[汽車之家 行業(yè)] 8月，乘用車產銷149.7萬輛和155.2萬輛，產量環(huán)比下降3.3%，銷量環(huán)比持平，產銷同比分別下降11.9%和11.7%。新能源汽車市場依然跑贏大市，8月產銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長，產銷量首次超過30萬輛，再創(chuàng)歷史新高，分別達到30.9萬輛和32.1萬輛，環(huán)比增長8.8%和18.6%，同比增長均為1.8倍。市場熱度方面，8月份市場線索量延續(xù)前兩個月的增長趨勢，環(huán)比上漲22.4%，再創(chuàng)新高。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對8月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。

　　【消費洞察】是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀節(jié)目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發(fā)展態(tài)勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。

　　數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。

30秒了解全文核心觀點：

1、整體市場銷量環(huán)比持平 線索量環(huán)比大幅升高22.4%；
2、一線城市線索份額環(huán)比上升；
3、各線城市消費熱度大幅上升；
4、吉利汽車高調奪冠 線索份額進一步提升；
5、集團店線索集中度小幅降低 Top 10集團線索份額微增0.4%。

■ 整體市場銷量環(huán)比持平 線索量環(huán)比大幅升高22.4%

　　據中汽協(xié)產銷數據顯示，8月乘用車市場批發(fā)銷量155.2萬輛，環(huán)比基本持平，同比下降11.7%。分車型來看，四類車型中僅交叉型乘用車產銷呈現增長，其他三類車型產銷均呈現下降。與2019年相比，乘用車產銷同比下降11.7%和6.2%。從各品牌來看，中國品牌乘用車8月共銷售70.4萬輛，環(huán)比下降1.6%，同比增長6.8%，占乘用車銷售總量的45.3%，占有率比上月下降0.8%，比上年同期提升7.8%。其他主要外國品牌中，與上年同期相比，法系銷量繼續(xù)保持高速增長，美系增速略低，其他外國品牌均呈較快下降。

　　從市場熱度角度看，8月份市場線索量延續(xù)前兩個月的增長趨勢，環(huán)比上漲22.4%，再創(chuàng)新高�？紤]到市場實際銷量較線索量趨勢具有一定滯后性，可想象即將到來的第四季度，汽車整體市場銷量將迎來新的一輪上漲。

■ 各地加大新能源相關產業(yè)布局

　　8月，國家及地方省市層面合計發(fā)布政策和通知14項，其中國家層面6項，地方省市層面8項，內容涵蓋智能網聯(lián)汽車產品準入、燃料電池示范應用、及各地區(qū)新能源車輛地方補貼等事項。

　　國家層面政策，《輕型貨車相關技術要求》的發(fā)布和“天津、深圳等16個城市獲評‘綠色貨運配送示范城市’”標志著國家層面對新能源在貨運市場應用的引導逐漸明朗，將促進該市場的環(huán)保升級。而“同意北京、上海、廣東所報城市群啟動實施燃料電池汽車示范應用工作”將進一步促使資源優(yōu)化配置，長期利好燃料電池汽車相關產業(yè)健康發(fā)展。

　　地方省市層面，多地推出新能源貨車的相關政策及獎勵辦法，進一步促進清潔貨運的應用。重慶市、佛山市、大連市等均推出鼓勵新能源汽車銷售、使用的獎勵及補貼政策。

■ 一線城市線索份額環(huán)比上升 

　　8月，一線城市線索份額實現了環(huán)比上升2.3%，二線城市線索份額下降1.9%。其他線級城市較上月環(huán)比基本持平。

■ 各線城市消費熱度大幅上升

　　8月，各線城市消費熱度均呈現大幅上升態(tài)勢。其中，一線城市和六線城市的線索量環(huán)比上升較高。一線城市中，北京、成都、廣州的線索量環(huán)比升高較快；北京線索份額環(huán)比增長較高。

　　下沉城市中，六線城市線索量平均增長為35.2%，高于其他線級城市。

■ 吉利汽車高調奪冠 線索份額進一步提升

　　8月，整體市場來看，海外主流品牌陣營線索量份額降低2.5%，為44.0%，占據最大份額。中國品牌陣營線索量份額上升5.0%，為33.2%。豪華品牌陣營線索量份額微降2.3%，為22.9%。

　　分品牌陣營來看。中國品牌陣營中，吉利汽車線索量份額大幅上升，占據榜首。長安汽車、比亞迪、上汽通用五菱、哈弗分列二至五位，占比多略有下降。

　　海外主流品牌陣營，上汽大眾雖然份額環(huán)比上升3.3%至18.1%，衛(wèi)冕細分市場冠軍。一汽-大眾本月線索量占比上漲1.1%至13.9%，位居次席。東風日產、上汽通用別克和廣州豐田分列三到五位。

　　海外豪華品牌陣營，北京奔馳份額環(huán)比上升1.9%至22.8%，取得冠軍。一汽-大眾奧迪線索量份額下降0.8%至19.7%，緊追榜首。

■ 集團店線索集中度小幅降低 Top 10集團線索份額微增0.4%

　　8月，集團店獲取線索的能力環(huán)比7月微降1.6%，份額達到44.5%。Top 10經銷商集團中，廣匯汽車服務有限責任公司、中升（大連）集團有限公司、利星行集團位列前三位，份額分為8.7%、6.7%和3.0%。

　　從TOP10經銷商集團品牌檔次份額分布可以發(fā)現，絕大多數經銷商集團以海外豪華品牌和海外主流品牌為主，均在90%以上。其中，利星行的海外豪華品牌占比最高。可見，海外豪華品牌和海外主流品牌對經銷商集團的線索量貢獻起到十分重要的支撐。

■ 小結：

　　受全球疫情的影響，供應鏈風險提升導致減產壓力進一步加大的影響，8月產銷降幅繼續(xù)擴大。但從8月的線索量趨勢來看，市場熱度持續(xù)升溫，前期被壓抑的購車需求將很有可能在第四季度被集中釋放，因此，各主機廠需緊盯市場變化趨勢、調整生產與庫存，為即將到來的銷量小高峰提前做好準備。（文/汽車之家 劉翔宇）

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