長安李偉：將投入1500億 打造科技生態(tài)
[汽車之家 行業(yè)] 2021年9月3日-5日，第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津市召開。2021年是我國“十四五”開局之年，站在新的歷史交匯點上，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了前所未有之大變革，汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、綠色化發(fā)展的趨勢愈加明顯。本屆論壇圍繞“融合創(chuàng)新綠色”主題，聚焦行業(yè)熱點話題展開研討。
論壇上，長安汽車執(zhí)行副總裁李偉發(fā)表了題為“把握戰(zhàn)略新機遇，擁抱汽車新時代”的演講。
李偉表示，長安汽車剛剛召開了科技生態(tài)大會，在此為大家分享一些對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考與認識。
消費升級和技術(shù)驅(qū)動 汽車行業(yè)面臨顛覆變革
當(dāng)前，“雙碳”目標(biāo)、“雙循環(huán)”格局引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化蓬勃發(fā)展，百年汽車正進化為高科技朝陽產(chǎn)業(yè)。
隨著戰(zhàn)略地位的日益提升，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨新賽道、新產(chǎn)品、新政策的全面變革。
首先，以軟件、新能源、智能化為特征的新賽道已開啟，傳統(tǒng)汽車企業(yè)、造車新勢力和ICT造車大軍三大勢力同臺競技，汽車產(chǎn)業(yè)不再是零和博弈、單打獨斗，而是共生、共融的生態(tài)競爭。
其次，汽車在需求升級與技術(shù)革命的雙驅(qū)動下，不再是傳統(tǒng)的機械運載工具，將被重新定義為大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、第三智能移動空間以及數(shù)據(jù)采集載體。
同時，跨部門協(xié)同管理、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)加嚴將成為常態(tài)。近期密集出臺的新能源和智能汽車監(jiān)管政策，都反映了國家對智能新能源汽車的高度重視。
在這樣的大背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了千載難逢的三大機會：
一是中國四個自信增強、產(chǎn)品質(zhì)量提升、技術(shù)創(chuàng)新涌現(xiàn)，國潮消費日益高漲，為中國品牌迎來最佳機會。
二是智能化、電動化、數(shù)字化帶來產(chǎn)業(yè)重塑，價值被低估的中國品牌，將迎來品牌煥新、價值回歸、換道超車的最佳機會。
三是數(shù)字化驅(qū)動消費互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，產(chǎn)業(yè)與用戶直通直聯(lián)，充滿活力的中國品牌擁有搶先起跑的最佳機會。
技術(shù)創(chuàng)新仍然是本次產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力。三電技術(shù)深刻改變了以發(fā)動機為核心的競爭格局和供應(yīng)生態(tài)；智能技術(shù)重構(gòu)了人車關(guān)系，用戶體驗替代機械性能成為產(chǎn)品決勝的關(guān)鍵；數(shù)據(jù)技術(shù)推動汽車充分融入萬物互聯(lián)，汽車的社會屬性空前重要。
因此，新賽道、新產(chǎn)品、新政策，本質(zhì)上都源于新技術(shù)革命在汽車這一載體上的充分應(yīng)用。掌握核心技術(shù)要素的企業(yè)將獲得更強的話語權(quán)，為未來競爭奠定基礎(chǔ)。
創(chuàng)新為先 長安加速轉(zhuǎn)型科技公司
為了把握本輪戰(zhàn)略機遇，長安汽車于2017年啟動第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。通過四年實踐，我們也取得了一些成績，體會到了創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型紅利。
產(chǎn)品方面，今年1-8月，長安品牌汽車銷售突破120萬輛，同比增長39%，成為第一個突破2000萬銷量的中國品牌。我們以客戶為中心，敏銳洞察新一代消費者需求，成功推出了PLUS系列、UNI序列爆款產(chǎn)品，并即將推出全新產(chǎn)品——C385和E11車型，帶來全新的科技體驗。
技術(shù)方面，長安深入推進智能化“北斗天樞計劃”，和新能源“香格里拉計劃”，累計投入近100億元，掌握了500余項智能低碳技術(shù)，其中有48項技術(shù)在國內(nèi)首發(fā)，包括生態(tài)大會上首發(fā)的新一代超集電驅(qū)、APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)、全場景數(shù)字孿生開發(fā)開放平臺等。
面向未來 長安持續(xù)構(gòu)建核心能力
面向未來更低碳、更智能、更安全的新時代競爭，長安將全力推動第三次創(chuàng)業(yè)的實施，也在生態(tài)大會發(fā)布了新的目標(biāo)和戰(zhàn)略。
一是明確新定位，全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，重塑“新汽車+新生態(tài)”，打造伙伴長安、奮斗長安、共贏長安、價值長安和責(zé)任長安。
二是確立新目標(biāo)，向世界級品牌邁進。到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比達到35%；2030年成為世界級品牌，銷量將達到450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。
三是構(gòu)建新產(chǎn)業(yè)模式，攜手戰(zhàn)略伙伴，實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺，地上全場景”新的產(chǎn)業(yè)模式，并構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)安全管理方案，開啟共贏發(fā)展新格局。
同時，長安汽車將推進六大戰(zhàn)略行動：一是以新品牌打造新形象，二是以新平臺打造新產(chǎn)品，三是以新汽車開創(chuàng)新生活，四是以新營銷創(chuàng)造新價值，五是以新服務(wù)增添新體驗，六是以新生態(tài)構(gòu)建新格局。
為此，長安將與合作伙伴一起，打造全新的“6337”技術(shù)能力，為企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定底層基礎(chǔ)。
“6”是全新的汽車六層架構(gòu)，在機械層，打造高集成度、高性能的機械架構(gòu)，零件數(shù)量和裝配時間減少30%；在能源層，開發(fā)超集電驅(qū)系統(tǒng)，最高效率突破95%；在電子電氣架構(gòu)層，推出高安全、高擴展的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，人工智能算力超過500TOPS；在操作系統(tǒng)層，建設(shè)實時Linux和微內(nèi)核系統(tǒng)，開發(fā)數(shù)字系統(tǒng)中間件；在應(yīng)用軟件層，研究數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動的智能駕駛軟件平臺，打造具備場景引擎、多模融合與智能推薦的移動體驗與服務(wù)空間，實現(xiàn)整車服務(wù)化；在云端大數(shù)據(jù)層，自主研發(fā)百萬級多合一車聯(lián)網(wǎng)混合云平臺。
第一個“3”是智能制造、智能管理、智能產(chǎn)品的三大新運營體系，推動從傳統(tǒng)制造企業(yè)向新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)變。制造方面，建設(shè)C2M模式的工業(yè)4.0工廠，滿足個性化定制需求，實現(xiàn)工廠的自感知、自學(xué)習(xí)、自決策；管理方面，建立大數(shù)據(jù)運營、場景運營、算法模型三大體系，形成全集團數(shù)字化智能管理構(gòu)架；產(chǎn)品方面，基于傳統(tǒng)賽道的方舟架構(gòu)和新賽道的SDA架構(gòu)，為滿足用戶的不同需求提供全面的產(chǎn)品矩陣。
第二個“3”是數(shù)字化的云、數(shù)據(jù)閉環(huán)的網(wǎng)、軟件服務(wù)化的平臺三大數(shù)字經(jīng)營底座，包括打造多云管理平臺，推動數(shù)據(jù)服務(wù)全面云化；建立全要素工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，全面連接客戶、員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、合作伙伴等；構(gòu)建數(shù)字產(chǎn)業(yè)平臺，實現(xiàn)信息流、物流、資金流的直連直通。最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，打造萬物互聯(lián)的數(shù)字化長安。
“7”是新汽車智能化的“芯屏器核圖網(wǎng)天”七大核心專項技術(shù)。全面掌握芯片和屏幕定制開發(fā)、域控制器設(shè)計、核心操作系統(tǒng)和算法研發(fā)、地圖采集和應(yīng)用、高速網(wǎng)絡(luò)通信、星地協(xié)同定位等核心能力，“十四五”期間將推動近200項關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，與合作伙伴共建全新能力平臺，為六層架構(gòu)賦能。
未來五年，長安預(yù)計全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元，打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。到2025年，智能化軟件人才占比達到50%；同時大力引進領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。（編譯/汽車之家 劉宏龍）
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