[汽車之家 行業(yè)]  2021年9月3日-5日，第十七屆中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津市召開。2021年是我國“十四五”開局之年，站在新的歷史交匯點上，汽車產業(yè)也迎來了前所未有之大變革，汽車產業(yè)向電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化、綠色化發(fā)展的趨勢愈加明顯。本屆論壇圍繞“融合創(chuàng)新綠色”主題，聚焦行業(yè)熱點話題展開研討。

　　論壇現(xiàn)場，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風發(fā)表了題為“加快綠色低碳發(fā)展 推動雙碳目標實現(xiàn)”的演講。

　　竺延風認為，實現(xiàn)國家雙碳目標汽車行業(yè)責無旁貸、責任重大。

　　第一，碳達峰碳中和給我國汽車產業(yè)既帶來了巨大挑戰(zhàn)，更創(chuàng)造了重大的歷史機遇，對此要辯證理性看待。

　　對于我國汽車產業(yè)來說，在實現(xiàn)碳達峰碳中和的過程中，無疑面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)，既來自我國汽車龐大的存量規(guī)模，也來自日益擴大的增量規(guī)模。目前我國汽車保有量已達到2.92億輛，位居世界第一。作為滿足人民美好生活需要的消費品，我國汽車保有量還有很大的增長空間。

　　到2050年，汽車保有量將接近5.5億輛。汽車行業(yè)已經成為我國溫室氣體排放增長最快的領域之一。有效控制排放，推動綠色低碳發(fā)展，是汽車企業(yè)必須履行的經濟責任、政治責任和社會責任。

　　歷史機遇則體現(xiàn)在碳達峰碳中和將加快推動我國從汽車大國邁向汽車強國，推動我國汽車產業(yè)發(fā)展方式的轉變，尤其是推動以新能源汽車為代表的新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展。實現(xiàn)國家雙碳目標還將加快推動企業(yè)搶占未來汽車科技發(fā)展的制高點，將加快推動汽車全產業(yè)鏈體系的轉型升級。

　　第二，實現(xiàn)碳達峰碳中和，要保持歷史耐心，堅持穩(wěn)中求進、統(tǒng)籌兼顧，充分發(fā)揮市場作用，更好發(fā)揮政府作用。

　　盡管實現(xiàn)碳達峰碳中和，時間已經非常緊迫，但應清醒認識到，這需要一個過程，我們應保持必要的歷史耐心，堅持穩(wěn)中求進、循序漸進、有序推進的原則，分區(qū)域、分階段、分層次有條不紊地推進，把握并用好這一歷史機遇。

　　目前從汽車行業(yè)格局來看，既有以生產燃油車為主的企業(yè)，也有主打新能源汽車的企業(yè)，既有傳統(tǒng)汽車企業(yè)，也有新造車勢力，既有乘用車企業(yè)，也有商用車企業(yè)，由于歷史條件不同，發(fā)展階段不同，所處的競爭環(huán)境不同，壓力和難度也不一樣，降低排放不可能做到“齊步走”。

　　應在碳達峰碳中和的總體框架下，從我國國情及行業(yè)情況出發(fā)，針對不同情況，統(tǒng)籌兼顧，差異化地設置實現(xiàn)碳達峰碳中和的時間表和路線圖，避免簡單地“一刀切”。要堅持先易后難，統(tǒng)籌考慮企業(yè)利益和經濟利益、社會利益，綜合考慮實施力度、發(fā)展速度和企業(yè)可承受的程度，科學設置不同情況下的節(jié)能減排規(guī)劃，實現(xiàn)短期、長期和遠期目標的合理結合，推動汽車企業(yè)把當前經營與長遠發(fā)展結合起來，確保企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　在這個過程中，既要堅持市場化導向，最大限度發(fā)揮市場在優(yōu)化資源配置中的決定性作用，也要更好發(fā)揮政府“有形之手”的作用，形成政府引導、市場主導和社會力量協(xié)同推進的發(fā)展機制，從供給側和需求側兩面入手，降低新能源和傳統(tǒng)能源的成本差距帶來的綠色溢價。

　　要加強頂層設計和總體規(guī)劃，加強對碳達峰碳中和目標內容和實現(xiàn)路徑的研究，盡快制定和明晰汽車產業(yè)碳達峰碳中和的發(fā)展戰(zhàn)略和路線圖；加強全面統(tǒng)籌和綜合協(xié)調，增強政策的系統(tǒng)性、關聯(lián)性和協(xié)同性，推進全產業(yè)鏈綠色低碳轉型；深化稅費體系改革，鼓勵和擴大新能源汽車生產和消費，引導建立綠色健康文明的汽車消費理念。

　　第三，碳達峰碳中和是一項全局性、系統(tǒng)性、長期性工程，要以汽車企業(yè)為主體，全產業(yè)鏈、全產業(yè)生態(tài)共同努力，打好“協(xié)同戰(zhàn)”“系統(tǒng)戰(zhàn)”。

　　對于汽車企業(yè)而言，要積極履行綠色低碳發(fā)展責任，大力發(fā)展新能源汽車。隨著我國低碳及可再生能源電力供應比例的不斷上升，電動汽車的減排優(yōu)勢將會更加凸顯，要加快推動純電動汽車的發(fā)展。在發(fā)展模式上，由于換電模式能提高動力蓄電池使用效率，提升純電動汽車減排貢獻，也要鼓勵和推動換電模式的發(fā)展。同時，鑒于單一技術路線在節(jié)能減排、場景運用等方面的局限，要推動多種技術路線的協(xié)同發(fā)展，積極發(fā)展節(jié)能汽車、混合動力汽車和氫燃料汽車等。

　　要加強產業(yè)鏈的聯(lián)動與協(xié)同，減少全產業(yè)鏈的碳排放。減排不能只靠整車企業(yè)，零部件企業(yè)數(shù)量遠遠超過整車企業(yè)，在減排中具有不可替代的作用。整車企業(yè)要強化全產業(yè)鏈的低碳研發(fā)和減排能力建設，強化供應鏈管理，推動供應商和合作伙伴共同實現(xiàn)整體節(jié)能減排目標。

要立足于全產業(yè)生態(tài)，加強碳足跡管理，降低汽車全生命周期碳排放。在使用階段之外，綜合考慮汽車整個生命周期的碳足跡，其中包括所用原材料的生命周期、零部件制造、整車裝配和銷售以及報廢、回收和拆解過程等。

　　“十四五”，東風公司堅決貫徹落實黨中央重大決策部署，定位為“為用戶提供優(yōu)質汽車產品和服務的卓越科技企業(yè)”，堅持“品質 智慧 和悅”價值觀，戰(zhàn)略性推進“綠色東風 2025”和“科技躍遷”行動，從綠色產品、綠色制造、綠色生態(tài)入手，推動汽車全生命周期和全產業(yè)鏈節(jié)能減排，努力在實現(xiàn)雙碳目標方面走在前、做表率。

　　在提供綠色產品方面。東風公司打造的高端新能源汽車品牌“嵐圖”，首款車嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)已經實現(xiàn)交付，綜合減排效果明顯�！笆�四五”，東風把握消費綠色化升級趨勢，制定了3個“一百萬”的計劃，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛。在傳統(tǒng)車領域，以綠色高效為重點，打造商用車“龍擎”和乘用車“馬赫”兩大動力品牌。堅持電動、混動、氫動等綠色低碳技術路線并舉，加快發(fā)展新能源汽車，2024年將實現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型電動化。在氫燃料領域，加快掌控關鍵核心技術，自主研發(fā)的氫燃料乘用車、商用車已實現(xiàn)在不同場景下的產業(yè)化運營。

　　在推進綠色制造方面。堅持“節(jié)能環(huán)保地造車，造節(jié)能環(huán)保的車”的理念，推進綠色生產方式，努力降低制造環(huán)節(jié)的排放水平。全面打造綠色工廠，加強綠色工藝和低碳制造技術應用，到2025年碳排放強度將降低15%�！皪箞D”等品牌積極推進智能制造業(yè)務布局，運用5G和數(shù)字化技術建設智能制造標桿工廠，進一步推動節(jié)能減排。

　　在打造綠色生態(tài)方面。積極倡導與產業(yè)鏈、生態(tài)圈企業(yè)一起，攜手打造綠色生態(tài)系統(tǒng)。與交通、能源、信息、金融等企業(yè)深化戰(zhàn)略合作，共建跨產業(yè)綠色生態(tài)。與履行社會責任相結合，通過建設“碳平衡”生態(tài)經濟林等，積極進行“碳補償”。公司正與頭部能源企業(yè)、電池企業(yè)共同搭建電池科技管理平臺，共同構建綠色生態(tài)管理系統(tǒng)。（編譯/汽車之家 劉宏龍）

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