[汽車之家 行業(yè)]  9月15日，又是五菱最出彩！上汽通用五菱堅守“人民需要什么，五菱就造什么”的原則，向外界首次亮相了五菱芯片，同時五菱將加快推進“強芯”戰(zhàn)略，力求在十四五期間GSEV平臺車型芯片國產(chǎn)化率超90%。沒錯，現(xiàn)在車企需要芯片、人民需要芯片，那五菱就造芯片！

　　9月15日-17日，2021 世界新能源汽車大會于在海南海口市召開。作為大會系列活動之一，上汽通用五菱“中國五菱，全球新能源普及者”品牌發(fā)布會于9月15日晚舉辦。

　　期間，上汽通用五菱向公眾展示了“未來感摩登座駕”寶駿KiWi EV(參數(shù)|詢價)和“人民的代步車”宏光MINIEV，并宣布三件大事，一是推出“五菱芯”，打造一個開放共享的國產(chǎn)芯片測試驗證與應用平臺；二是正式對外發(fā)布新能源汽車智能微型換電站，解決用戶里程焦慮；三是上汽通用五菱迎來了GSEV平臺累計銷量突破50萬輛，小型新能源汽車銷量全球排名第一。

芯片供應危機下的五菱選擇

　　“芯荒”依然在全球蔓延，中國作為汽車生產(chǎn)大國和新能源汽車推進最快的國家，對汽車半導體需求體量巨大，汽車芯片大部分依賴外購。

　　鑒于對芯片競爭日趨激烈的早期判斷，上汽通用五菱從2018年開始實施“強芯”戰(zhàn)略，從場景出發(fā)定義芯片的功能需求，從用戶體驗出發(fā)定義芯片的性能參數(shù)，強化與國內(nèi)半導體生產(chǎn)企業(yè)開展深度合作，協(xié)同零部件供應商、國產(chǎn)芯片廠家，制定適合上汽通用五菱車型的國產(chǎn)芯片新技術(shù)架構(gòu)和方案，突破國產(chǎn)芯片適配性和穩(wěn)定性技術(shù)瓶頸。

　　同時，上汽通用五菱與芯片廠商、零部件廠商同步開展質(zhì)量驗證，提升芯片的通用性、經(jīng)濟型和可靠性。

『五菱芯亮相』

　　據(jù)上汽通用五菱提供的信息，目前平均每臺整車上需要應用210顆芯片，車用芯片中有40%是計算芯片，類似于電腦CPU�，F(xiàn)在，五菱計算芯片相關(guān)參數(shù)指標已達到國外同類產(chǎn)品技術(shù)水平。上汽通用五菱還在5G通訊芯片、存儲芯片、能源芯片、人工智能芯片等領域，聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共同突破核心技術(shù)，加快芯片國產(chǎn)化步伐。

　　上汽通用五菱技術(shù)中心電動化總監(jiān)邵杰提出，上汽通用五菱將打造一個開放共享的國產(chǎn)芯片測試驗證與應用平臺，以一個更加開放、共享、共創(chuàng)的積極姿態(tài)，與國內(nèi)優(yōu)秀的合作伙伴一起，助力我國早日實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈自立自強。

　　上汽通用五菱將加快推進“強芯”戰(zhàn)略，力求在十四五期間GSEV平臺車型芯片國產(chǎn)化率超90%。據(jù)悉，現(xiàn)階段工信部正協(xié)調(diào)芯片企業(yè)與應用企業(yè)對接交流，組織汽車企業(yè)和芯片企業(yè)共同編制《汽車半導體供需對接手冊》，進一步疏通汽車芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建交流合作平臺。

首創(chuàng)智能微型換電站

　　換電——上汽通用五菱早有儲備。目前，換電市場存在著占地面積大——規(guī)劃難，特別依賴基礎設施——建設成本高，電池標準不統(tǒng)計——難以成規(guī)模，換電站運營困難——投資回報周期長等四個方面的痛點。

　　這次活動上，上汽通用五菱正式官宣了新能源汽車智能微型換電站。它區(qū)別于其他國內(nèi)車企新能源汽車換電站，造價低、占地面積也僅為兩個小型停車位的大小，主要優(yōu)勢是可靈活移動。

『五菱新能源汽車智能微型換電站』

　　據(jù)悉，上汽通用五菱智能微型換電站的換電系統(tǒng)包括電池倉（存儲電池、為電池充電）和換電機器人AGV換電手（在車底和設備間裝卸和搬運電池）。換電原理為標準化薄層電池設計，通過AGV換電手穿梭于換電設備和車輛底盤之間進行智能地電池包位置識別和換電操作。

　　智能微型換電站不需要換電車輛上橋和精準停車，換電機器人可通過視覺識別和激光技術(shù)進行精準定位，其換電技術(shù)和加滿一箱油相當。

　　“小而強大”，這是上汽通用五菱打造這套換電技術(shù)的目標。該智能微型換電站建造成本僅為業(yè)內(nèi)常規(guī)換電站的1/3，還可積木式擴展，多個儲電艙靈活配置，還可結(jié)合儲能、V2X、V2G等能源互動技術(shù)，進行多模運營，降低運營成本，加速收回投資。

　　目前，智能微型換電站已在上汽通用五菱寶駿基地無人物流車上投入使用，總計完成2000余次換電，節(jié)約無人物流車充電時間近20000小時。

達成GSEV突破50萬輛里程碑

　　上汽通用五菱一直重點發(fā)力小型新能源汽車市場，著力打造GSEV全球小型純電動汽車架構(gòu)。從2017年E100上市至今，GSEV平臺車型累計銷量突破50萬輛，小型新能源汽車銷量全球排名第一。

　　其中，宏光MINIEV截至目前累計銷量達37萬臺；另一邊，2021年8月底新近上市的寶駿KiWi EV也取得了7天訂單超過3000、20天訂單超過6000的成績。

　　據(jù)五菱數(shù)據(jù)統(tǒng)計，GSEV新能源產(chǎn)品已成功覆蓋了全國33個省、333個市，在一二線城市占比高達14%。GSEV用戶累計行駛里程超過36億公里，為車主提供了超1.4億次便捷出行，用戶日活率高達94.7%，其中20公里內(nèi)短途出行占比高達95%。

　　現(xiàn)在，五菱在全國260個城市設立超過2.5萬個充電樁，為超過1000萬人次用戶提供了便捷出行充電服務。同時，總計減少碳排放量達到44.8萬噸。上汽通用五菱還計劃，今年第四季度全國將再建設5000多個充電樁，實現(xiàn)樁企互聯(lián)互通，豐富上汽通用五菱充電網(wǎng)絡。（文/汽車之家 劉宏龍）

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