[汽車之家 新車上市]  今日（9月13日），東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。新車共推出4款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為28.89-33.99萬(wàn)元。詳情見下表：

　　外觀方面，新車引入了韓版“原汁原味”的設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)版車型并沒有對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行太多調(diào)整。前臉部分，新車采用SUV Looking概念設(shè)計(jì)，在大量平直線條的加持下，新車具備較強(qiáng)的棱角感。同時(shí)我們還可以看到，新車配備了最新的起亞品牌LOGO，梯形的矩陣式前臉與獨(dú)特大燈組相互組合，看上去更加時(shí)尚。

　　車身側(cè)面，新車將會(huì)同樣采用頗顯“硬朗”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具備較強(qiáng)的力量感，這樣的設(shè)計(jì)在MPV細(xì)分市場(chǎng)中并不多見。此外，新車還采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，能夠營(yíng)造出更加濃郁的時(shí)尚氛圍。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm。

　　車尾部分，新車將使用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，配合鍍鉻裝飾條進(jìn)一步拉寬了新車的橫向視覺效果。同時(shí)，后包圍處還將配備雙色護(hù)板，能夠讓車輛具備更加濃郁的“野性”。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車中控臺(tái)采用了比較規(guī)整的設(shè)計(jì)，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)在新車之上，兩塊12.3英寸的屏幕能夠?yàn)檐噧?nèi)帶來比較出眾的科技感。此外我們還可以看到，新車在中控臺(tái)下方大面積配備亮黑色飾板，檔次感將會(huì)得到一定幅度的提升。

　　空間表現(xiàn)方面，新車采用了2+2+3座椅布局。其中，駕駛位座椅支持電動(dòng)12向調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持電動(dòng)8向調(diào)節(jié)。此外，高配車型將會(huì)為前排和第二排座椅配備通風(fēng)加熱功能。此外，新車的第三排座椅將會(huì)支持4/6下沉折疊。

　　身高為180cm的體檢者進(jìn)入車內(nèi)，將座椅調(diào)至最低后，頭部空間剩余一拳，保持前排位置不變來到第二排，頭部剩余三指左右，腿部空間十分充裕。第三排座椅表現(xiàn)達(dá)到主流水平，同時(shí)乘坐兩個(gè)成年人沒有問題，單滿員情況下并不寬裕。

　　動(dòng)力方面，新車將配備Smartstream 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為233馬力，匹配8速手自一體變速箱，并帶有4種駕駛模式。此外，嘉華采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，也是這一級(jí)別常見的形式。

試駕體驗(yàn)：

　　此前，我的同事鄭雷曾試駕了東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華2.0T旗艦版車型，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章《一場(chǎng)硬仗 動(dòng)態(tài)試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華》。

　　嘉華使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，相信各位對(duì)它不陌生了，最大功率233馬力，最大扭矩353�！っ�，整備質(zhì)量2095kg。編輯認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這臺(tái)巨物并不吃力，試駕過程中車內(nèi)乘坐三名乘員并裝載了一些行李，在這樣的負(fù)載下，它的絕對(duì)動(dòng)力也是足夠的，低扭和中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出能令人滿意。

　　然而，這就足夠了嗎？不妨切換到實(shí)際用車場(chǎng)景來聊聊。購(gòu)買中大型MPV的人一定是為了舉家出游或商務(wù)接待，在多人乘坐時(shí)，為了保證乘客的舒適性，駕駛員通常會(huì)相對(duì)溫柔的對(duì)待油門和剎車踏板。讓乘客舒適的情況下還要有足夠的動(dòng)力，對(duì)動(dòng)力響應(yīng)及油門踏板的標(biāo)定要求很高，不止是動(dòng)力儲(chǔ)備的問題，要的是“弱水三千，只取一瓢”的淡定。

　　相比之下，編輯認(rèn)為兩田的混動(dòng)系統(tǒng)或自吸配CVT的組合是更加合適的。尤其是前者，拋棄了傳統(tǒng)的變速箱結(jié)構(gòu)，在平順性和動(dòng)力響應(yīng)上有著先天優(yōu)勢(shì)。相比之下，嘉華在這方面會(huì)稍遜一籌，當(dāng)你需要更多動(dòng)力超車時(shí)，總要經(jīng)歷變速箱響應(yīng)、降擋動(dòng)作執(zhí)行以及渦輪遲滯的影響，高轉(zhuǎn)速時(shí)的出力會(huì)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特有的“階梯效應(yīng)”。當(dāng)然，這并不是嘉華做的不好，如果以同價(jià)位的主流水準(zhǔn)來看，它的動(dòng)力表現(xiàn)是可以令人滿意的。

　　嘉華的身材壯碩，但方向盤很輕，油門踏板初段的腳感良好，所以開起來并不會(huì)給人笨重的感覺。為了減小車身尺寸所帶來的壓迫感，嘉華帶有盲區(qū)影像提示，在打開轉(zhuǎn)向燈后，同側(cè)的攝像頭會(huì)被激活，并將盲區(qū)的影像顯示在儀表盤上，是個(gè)非常實(shí)用的功能。

　　對(duì)于前排而言，底盤的隔絕感良好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被一定程度的隔絕在外，只在80km/h之后會(huì)感受到A柱區(qū)域的風(fēng)噪。底盤在遇到長(zhǎng)波路時(shí)有點(diǎn)坐船的感覺，但低速時(shí)的俯仰控制卻很好，如果能把緊致感再加強(qiáng)一點(diǎn)就完美了。

新車背景：

　　2004年，東風(fēng)悅達(dá)起亞曾將嘉華引入國(guó)內(nèi)，但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于MPV車型的關(guān)注度并不高，大部分還是以公司、企業(yè)需求為主，個(gè)人用戶很少會(huì)考慮這種車型。因此，當(dāng)時(shí)的嘉華市場(chǎng)表現(xiàn)并不好。近幾年來，MPV市場(chǎng)的上升局面大家有目共睹，東風(fēng)悅達(dá)起亞也借此契機(jī)在2020年北京車展期間宣布將國(guó)產(chǎn)嘉華。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『圖為別克GL8、本田奧德賽』

　　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)也是近幾年才開始逐漸火熱起來的，目前已經(jīng)涌現(xiàn)出了別克GL8、本田奧德賽/艾力紳等合資品牌銷量先鋒。東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華上市后，將會(huì)與上述車型展開競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，不久之后上市的豐田賽那SIENNA也會(huì)成為嘉華強(qiáng)勁的對(duì)手。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　結(jié)合目前國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)情況來看，國(guó)產(chǎn)嘉華的出現(xiàn)可以說是姍姍來遲。與此同時(shí)，好不容易宣布國(guó)產(chǎn)的它，又遇到了大熱的豐田賽那SIENNA，壓力著實(shí)不小。不過相比賽那SIENNA，嘉華的商用和家用屬性并沒有分割的那么分明，同時(shí)入門版車型配置水平也不低，這或許將成為它的一大優(yōu)勢(shì)。從家用MPV的角度來看，嘉華繼承了美式MPV的空間基因，外觀上也非常時(shí)尚，并沒有那么濃郁的商務(wù)氣息，不會(huì)把開車人當(dāng)做司機(jī)，同時(shí)從價(jià)格看性價(jià)比較高，還是有一些競(jìng)爭(zhēng)力的。（文/汽車之家 張雪蓮）

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