[汽車之家 新能源]  超級(jí)播報(bào)，每周都有料。2021年9月6日慕尼黑車展拉開帷幕，本次車展帶著全新的產(chǎn)品和理念，為我們展現(xiàn)了近50余款新車型，其中包括被人吐槽“丑怪”的奔馳EQ系列、“無(wú)可持續(xù)則不豪華”的寶馬的BMW i 循環(huán)概念車等等。有人說(shuō)，電動(dòng)車已經(jīng)悄悄的進(jìn)行了很多改變，但很多改變有點(diǎn)“違反常理”，那么今天我們就來(lái)聊聊這些新奇的設(shè)計(jì)和人們的審美是否真的有沖突。

　　首先和大家分享的第一臺(tái)“小奇葩”就是它，寶馬全球首發(fā)的i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular(參數(shù)|詢價(jià))）。作為寶馬主場(chǎng)所在地的國(guó)際車展，寶馬非常傲嬌的向人們展示了“無(wú)可持續(xù)不豪華”的全新設(shè)計(jì)理念。

　　這款概念車最主要的亮點(diǎn)就是“精減”，寶馬希望通過(guò)它傳遞出對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思考，其中包括取消了前臉鍍鉻與邊框；車身材質(zhì)使用再利用鋁材料經(jīng)陽(yáng)極氧化處理為淺金色，避免了車漆的使用；甚至以打磨的方式呈現(xiàn)車頭車標(biāo)，以減少額外零件的增加。

　　下一個(gè)和大家介紹的是奔馳的一臺(tái)VISION AVTR概念車。這款車雖然在上海車展上就亮相過(guò)，但此次慕尼黑車展上的版本增加了腦機(jī)接口技術(shù)，用戶可以通過(guò)腦電波控制用戶界面，并與之進(jìn)行交互。

　　這款車比較有意思的是，它取消了傳統(tǒng)的方向盤，更換為一個(gè)多功能控制元件，車輛通過(guò)心率識(shí)別乘客的用意指令。同時(shí)，你只需戴一個(gè)電極連接到腦后，便可實(shí)時(shí)測(cè)量你的大腦皮層的神經(jīng)元活動(dòng)，判斷你想干什么。

   MINI VISION URBANAUT是第三個(gè)想和大家分享的車。新車主要是為了展現(xiàn)“創(chuàng)造性地利用空間”的哲學(xué)、未來(lái)城市及生活需求的回應(yīng)，同時(shí)將結(jié)合自動(dòng)駕駛展現(xiàn)全新的出行體驗(yàn)，所以車內(nèi)設(shè)計(jì)也是該車重點(diǎn)想展現(xiàn)的一部分。

　　新車前后排座椅采用對(duì)向布局，而且轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、加速踏板等駕駛工具已經(jīng)全部隱藏起來(lái)，使車頭方向座椅形成一個(gè)很大的平面，甚至可以當(dāng)作躺椅，在兩排座椅中間可以看到有個(gè)類似小桌板的設(shè)計(jì)。不管怎么看，我都覺(jué)得這是一臺(tái)圓鼓鼓的“面包車”，想問(wèn)問(wèn)大家，這樣的MINI，你怎么看？

　　各大豪華品牌在對(duì)新時(shí)代豪華的理解上都已經(jīng)或多或少給出了答案，而在本次慕尼黑車展上，奧迪也展示出了它對(duì)豪華的詮釋。奧迪grandsphere概念車，這款車以PPE平臺(tái)為基礎(chǔ)，是奧迪“sphere”三款概念車中的第二款。

　　聽說(shuō)這款車在L4級(jí)別的高度自動(dòng)駕駛能力下，其方向盤、儀表與踏板均可隱藏起來(lái)，其目的是實(shí)現(xiàn)一種完全生活化的空間體驗(yàn)，如同自家客廳一樣，同時(shí)這樣的做法也是為了迎合未來(lái)無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　本次慕尼黑車展出了眾多新能源車型以及各種以環(huán)保與可再生、可持續(xù)發(fā)展為主題的概念車，這也是未來(lái)汽車的發(fā)展方向。汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過(guò)了多年的演變后，即將進(jìn)入到一個(gè)全新的時(shí)代，電動(dòng)車已經(jīng)在這條路上悄悄的做著改變，不過(guò)改變難免會(huì)遭受到質(zhì)疑，這也更讓我們感到好奇，這些所謂的新奇設(shè)計(jì)是否和人們的審美有沖突呢？讓我們繼續(xù)來(lái)看。（文/圖 汽車之家 蔡思卓）