[汽車之家 新能源]  日前，市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）集中發(fā)布了一批重要國家標(biāo)準(zhǔn)，《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429-2021）正式出臺，并將于2022年3月1日起實施，對促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及后續(xù)相關(guān)法規(guī)的制定起到積極作用。

　　《汽車駕駛自動化分級》由TC114（全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）歸口上報，TC114SC34（全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會）執(zhí)行，主管部門為工業(yè)和信息化部，起草單位包括了長安、廣汽、吉利、東風(fēng)、大眾中國、寶馬中國、福特中國等企業(yè)。該標(biāo)準(zhǔn)為《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》規(guī)劃的分類和編碼類推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)項目，規(guī)定了汽車駕駛自動化分級遵循的原則、分級要素、各級別定義和技術(shù)要求框架。

　　《汽車駕駛自動化分級》綜合考量了動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、最小風(fēng)險策略和設(shè)計運行范圍等多個維度，將汽車駕駛自動化等級劃分為0-5級，目前常見的車道居中控制、自適應(yīng)巡航控制等功能均屬于１級駕駛自動化（部分駕駛輔）。具體的級別定義為：

　�。凹夞{駛自動化（應(yīng)急輔助，emergency assistance）系統(tǒng)不能持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運動控制，但具備持續(xù)執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的部分目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的能力。

　�。奔夞{駛自動化（部分駕駛輔助，partial driver assistance）系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向或縱向運動控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的能力。

　�。布夞{駛自動化（組合駕駛輔助，combined driver assistance）系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運動控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運動控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的能力。

　�。臣夞{駛自動化（有條件自動駕駛，conditionally automated driving）系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

　�。醇夞{駛自動化（高度自動駕駛，highly automated driving）系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)并自動執(zhí)行最小風(fēng)險策略。

　　５級駕駛自動化（完全自動駕駛，fully automated driving）系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)并自動執(zhí)行最小風(fēng)險策略。

　　國標(biāo)還明確了各級別下駕駛員應(yīng)承擔(dān)的駕駛責(zé)任，0-2級的駕駛輔助功能使用中，系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體仍為駕駛員；3-5級自動駕駛功能使用中，系統(tǒng)在設(shè)計運行條件下代替人類執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體是系統(tǒng)。比如在開啟自適應(yīng)巡航控制功能后，駕駛工作需要駕駛員與駕駛自動化系統(tǒng)共同完成，駕駛員還應(yīng)承擔(dān)突發(fā)事件探測與響應(yīng)的責(zé)任，并在需要時介入動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)以確保車輛安全。國標(biāo)對于駕駛責(zé)任的詳細劃分，也有利于增進消費者對自動駕駛技術(shù)的理解，改善濫用、誤用現(xiàn)象，提升駕駛安全性。（文/汽車之家 孫一超）