E周見|小米汽車注冊成立/恒馳夏季測試
[汽車之家 行業(yè)] 9月3日，行業(yè)聚焦的泰達汽車論壇如期舉行，有關“雙碳”對汽車產(chǎn)業(yè)影響的討論非常激烈。本周還有小米汽車注冊成立，核心團隊引人關注；恒大則是完成車輛夏季測試，但負面聲音依然不少。產(chǎn)業(yè)劇變之下，缺芯影響依然存在，車企變革不能停歇，本周路特斯和廣汽埃安也有大事發(fā)生。
■ 泰達汽車國際論壇看點多
■ 小米汽車注冊成立 這個團隊實力可還行？
■ 測試熱、財報冷 恒馳能否量產(chǎn)依然存疑
■ 11家網(wǎng)約車平臺被約談 管理繼續(xù)加嚴
■ 路特斯落戶武漢 吉利與蔚來下什么棋？
■ 本周十余家工廠因缺芯停產(chǎn)
■ 寶馬中國16.33億元收購“中華”品牌
■ 廣汽埃安混合所有制改革 將加速上市
■ 泰達汽車國際論壇看點多
9月3日-5日，第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津市召開。今年是“十四五”開局之年，面臨產(chǎn)業(yè)變革的危與機，以及“雙碳”對產(chǎn)業(yè)提出的新要求，國家相關主管機構、企業(yè)高層分享了見解。（更多內(nèi)容參見專題）
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌：“雙碳”目標將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來廣泛而深刻的系統(tǒng)性變革，需要全產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌推進低碳工業(yè)、低碳產(chǎn)品、低碳交通、低碳能源協(xié)同發(fā)展。
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生：要不斷增強新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代優(yōu)勢，強化自主創(chuàng)新，加強品牌培育，融入國際市場，扶優(yōu)扶強，引導落后產(chǎn)能退出，避免盲目投資，提升安全性能，完善安全標準，防范安全風險。
生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司副司長吳險峰：四個方面做好汽車污染防治，包括優(yōu)化調(diào)整和提升車隊清潔化水平；強化監(jiān)管要求，嚴格實施國六標準；加強汽車行業(yè)生產(chǎn)全生命周期的減污降碳；在強化油、路、車統(tǒng)籌監(jiān)管過程中繼續(xù)加強與行業(yè)合作。
商務部市場運行和消費促進司二級調(diào)研員宋英杰：供需匹配、流通效率、能用盡用和物盡其用是汽車流通參與汽車行業(yè)“雙碳”目標實現(xiàn)的重要手段。
科學技術部高新技術司副司長續(xù)超前：我國新能源汽車的發(fā)展面臨芯片短缺，低溫充電慢、續(xù)航里程不足、高溫安全性差，燃料電池汽車用氫成本高三大痛點。
中國氣候變化事務特使解振華：發(fā)展公共交通、智能交通、電動汽車、氫燃料汽車等零碳汽車是交通領域技術競爭的高地之一，也是實現(xiàn)碳達峰碳中和的核心舉措。
★點評：
除了國家層面的引導指導，車企高層也提出了一些見解。汽車行業(yè)的“2028年碳達峰、2050年實現(xiàn)近零排放”比我國“雙碳”目標要提前，汽車產(chǎn)業(yè)壓力很大。汽車從生產(chǎn)、使用到報廢回收都涉及碳排放，實現(xiàn)“雙碳”要避免簡單“一刀切”，切實考慮行業(yè)企業(yè)可承受程度，推動企業(yè)當前經(jīng)營與長遠發(fā)展相結合，主機廠與零部件企業(yè)一起協(xié)力減碳。同時，需盡快明確汽車產(chǎn)業(yè)低碳技術路線圖，明確汽車產(chǎn)業(yè)減碳時間表。
■ 小米汽車注冊成立 這個團隊實力可還行？
9月1日，小米汽車正式注冊成立！小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍披露了這條消息，并配圖一張，展示了17位主要管理成員。當然，有人在恭喜，也有人在質(zhì)疑。而此刻，距離小米集團正式考慮入局電動車產(chǎn)業(yè)，只過了不到8個月。
雷軍入“圈”是謹慎點，在經(jīng)歷85場業(yè)內(nèi)拜訪、200多位汽車行業(yè)資深人士交流、4次管理層內(nèi)部討論會、兩次正式董事會之后才有了小米汽車。而在近幾個月，雷軍還走訪了比亞迪、寧德時代、長安汽車、上汽通用五菱、長城汽車、上汽乘用車等企業(yè)。
實際上，雷軍以及小米在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上早有涉獵，已經(jīng)投資了不少汽車相關企業(yè)和供應商，包括自動駕駛領域的DEEPMOTION、Momenta等，而智能座艙及生態(tài)，小米也會陌生。從目前信息來看，小米汽車旗下的第一款車型，大概率是一款10-15萬元的智能電動汽車。
★點評：
業(yè)界對小米的期待相當高，小米在用戶群體、造車資本、產(chǎn)業(yè)人脈，以及推進汽車生態(tài)和造車路徑上選擇很多，而此刻落地時機也恰到好處。對小米的質(zhì)疑有嗎？有！首先就是這17人團隊，整體來看造車經(jīng)驗并不豐富，其次小米汽車到底能具備什么樣的產(chǎn)品優(yōu)勢還是一個謎。但也不能否認，雷軍脫離傳統(tǒng)造車體系，拿出一套新的方法論也不是不可能。
■ 測試熱、財報冷 恒馳能否量產(chǎn)依然存疑
9月3日，恒馳1、3、5、6、7夏季測試收官。
恒馳夏季測試在地表溫度80℃的吐魯番、平均相對濕度達90%的瓊海進行，五款車型共計53輛同步測試。本次測試歷時70天，累計測試時長超2萬小時，里程超50萬公里。
在此期間，恒馳汽車的電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及整車性能等經(jīng)歷了高溫條件下的標定測試，并通過了超長距離行駛的高溫耐候路試驗證。此外，還順利完成了暴曬試驗、揚塵試驗等整車開發(fā)測試項目。此前，恒馳已經(jīng)在德國、瑞典、奧地利進行了一系列技術測試，今年2月時還進行了冬季測試。
★點評：
與熱火朝天的夏季測試相比，恒大汽車披露的2021年半年報業(yè)績就沒那么精彩了。報告顯示，恒大汽車上半年實現(xiàn)營收69.2億元，同比增長53.5%，當然這些營收并非來自新車銷售，整體則虧損38.22億元。初入造車行業(yè)，在巨額投入下，出現(xiàn)虧損是正常的，但在這份財報的背后，是恒大集團層面的巨額負債以及關于物業(yè)和汽車股權的拋售信息。恒大汽車能否如期量產(chǎn)，依然存在不穩(wěn)定因素。
■ 11家網(wǎng)約車平臺被約談 管理繼續(xù)加嚴
日前，交通運輸部會同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)管總局等交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議成員單位，對T3出行、美團出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽光出行、萬順叫車等11家網(wǎng)約車平臺公司進行聯(lián)合約談。
約談指出，近期，部分平臺公司通過多種營銷手段，惡性競爭，并招募或誘導未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”，開展非法營運，擾亂公平競爭市場秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定，損害司乘人員合法權益。約談要求，各平臺公司要檢視自身存在的問題，立即整改不合規(guī)行為，共同維護公平競爭的市場秩序，共同營造網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的良好環(huán)境。
★點評：
網(wǎng)約車市場加速膨脹，引發(fā)的問題也越來越多，平臺惡性競爭、不合規(guī)車輛和不合規(guī)駕駛員、說不清的傭金抽成以及信息安全問題不斷爆出�，F(xiàn)階段，國家繼續(xù)加大對網(wǎng)約車市場的監(jiān)管力度，目的是促進網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展，保護消費者用車安全。消費者也應該學會保護自己，知悉安全用車規(guī)則。
■ 路特斯落戶武漢 吉利與蔚來下什么棋？
8月31日，路特斯正式宣布其全球總部落戶中國武漢。作為路特斯的大股東，吉利總投資63億元打造了這一全球總部。除此之外，路特斯還將投入80億作為工廠建設費用，120億作為產(chǎn)品和技術研發(fā)費用，前期總投資達到263億元。
值得一提的是，路特斯剛剛完成了20億美元的融資，估值達到150億人民幣，投資名單中甚至出現(xiàn)了蔚來汽車旗下的蔚來資本。甚至有傳言稱，蔚來與路特斯之間或?qū)⒃陔妱优苘囶I域展開一系列合作。
★點評：
路特斯正在加速電動化轉(zhuǎn)型，并且公布了未來五年的全球純電產(chǎn)品矩陣，包括純電智能SUV、純電智能四門轎車以及 “純電智能新物種”。路特斯集團CEO馮擎峰認為，人工智能就是未來的趨勢，跑車也需要科技感。而蔚來正好能夠賦予路特斯三電技術，也包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)相關技術。那么，科技賦能的路特斯到底會變成什么樣？
■ 本周十余家工廠因缺芯停產(chǎn)
“缺芯”影響繼續(xù)蔓延，近半個月又有十多家工廠停工，包括Stellantis在歐洲、北美洲等地的多家工廠延長停產(chǎn)時間。據(jù)悉，菲亞特意大利SevelSud工廠也繼續(xù)停產(chǎn)，該工廠每天生產(chǎn)約1200輛汽車，是歐洲最大的貨車工廠。
本周，PSA公司的法國雷恩Rennes工廠繼續(xù)停產(chǎn)，雷恩工廠主要生產(chǎn)標致和雪鐵龍相關車型。此前，PSA德國艾森納赫Eisenach工廠、法國索肖Sochaux工廠也遭遇停產(chǎn)。
另外，大眾集團斯堪尼亞位于瑞典、法國和荷蘭的工廠本周也遭遇停產(chǎn)，其南美工廠會在下周停產(chǎn)。福特方面，其美國密蘇里州的堪薩斯城（Kansas）組裝廠和加拿大安大略省的奧克維爾（Oakville）組裝廠本周停工，將會影響福特皮卡F-150以及福特、林肯部分SUV的生產(chǎn)。
★點評：
“缺芯”影響還在擴大，不少企業(yè)被迫停工減產(chǎn)，媒體的統(tǒng)計也并不完全。在國內(nèi)，也有很多減產(chǎn)的工廠。車企并不希望這樣的事件外傳，但卻是不得不面對的事實。最新的分析稱，今年全球因“缺芯”減產(chǎn)可能達到20%，未來何時緩解還不確定。
■ 寶馬中國16.33億元收購“中華”品牌
華晨集團等12家企業(yè)實質(zhì)合并重整案召開了第二次債權人大會召開，會上共有三項議案，包括財產(chǎn)管理及變價方案、成立債權人委員會兩項議案，以及核心議案寶馬中國收購“中華”汽車品牌。三項議案全部通過，寶馬中國收購中華汽車品牌的金額為16.33億元。
據(jù)媒體報道稱，寶馬中國回應此事，“希望以實際行動支持華晨集團的重組，并致力于進一步拓展我們在遼寧省的業(yè)務”，“該項目仍在有關部門的審批過程中”。
★點評：
華晨集團已于去年底開啟破產(chǎn)重組。據(jù)悉，華晨集團償債壓力極大，負債總金額是資產(chǎn)評估市場價值的約2.5倍�！爸腥A”是華晨集團核心品牌，發(fā)展近20年來，也有不少高光時刻。時至今日，依然有不少消費者為其惋惜，“中華”還能續(xù)存嗎？
■ 廣汽埃安混合所有制改革 將加速上市
8月30日，廣汽集團發(fā)布《關于全資子公司擬開展混合所有制改革及引入戰(zhàn)略投資者的提示性公告》，擬通過對新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務、資產(chǎn)的重組整合，推進廣汽埃安的混合所有制改革，并尋求適當時機上市。
從品牌獨立到推進混改，廣汽埃安“單飛”邁出了新步伐。其背后是廣汽集團在探索更好的運行機制，探索新的資源整合之路。新能源市場進入了大規(guī)模普及的階段，埃安把握機會繼續(xù)擴張需要進一步優(yōu)化股權結構，建立有利于技術創(chuàng)新、資源融合的機制。預計首期募資超過100億元，將于年底前完成。
★點評：
從廣汽埃安品牌獨立發(fā)展之時，就意味著廣汽埃安具備了走向更加市場化的屬性，混改并上市也是為未來市場沖高做好準備。這一次重組，研發(fā)能力的提升是核心要義之一，包括廣汽集團內(nèi)部所有與三電、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛相關的研發(fā)力量，將全部打包重組進入廣汽埃安。（文/汽車之家 行業(yè)組）
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