[汽車之家 新能源]　　北京時間9月7日，現(xiàn)代汽車集團在氫之日“Hydrogen Wave”活動上發(fā)布了最新基于氫能源技術(shù)的戰(zhàn)略規(guī)劃，現(xiàn)代汽車集團提出了截至2040年在交通及各個領域通過引入全新技術(shù)普及氫能的計劃，并正式發(fā)布對氫能和氫能社會的未來愿景。

　　官方還宣布，未來將向全球市場推出氫燃料電池和純電動的客車和重卡等全種類新型商用車，在2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造廠商。此外，中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠投入建設，命名為“HTWO 廣州”，現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO也將盡快引入中國。

● 氫燃料電池成本持續(xù)下降

　　關(guān)于氫燃料電池方面，官方表示目前在成本以及制造工藝上均有了不同程度提升�，F(xiàn)代著重提到，氫燃料電池的成本在過去10幾年的時間中有大幅度的下滑。相比于2003年，當前現(xiàn)代氫燃料電池的制造成本只有當時的2%。截至到2030年，現(xiàn)代汽車集團將以實現(xiàn)氫燃料電池車的價格與純電動汽車相當為目標，確保在價格領域的競爭力。

● 第三代氫燃料電池系統(tǒng)

　　同時隨著制造材料和工藝的強化提升，2004-2018年之間，氫燃料電池的使用壽命也有了大幅度提高，可以實現(xiàn)超過50小時以及16萬公里的使用壽命。下一步，壽命指標也將向50萬公里推進。

　　在氫燃料電池動力系統(tǒng)上，目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30%，使其更容易適用于不同的車型和應用領域。200kW規(guī)格版本與NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)尺寸相近，但輸出功率提升至2倍�？梢詫崿F(xiàn)的車輛布局以及應用將變的更加廣泛。擁有100kW和200kW兩種功率規(guī)格版本，計劃于2023年推向市場。3

　　第三代氫燃料電池針對乘用車領域的開發(fā)目標是質(zhì)保達到50萬公里，同時價格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50%以上。這是實現(xiàn)2030年氫燃料電池車（FCEV）在價格競爭力上媲美純電動汽車（BEV）目標的關(guān)鍵因素。

● 氫燃料無人運輸平臺

　　搭載氫燃料電池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一個多功能智能無人運輸平臺，可適用于各種場景，其設計靈感源自鐵路行業(yè)的軌道轉(zhuǎn)向架（Bogie）。e-Bogie就像軌道轉(zhuǎn)向架一樣位于集裝箱下方，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)完全獨立的四輪轉(zhuǎn)向。氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）可在港口作業(yè)與狹窄的城市環(huán)境中自動駕駛。“集群模式”進一步提高了效率，該模式下多輛氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）可以像火車一樣同步行駛。

　　氫動智能無人運輸車Trailer Drone也進行了首秀，它裝配兩臺搭載氫燃料電池的e-Bogie，可進行橫向移動實現(xiàn)前所未有的機動性氫動智能無人運輸車。作為一種可實現(xiàn)完全自動駕駛的集裝箱運輸系統(tǒng)，行駛里程可量身配置儲氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過1000km的續(xù)航里程。e-Bogie（fuel cell e-Bogie）模塊化氫燃料平臺，它可以根據(jù)不同的商用化場景進行擴展，使用單個或者多個e-Bogie進行協(xié)同工作，并具有靈活的運載和移動能力。

　　最后，現(xiàn)代也談到了在氫燃料電池賽車上的想法，并已經(jīng)開發(fā)了氫能混動跑車概念車Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與一個高功率、后輪驅(qū)動的插電式PE動力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車，Vision FK最大輸出功率超過500kW，0-100km/h加速時間不到4秒，20分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過600km。

　　現(xiàn)代汽車集團氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會后，現(xiàn)代汽車集團將舉辦主題為“HydroVILLE（Hydrogen Village）”的線下實物展覽，展示其針對氫能與氫能社會的計劃，讓廣大公眾可以近距離體驗氫能科技的獨特魅力。中國將作為韓國本土展覽后的海外首站進行重點實物展示。（文/汽車之家 姚嘉）

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