[汽車之家 行業(yè)]  當下的汽車產業(yè)正在經歷著百年未有之大變革。如果說，以福特T型車為典型代表的機械操作與批量化生產開啟了汽車工業(yè)的2.0時代，那么在如今的工業(yè)4.0時代里，汽車的定位則從一個單一的汽車產品過渡到滿足交通需求、定義生活品質的全套服務體驗。

　　在工業(yè)4.0的時代，傳統(tǒng)工廠的概念發(fā)生了天翻地覆的改變，物聯網連接起制造商、零件商、消費者、設計者等生態(tài)流程上的多方角色形成一張智能制造的網絡。

　　于是，“工業(yè)4.0結合汽車制造”的各種詮釋、版本、說法滿天飛，業(yè)內人士都說好，可消費者卻一頭霧水——工業(yè)4.0對我買車來說有什么意義？帶著這個疑問，汽車之家在近日走進了嵐圖4.0數字工廠，探秘一輛“中國智造”的汽車是如何誕生的。

憑什么敢叫“世界級4.0數字工廠”？

　　工業(yè)4.0以智能制造為主導，工廠將生產設備、無線信號連接和傳感器集成到一個生態(tài)系統(tǒng)平臺中，這個生態(tài)系統(tǒng)可以監(jiān)督整個生產線流程并自主執(zhí)行決策。簡單來說，工業(yè)4.0的目標是自然資源從開采、收集，直到生產成為商品進入流通領域，這一過程中的“勞動”盡可能通過智能系統(tǒng)自動化進行。人所起到的作用，在工業(yè)4.0時代中將被最大程度弱化，減輕了工人們繁瑣重復的勞動壓力。

『嵐圖FREE(參數|詢價)2021款』

　　要知道，汽車整車的生產流程有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大步，對應四大車間，而嵐圖多了一個樹脂車間。

　　據了解，嵐圖的沖壓車間擁有鋼鋁混合生產功能的高速同步沖壓線，生產速度為7秒鐘1件。其擁有的拉伸系統(tǒng)采用全球頂尖數控液壓墊技術，更利于零件成型，可將不同工序的誤差控制在 0.27mm。沖壓就是把車輛的門板、引擎蓋等等配件沖壓成型的步驟，讓一個個部件從最原始的鋼鋁有了最初的形狀。

　　焊裝車間擁有400余臺日本進口的法拉科機器人和激光焊等車身輕量化工藝，整車焊接全部由機器人自動完成，焊接自動化率99%。一條生產線上可以支持兼容6款不同車型的焊接需要。嵐圖汽車科技公司COO蔣燾告訴汽車之家，焊裝車間采用了激光切焊等比較先進的焊接技術，包括一些鋁合金連接的技術，這方面在業(yè)內處于比較先進的水平。

　　經過沖壓與焊接的步驟后，車輛來到涂裝車間涂上消費者喜愛的顏色。嵐圖的涂裝車間采用頂級品牌水性漆材料進行全自動化涂裝、全自動激光打孔。

　　蔣燾說，涂裝車間采用了國際頂級品牌的水性漆材料進行全自動化涂裝，生產線應用了國際上先進的水性面涂噴涂技術，生產工藝按歐洲12年防腐防銹設計。這樣使得車輛油漆的厚度、光亮度都達到了較高的標準。

　　值得一提的是，嵐圖將樹脂車間與涂裝車間拆分開來，全自動樹脂車間配備全球最大噸位3300T的雙螺桿注塑成型機，能夠高效、快速地實現保險杠和翼子板成型切換。通過螺桿旋轉把塑料粒子從固體變成融融狀態(tài)，半液態(tài)，然后用壓力把它打到膜腔里面，冷卻成型，屬于全自動過程，最多60秒左右一個。

　　最后，車輛在下線前都要通過總裝車間把車上的零部件裝配齊全。嵐圖數字化總裝車間配備全球頂級品牌阿特拉斯力矩工具，全球首創(chuàng)T形柔性化車身吊具，并采用4連桿隨行可調助力臂，提升裝配操作的準確性與穩(wěn)定性。

　　而嵐圖自主開發(fā)的力矩管理系統(tǒng)可向阿特拉斯力矩工具傳輸不同信號，以管控每一臺車中每個螺絲的力矩是否到位。擰緊數據還會實時采集及存儲，可追溯期為10年，能達到擰緊不良“0”流入市場。

“看不見”的地方決定安全品質

　　那么，嵐圖花重金投資建設的數字化工廠，對用戶來說意義何在？

　　對于消費者來說，安全性始終都是車輛最重要的品質。嵐圖的安全基因，在生產車間就得以溯源。據介紹，相比傳統(tǒng)的燃油品牌車間，嵐圖總裝工廠增加了空氣懸架檢測、三電檢測等檢測項目，確保下線車輛安全品質。

『工程師進入色差間進行色差檢核』

　　我們知道，一輛新能源汽車的品質與“三電”緊密相關。據介紹，嵐圖已經做到了對驅動電機總成、電池包總成、電機控制器、高壓線束等“三電”系統(tǒng)的零部件進行全覆蓋檢測。

　　目前，嵐圖對車輛采用全過程檢測：高壓絕緣檢測、電位均衡測試、充電插座絕緣/接地測試、淋雨測試、涉水測試。在高壓絕緣檢測上，嵐圖采用和特斯拉、蔚來相同標準，位居行業(yè)先進水平；正常車輛的電壓是300V左右，而嵐圖采用500V電壓進行惡性測試，檢驗車輛的極限狀態(tài)。

　　此外，在車身安全上，嵐圖全球首創(chuàng)了兩項車身技術：車身結構技術與車身強度技術。嵐圖采用了TRB+Patch復合結構熱成型A柱，B柱采用TRB鋁硅涂層熱成型材料。首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁，業(yè)內其他車型多為1500Mpa的。

『總裝車間』

　　嵐圖汽車車身總監(jiān)贠濤告訴汽車之家，嵐圖Free這款車熱成型鋼的比例達到31%，高于奧迪e-tron（27%）、寶馬X7（16%），高強度鋼比例達到75%。“我們當時做這款車之前，制定目標的時候，就參照豪華車的水平，包括鋼強度。比如我們車身靜態(tài)扭轉剛度達39.3kNm/deg，車身頂壓峰值力達到100kN以上，這樣在車輛正面偏置碰撞和側面碰撞時，可以保證結構的完整性，保障車內乘員安全。這也意味著我們的車如果翻滾或者跌落的時候對乘員的乘坐空間有很好的保護�！�

　　正是這些消費者看不見的投入，大大提高了整車的安全性。贠濤強調，“在技術方面，我們在成本、重量上做了很好的平衡，不會讓用戶多花額外的費用。”

5G解鎖更多可能

　　在嵐圖的4.0數字工廠中，集合了5G、大數據、邊緣云、AI及物聯網等當今時代領先的技術，大幅提高生產效率。

　　“未來所有的集成之間通過5G通訊，而不是靠線來連接。但是現在的5G通訊還沒有大面積普及，很多調試工作還是連著線。未來的工廠如果真要用到5G之后，我們可以在電腦上模擬，把它所有的通信模擬好，然后直接把技術放到那里，它就不需要那么多的線了”。蔣燾認為，5G會讓未來整個生產方式產生很大的改變，5G將是是數字工廠未來的一個網絡底座。

　　今年6月，湖北聯通與東風集團聯手打造的嵐圖“5G智慧工廠”示范項目正式上線。據了解，該項目利用5G專網低時延、高帶寬特性和MEC的近端業(yè)務處理能力，提供最優(yōu)網絡支持，通過MEC平臺分流模塊實現工廠生產和管理數據的本地分流，保障數據安全性和私密性。

　　目前該項目已經用在嵐圖生產車間的多個場景，如PLC數據采集、5G云化AGV、5G+AR數字化系統(tǒng)等應用場景，對工廠的設備進行實時監(jiān)控和告警，提升工廠內物流效率，提高產線生產管理水平。

　　中國聯通的技術人員告訴汽車之家，5G技術相當于把原來的有線給無線化了。“我們?yōu)槠髽I(yè)建了一個5G的無線局域網，企業(yè)內部的數據全部存儲在MEC服務器上，這樣可以實現更便捷的調整生產線，整個制造系統(tǒng)的靈活性就會提高�！�

　　工廠是汽車生命的起點，想打造一輛高品質的產品，比拼的不僅僅是技術能力，還有工廠的制造工藝和制造水平。工業(yè)4.0時代，工匠精神的內涵也在與時俱進。嵐圖4.0數字工廠傳遞出了數字化時代的工匠精神：50個節(jié)點、12338項驗證項目的嚴苛檢驗足以讓消費者放心，5G、大數據、AI及物聯網的應用，讓人對未來的汽車有了更多的期待與遐想。（文/汽車之家 張凌霄）

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