[汽車之家 資訊]  在電動化時代到來之際，很多車企均已開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。日前，奧迪集團宣布了全新全球戰(zhàn)略——“Vorsprung 2030”。該戰(zhàn)略奠定了奧迪未來十年的發(fā)展框架，同時，通過明確聚焦電動出行、自動駕駛與數(shù)字化三大戰(zhàn)略重點，到2030年，奧迪目標成為可持續(xù)發(fā)展、社會企業(yè)責任和技術領域的行業(yè)領先者。

■“Vorsprung 2030”：繼續(xù)深耕電動化、數(shù)字化領域

　　隨著汽車市場的不斷發(fā)展，平臺化的優(yōu)勢得到了比此前更加充分的展現(xiàn)，奧迪可通過大眾汽車集團內(nèi)部協(xié)同實現(xiàn)規(guī)模化優(yōu)勢，無論是電動化平臺還是數(shù)字化方面的研發(fā)工作都將變得更加“輕松”。據(jù)悉，奧迪未來將會繼續(xù)擴大品牌旗下的平臺規(guī)模，形成品牌與集團之間的“戰(zhàn)略同頻共振”，與保時捷共同研發(fā)的PPE平臺便是一個很好的例子。

　　此外，在這樣的戰(zhàn)略之下，奧迪未來的產(chǎn)品陣容也浮出了水面。據(jù)悉，未來12年內(nèi)，奧迪將會完成全面電動化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，2022年，奧迪將在緊湊型車和中型車細分市場推出基于MEB平臺的電動車型，擴大在國內(nèi)市場的純電動產(chǎn)品陣容；2023年起，奧迪將在全球亮相首批PPE車型，并在中級、全尺寸車型細分市場繼續(xù)展開布局。

『基于PPE平臺打造的A6 e-tron concept概念車』

　　同時，奧迪面向全球市場推出的最后一款內(nèi)燃機車型將會在2025年正式面世。據(jù)悉，這臺車型將會定位為一臺大型SUV，同時，這也是奧迪品牌歷史上實力最為出眾的一臺車型。在電動化轉(zhuǎn)型的道路上，或許是不想留下遺憾，不少車企都選擇了類似的“瘋狂”方式來紀念已歷經(jīng)百年發(fā)展的燃油車時代，比如那臺搭載V8發(fā)動機的牧馬人，再比如那臺或?qū)⒃诔啥架囌股吓c我們見面的路特斯EMIRA，它們或多或少都承載了品牌對于燃油車時代的懷念。

　　隨后，在2026年，奧迪品牌旗下所有面向全球市場推出的產(chǎn)品都將會是純電動車型；到了2033年，奧迪將會逐步停止內(nèi)燃機的生產(chǎn)工作。

『奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼（Markus Duesmann）』

　　對于未來要面對的電動化轉(zhuǎn)型，奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示：“‘突破科技 啟迪未來’品牌理念在此依舊擁有重要意義，因為全球人類仍面臨著如碳排放、全球變暖等諸多重大課題，這只能通過清潔能源技術加以解決�！�

　　除了繼續(xù)布局電動車市場，對于“軟件”進行更新也將成為奧迪品牌甚至是大眾集團的戰(zhàn)略重心，提升智能互聯(lián)、數(shù)字服務，拓展自主研發(fā)系統(tǒng)等工作將會逐漸占據(jù)C位。據(jù)悉，至2025年，大眾集團旗下軟件公司CARIAD將為集團所有旗下品牌開發(fā)具有統(tǒng)一操作系統(tǒng)和云互聯(lián)功能的可擴展軟件平臺，同時，CARIAD將負責基于軟件的解決方案的技術開發(fā)，各品牌可根據(jù)自身情況將其集成于車輛中。

　　目前，奧迪已經(jīng)開發(fā)出了一些服務與功能，讓用戶們能夠順利融入數(shù)字化用車場景中，不過在這場轉(zhuǎn)型過程中，這僅僅是個開始。據(jù)悉，奧迪未來將會讓汽車逐漸成為“個人體驗平臺”，用戶不僅將會擁有更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗，同時，車內(nèi)還將演變?yōu)槌两�式的生活和工作空間，并可根據(jù)需求進行定制，滿足用戶的個性化需求。

　　值得一提的是，2022年起，奧迪將會引入浩樂行（holoride）等新技術，這些技術將會讓車內(nèi)的體驗發(fā)生質(zhì)的改變。首先，5G移動通信的加持能夠讓車內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)用有更加出眾的表現(xiàn)，同時，5G移動通信還能夠帶來諸多的“衍生”功能，比如，VR技術能夠讓順暢且高清的多通道音頻和視頻流、視頻電話、沉浸式游戲等功能成為現(xiàn)實；同時，更寬的帶寬意味著車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸效率將會得到顯著提升。

　　此外，5G技術的加持不僅能夠優(yōu)化消費者的用車體驗，同時還能夠提升車輛的安全性。目前，在實現(xiàn)“智慧城市”的道路上，奧迪已將其車型與交通信號燈進行了聯(lián)網(wǎng)。車輛與車輛或交通信號燈等設施間的高速數(shù)據(jù)傳輸能夠讓出行變得更加安全。據(jù)悉，在國內(nèi)市場，奧迪A6L與奧迪A7L將會率先集成5G通信模塊。

■從“用戶”到“客戶”，奧迪準備這么做

　　對于未來的產(chǎn)品類型以及商業(yè)模式，奧迪同樣有著自己的打算，從“用戶”到“客戶”的發(fā)展路徑將會成為品牌未來長期堅持的目標�！拔覀兊某踔允菫榭蛻籼峁└�多的自由及個性化的出行方式�！倍潘孤鼜娬{(diào)。

　　未來，奧迪將會以數(shù)字化模式開拓全新的商業(yè)模式，比如，按需功能 (Functions on Demand)便是一個不錯的例子，奧迪將會通過應用程序?qū)�廠商與用戶的日常生活聯(lián)系起來，通過一系列創(chuàng)新功能與服務提升用戶的用車體驗，拉近品牌與用戶之間的距離。奧迪數(shù)字化業(yè)務負責人John Newman表示：“通過轉(zhuǎn)型，奧迪未來將為客戶提供全新的數(shù)字化和感官體驗，與客戶進行更頻繁、更深入的接觸�！�

　　比如，用戶未來可以預定一些額外的配置，滿足他們的個性化需求，同時，奧迪還將在國內(nèi)市場和奧迪品牌的用戶、粉絲搭建社區(qū)，并提供品牌活動、在線汽車展廳、產(chǎn)品配置器、充電、移動/代客充電等服務，為客戶提供更多附加價值。

■“ESG”究竟是什么？

　　除了通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的服務之外，奧迪還想要將可持續(xù)發(fā)展理念融入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程之中。

『奧迪首席策略師Silja Pieh』

　　未來，奧迪將會把ESG（環(huán)境、社會和公司治理）歸為核心業(yè)務線，在戰(zhàn)略化轉(zhuǎn)型的同時實現(xiàn)商業(yè)發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展的平衡——氣候保護、非可再生能源保護、員工安全與健康、社會責任及企業(yè)在合規(guī)和風險管理方面的管控也將成為奧迪在轉(zhuǎn)型過程中的重點。

『車輛內(nèi)飾使用再生材料』

　　首先，奧迪對于電動車市場的布局將會成為可持續(xù)發(fā)展的第一步。據(jù)悉，到2025年，奧迪將推出超過20款電動車型。同時，為減小鋰離子電池在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳量，奧迪將會在供應鏈中啟動“減碳計劃”，通過實行材料循環(huán)的閉環(huán)、逐步增加再生材料的利用、回收塑料組件等措施來降低二氧化碳排放量。其中，奧迪Q4 e-tron車型上便有27個部件是由再生材料制成的。目前，奧迪布魯塞爾工廠與匈牙利工廠已實現(xiàn)碳中和。

　　不僅如此，奧迪還將對水資源進行更加節(jié)約的利用。奧迪汽車股份公司生產(chǎn)和物流董事柯世樂表示：“我們希望到2035年大幅減少淡水消耗量，并將單車耗水量減少一半。為此，我們已經(jīng)開始使用經(jīng)過再處理的循環(huán)水。我們的愿景是在所有的生產(chǎn)基地實現(xiàn)封閉式水循環(huán)。”

『奧迪匈牙利工廠光伏系統(tǒng)』

　　此外，“綠色電力”也將成為奧迪未來的發(fā)展重心，據(jù)悉，奧迪下一步將會擴大可再生能源的使用，并計劃到2025年在歐洲新建風力和太陽能發(fā)電廠，將能夠產(chǎn)生總計約5太瓦時（terawatt）的綠色電力。據(jù)悉，奧迪攜手德國能源供應商萊茵集團（RWE）推進的第一個項目是位于梅克倫堡-前波莫瑞州的大型太陽能園區(qū)。最快將于2022年投入運行。

　　值得一提的是，大眾集團還在薩爾茨吉特建立了鋰離子電池回收試點工廠。首先，分析軟件將會對電池進行檢測，如果該電池的健康狀態(tài)依舊能夠支持它被應用到其它項目中，那么這款電池將會進行二次使用，反之，該工廠將會對其進行回收。

■小結(jié)

　　奧迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)拉開了帷幕，未來，我們或許能夠逐漸感受到品牌在產(chǎn)品與服務方面的變化。不過，正如奧迪首席策略師Silja Pieh提到的那樣，戰(zhàn)略流程不會成為一個完成式，而將是一個持續(xù)發(fā)展的過程。隨著社會的不斷發(fā)展與進步，我們也在面臨著日益嚴重的環(huán)境問題。如何能夠在兼顧企業(yè)商業(yè)發(fā)展的同時，盡到更加全面的社會責任，這或許是每一家企業(yè)都該好好思考的問題。（文/汽車之家 杜安迪）

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