[汽車之家 新能源]　　超級(jí)播報(bào)，每周都有料。在經(jīng)過了成都車展各種新車的狂轟濫炸之后，這周的汽車圈依然不平靜，新能源車市場(chǎng)的消息也是層出不窮。小米汽車有限公司正式成立，小米要造什么車、靠譜嗎？成為大家關(guān)心的話題。而且這周眾多造車新勢(shì)力公布了8月銷量，有驚喜有意外，造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)排位就此洗牌？這周超級(jí)播報(bào)我們就來聊聊這些話題。

●小米會(huì)造什么樣的車？

　　8月30日，一汽馬自達(dá)官方發(fā)布了最后一篇推送，算是正式宣告退出歷史舞臺(tái)。告別總是悲情的，在一汽馬自達(dá)的告別視頻發(fā)布后，不少網(wǎng)友大呼不舍與唏噓。但網(wǎng)友們可能忘記了，這種局面正是大家“用腳投票”達(dá)成的。電動(dòng)化、智能化的市場(chǎng)大潮，誰跑得慢了就會(huì)被淹沒。

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　　不知道是不是每個(gè)創(chuàng)業(yè)人都有一個(gè)造車夢(mèng)，雷軍多次展示出其對(duì)造車這個(gè)領(lǐng)域的興趣，小米造車的消息也由來已久，在經(jīng)歷了謠言和官宣齊飛的亂戰(zhàn)之后，小米造車的初期框架和藍(lán)圖逐步形成了。

　　實(shí)際上這個(gè)信息勾勒出的新車樣貌是比較模糊的，仔細(xì)想一下這個(gè)描述被用在現(xiàn)下任何一個(gè)造車新勢(shì)力的新車上，好像都不算違和。所以我們得通過現(xiàn)象看到本質(zhì)，進(jìn)一步將這款車型的素描勾勒清楚。

　　價(jià)格很重要但不唯一，雖然大家對(duì)于小米新車的期待是“年輕人買得起的車”，而小米在成本控制，價(jià)格戰(zhàn)中也確實(shí)有成功的案例（紅米手機(jī)），但在汽車零部件成本相對(duì)公開的當(dāng)下，人們更希望小米做的是一個(gè)顛覆者。

　　當(dāng)下的汽車產(chǎn)品越來越具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，能從產(chǎn)品本身獲的利潤(rùn)變得越來越少，服務(wù)、軟件訂閱、智能生態(tài)已經(jīng)逐漸成為汽車產(chǎn)品本身競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。所以我們更愿意看到小米在智能座艙、家居互聯(lián)、車路協(xié)同甚至是車車協(xié)同當(dāng)中的突破，打造真正的輪式機(jī)器人。

●小米汽車靠譜嗎?

　　目前造車新勢(shì)力魚龍混雜，在有過幾家PPT造車之后，大家對(duì)新出現(xiàn)的造車新勢(shì)力態(tài)度比較復(fù)雜。不過人們對(duì)小米造車的反饋來看，期待大過懷疑，初步印象分還不錯(cuò)。這也證明了小米這幾年在手機(jī)和家居圈積累的人氣并不是全無作用。關(guān)鍵是人們?cè)谑謾C(jī)、智能家居上看到了小米確實(shí)有能力滿足人們的期待，有能力將產(chǎn)品做好，這份信任，對(duì)其進(jìn)軍造車界至關(guān)重要，

　　從小米和雷軍之前的一系列動(dòng)作來看，小米造車是蓄謀已久，而且小米也將重心放在了當(dāng)下甚至是未來特別重要的智能駕駛領(lǐng)域，抓住了“主要矛盾”。接下來考驗(yàn)的就是其強(qiáng)大的軟、硬件研發(fā)和集成能力，因?yàn)樵燔噺膩聿皇呛?jiǎn)單地將零部件進(jìn)行拼湊就可以成功的。參考造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，它們都擁有自己核心技術(shù):蔚來的XPT電機(jī)、電控技術(shù)，理想的增程器和整個(gè)邏輯系統(tǒng)，小鵬汽車全棧自研的輔助駕駛技術(shù)等。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　小米在當(dāng)下這個(gè)環(huán)境入局造車，實(shí)在不是最好的時(shí)機(jī)，但小米確實(shí)有資本有實(shí)力有基礎(chǔ)去造一輛好車，這可能也是大家對(duì)它抱有期待的原因，人們希望看到顛覆時(shí)代的產(chǎn)品出現(xiàn)，就像紅米開啟千元智能手機(jī)時(shí)代，小愛同學(xué)普及智能家居一樣。雷軍也為此立下軍令狀，“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意壓上我人生所有的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)�！彼�以就讓我們懷抱期待，迎接小米汽車的第一輛車吧。

●芯片拖了蔚來的后腿？

　　在新人到來之前，造車新勢(shì)力的“老人們”過得也并不容易。這周還有一系列的消息值得大家關(guān)注，就是造車新勢(shì)力們紛紛公布了8月份的交付量，看似平平無奇的8月，卻“暗潮洶涌”。理想汽車憑借近萬臺(tái)的銷量沖到了第一位，蔚來的交付量竟然被哪吒反超，一退就退到了第四的位置？2021年的秋天是不是意味著造車新勢(shì)力新一輪的洗牌開始了？

　　8月國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)蔚來ES6/EC6的南京內(nèi)飾供應(yīng)商停產(chǎn)一周，導(dǎo)致兩車的交付受到影響，而馬來西亞的ST意法半導(dǎo)體芯片，則主要對(duì)蔚來的博世ESP零部件產(chǎn)生了影響。前者問題好解決，南京工廠已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)了，但芯片短缺已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的普遍問題了，想要解決這個(gè)問題，蔚來估計(jì)要頭疼一陣了。

　　當(dāng)然有人可能會(huì)問為什么“蔚小理”當(dāng)中其他兩家車企沒有因?yàn)樾酒瑔栴}影響造交付量？實(shí)際上小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中也曾表示，芯片短缺會(huì)對(duì)其造成很大的挑戰(zhàn)。不過從結(jié)果上來看，后兩者頂住了壓力，沒讓供應(yīng)商拖了后腿。反觀蔚來，對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)期不足，缺少備用方案是其主要原因。

　　就好比之前大家都在搶動(dòng)力電池的電芯一樣，車企會(huì)選擇多家供應(yīng)商供貨，就是為了讓自己更靈活，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

●第一梯隊(duì)要換血？

　　雖然蔚來一直表示自己的訂單量依然不低，8月還創(chuàng)了新增訂單量創(chuàng)歷史新高，但從年度交付量來看，蔚來的增量放緩，進(jìn)入第三季度其在交付量上就落后于小鵬和理想了。造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)“換血”的情況大概率不會(huì)在今年發(fā)生，但排位上是否發(fā)生變化，還真的不好說。在總營(yíng)收方面，蔚來第二季度雖然以84.5億元處于領(lǐng)先地位，但18.6%的毛利率也被理想18.9%的毛利率反超。

　　理想汽車在今年6月份發(fā)布了2021款理想ONE之后，銷量勢(shì)頭非常猛，根據(jù)理想官方預(yù)測(cè)，9月交付量有望突破1萬。理想ONE的售價(jià)在33.8萬元，比起小鵬汽車14.98萬元-40.99萬元的車型售價(jià)，在營(yíng)收總收入上更具優(yōu)勢(shì)，何況它還有強(qiáng)大的成本控制這個(gè)法寶，因此年末它非常有可能超越蔚來，成為“新一哥”。

　　蔚來一直號(hào)稱自己的用戶企業(yè)，但車主共創(chuàng)是一把雙刃劍，用的不好就會(huì)自傷其身，之前蔚來座椅升級(jí)方案就是一例，一個(gè)處理不好就容易引起車主們的反彈。隨著新車型、新平臺(tái)的出現(xiàn)，車主的問題還會(huì)不斷出現(xiàn)，而且重口難調(diào)，難道蔚來每次都要投入金錢、精力去修改、維護(hù)嗎？

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　蔚來在造車新勢(shì)力當(dāng)中，是絕對(duì)的大哥，無論是成立時(shí)間還是車型累積銷量上都一直處于造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)，它給造車界帶來了很多新的思路，換電加電服務(wù)、用戶共創(chuàng)模式、車電分離，都是前人沒有走過或者沒走通的道路。所以各種的磕絆都會(huì)有，但還是那句話，當(dāng)今市場(chǎng)的容錯(cuò)率比較低，蔚來要想一直領(lǐng)先，只怕是難上加難。（文/圖 汽車之家 姜田雙）