電動(dòng)汽車市占率居全球前三。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，還需要吉利汽車不斷努力。（文/汽車之家 周易）

查看同類文章：

新車首次發(fā)布

更多精彩內(nèi)容：

行業(yè)報(bào)告

海外車展

CES

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<