[汽車之家 資訊]  8月20日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，汽車之家承辦的“818中國汽車新消費論壇”以線上的方式隆重召開。比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛發(fā)表演講，他表示：比亞迪愿意與更多上下游合作伙伴，連接在一起，共建品牌，大家一起一路向前。以下為演講實錄：

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　　今年對于汽車行業(yè)而言是不平凡的一年，怎么個不平凡呢？第一，今年中國新能源汽車快速發(fā)展，在剛剛過去的7月份，中國汽車新能源市場的滲透率已經(jīng)超過了14%。此外在今年中國汽車品牌，快速獲得了更多消費者的青睞和選擇。對比亞迪而言，我們在新能源行業(yè)，我們作為中國的品牌，在這兩個方面的共同推動下，也引領(lǐng)了中國乃至全球新能源汽車的發(fā)展。

　　在去年，比亞迪品牌管理中心成立之前，我一個朋友，說你們做品牌還真不容易。我說怎么講？他說你看你們比亞迪，兩塊錢的口罩叫比亞迪，上億的云軌也叫比亞迪，比亞迪汽車6-7萬的也有，十幾萬的也有，二十幾萬的也有，三十幾萬的也有，你的品牌怎么做？我和我的團隊也一直在思考這個問題，基于對比亞迪的理解，基于對中國市場的了解，我們制定了比亞迪品牌策略，是什么呢？就是“兩個不止，三個自信”。兩個不止是什么？比亞迪的產(chǎn)業(yè)不止有汽車、業(yè)務(wù)不止在中國。三個自信：科技自信、品質(zhì)自信、中國自信。

　　很多人可能一提到比亞迪，先想到是汽車。汽車其實只是比亞迪業(yè)務(wù)很小的一部分而已，比亞迪現(xiàn)在有四個大的產(chǎn)業(yè)群，電子、汽車、新能源、軌道交通，比亞迪現(xiàn)在有超過23萬名員工，三個上市公司，未來一兩年還會有更多的上市公司分拆出來。

　　比亞迪的業(yè)務(wù)也不止在中國，雖然我們是一家中國的公司，但是現(xiàn)在的商用車業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全球50多個國家和地區(qū)，300多個城市，比亞迪也是目前唯一的一個同時進入歐、美、日、韓等發(fā)達國家市場和地區(qū)的中國汽車品牌。

　　今年5月份，比亞迪第100萬臺新能源汽車下線后，第一百萬零一百臺比亞迪唐(參數(shù)|詢價)EV同步下線，這批車下線后海運到了挪威，今年內(nèi)會向挪威出口1500臺唐EV，大家可以猜猜，出口到挪威的唐EV一臺多少錢？我可以告訴大家，46萬人民幣。

　　接下來是比亞迪在全球產(chǎn)業(yè)基地分布情況，因為市場已經(jīng)國際化了，所以海外有很多工廠，比亞迪在美國、巴西、法國、匈牙利和英國，都有自己獨資以及合資的工廠。

　　另一方面，作為中國品牌，結(jié)合比亞迪情況，我們提出了科技自信、品質(zhì)自信和中國自信。怎么講？第一，在中國汽車圈，如果比亞迪自謙說自己的技術(shù)排第二，我相信沒有人敢稱自己第一。為什么有這樣的底氣和信心？大家可以看一組數(shù)據(jù)，首先比亞迪在所有上市公司里面的技術(shù)研發(fā)人員是最多的，超過35000多人，研發(fā)投入占銷售收入比重也是最高的。此外在技術(shù)和專利方面也是非常多的，有了這么多的人員和投入，以及產(chǎn)出這么多專利，比亞迪最終有非常多的專利成果，我們內(nèi)部稱之為技術(shù)魚池。我們有很多的技術(shù)，無論是在汽車板塊還是電子板塊、軌道交通板塊。以汽車板塊為例，有這IGBT芯片、刀片電池、DM-i超級混動，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)以及e平臺等等，這些技術(shù)魚池中的隨便一條“魚”，運用到我們汽車上，都會對行業(yè)有非常大的振動和影響。

　　在這里我們講“兩條魚”，第一個，今年1月份，發(fā)布了比亞迪DM-i超級混動，搭載這個技術(shù)的三個車型，秦Plus DM-i、宋Plus DM-i和唐DM-i，自3月份陸續(xù)上市后，市場非常火爆，迄今為止，未交付訂單已經(jīng)超過了10萬臺，為什么這個技術(shù)和車型，能獲得市場這么大的認(rèn)可？總結(jié)下來就是快、省、靜、順、綠，比同級別的燃油車，加速、起步要快，比同級別燃油車，使用油耗低，而且比燃油車更平順、更安靜，更關(guān)鍵的是這些產(chǎn)品在大部分地區(qū)不限購、不限行，正是有了這些技術(shù)的加持，以秦Plus DM-i為例，新車在虧電的情況下最低油耗可以達到3.8L/100km，燃料方面可油可電，綜合續(xù)航里程超過1245km，正是因為技術(shù)加持，才會有更多的消費者認(rèn)可比亞迪和選擇比亞迪。

　　安全，一是輛電動車最大的豪華。離開了安全，講任何配置是沒有意義的。之前大家一直講，比亞迪是理工男，理工男擅長做試驗，可以通過一組試驗證明比亞迪電池的安全。刀片電池是唯一一個通過針刺測試的動力電池，今年4月份，比亞迪的全系純電動車，全部切換成刀片電池，下面有兩組試驗，大家可以看一下比亞迪刀片電池的安全性和比亞迪刀片電池的強度。

　　一個是刀片電池的針刺試驗，一個是三元鋰電池，一個是磷酸鐵鋰塊狀電池，還有一個是比亞迪刀片電池在針刺之后不同的表現(xiàn)。大家可以看一下，刀片電池針刺后，表面溫度維持在50-60℃左右，非常安全。比亞迪的電池強度也非常高，我們曾經(jīng)做過對漢電池的碾壓試驗，在重卡碾壓測試后重新裝配上車，依然可以繼續(xù)使用。

　　我相信大家通過剛才實驗視頻，對刀片電池高安全性和高強度應(yīng)該有一個非常直觀的認(rèn)識和了解。另外比亞迪在純電動領(lǐng)域，有自己的e平臺。之前e平臺2.0是集成化和模塊化，今年推出的e平臺3.0具有智能、高效、安全、美學(xué)的特點，把全球純電動車技術(shù)和發(fā)展加速了至少3年。很多的國際品牌，都就e平臺技術(shù)和零部件和比亞迪展開合資合作，他們?yōu)槭裁磿�選擇比亞迪？盡管我們在C端是競爭對手，但是在B端依然是戰(zhàn)略合作伙伴？為什么？

　　第一，比亞迪可以幫助其他企業(yè)快速推出產(chǎn)品。第二，其他企業(yè)可以享受到比亞迪規(guī)�；�效應(yīng)，可以讓成本更低。第三，因為比亞迪的技術(shù)、零部件在自有車型上有大范圍、大規(guī)模長期應(yīng)用，可以讓其他企業(yè)的整車更可靠、品質(zhì)更好。所以基于這些，很多國際大的品牌和正在洽談的企業(yè)，都紛紛成為比亞迪的戰(zhàn)略合作伙伴，都在e平臺有合資以及合作。比如說奔馳、豐田、日野，包括與滴滴合作定制車型D1，所以真正意義上，e平臺在新能源這個賽道，讓中國汽車從大起來到了強起來。

　　這是一組2020年的數(shù)據(jù)，2020年中國汽車市場有1127款車同時在銷售，但銷量超過1萬臺只有43款，整體售價超過20萬的只有8款車，去掉一些MPV 車型和中型車，中大型車只有4款，分別是奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L、比亞迪漢。比亞迪漢自2020年7月份上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀高，在剛剛過去6月份，銷售量超過了1萬臺，而且這款車型在市場占有率方面達到了一個新的高點。最有意義的是，漢這款車，也是真正意義上中國汽車工業(yè)五六十年來首款月銷過萬的中大型轎車。

　　在今年5月份，比亞迪也迎來了我們第100萬臺新能源汽車下線，相信第二個100萬臺也應(yīng)該很快到來，就在2022年的下半年。

　　在這么多技術(shù)、車型，以及銷售服務(wù)渠道的共同努力下，在媒體朋友的支持下，以及各位網(wǎng)友和中國消費者的支持下，比亞迪過去8年，是中國汽車市場新能源品牌銷量冠軍，在剛剛過去6月份和7月份，再次獲得中國新能源汽車市場的冠軍。

　　講到品質(zhì)，中國汽車相比國外品牌而言，有一個長足進步，無論整車工程開發(fā)，還是設(shè)計、核心零部件，以及整車生產(chǎn)制造裝備，包括產(chǎn)業(yè)工人，這五個維度，中國汽車工業(yè)、中國汽車品牌已經(jīng)趕上了、甚至在有一些領(lǐng)域超過了外資以及合資汽車品牌，中國汽車品牌的品質(zhì)跟以前相比較，不可同日而語。

　　很多朋友可能會關(guān)注到，比亞迪從去年到今年做的一系列品牌活動和品牌策劃都圍繞著“一路向前”，這背后又是什么？比亞迪在新能源領(lǐng)域一直在前面，一直是銷冠，所以我們一直在前，卻一心向前，所以“一路向前”是我們品牌的主張。我們自去年開始，有一系列的品牌策劃和品牌活動，例如煥新出發(fā)，一路向前；中國龍，一路向前，是我們品牌形象片。我們今年4月份去了西藏阿里地區(qū)，去了中印沖突的班公湖地區(qū)，用“大唐強漢”去見證中國的邊防、中國的邊疆，我們是戈15、戈16戰(zhàn)略合作伙伴，玄奘之路，一路向前。此外，我們見證了川藏鐵路拉林段，中國汽車人去致敬中國的鐵路人等等，這一些都是一直在前，卻一心向前。

　　大家看到我今天穿的這個衣服，這是我們乘用車的新LOGO，大家可以比較一下，我們乘用車新的LOGO和老LOGO有很大的變化，一是我們把原來老的LOGO最外面的圈都拆掉了，這是為了開放，我們歡迎大家到我們家里來，我們把家里的院墻都拆掉，這還不夠，我們把家里三個房間的門和窗都拆掉了，是更大的開放。大家可以看一下我們拆開后，字母打開后，第一個字母有3個觸點，第二個字母左右中下有4個觸點，第三個字母有2個觸點，3、4、2合一塊是9，9在中國代表吉數(shù)，在中國代表最大，也表現(xiàn)比亞迪最大的誠意。比亞迪希望通過一個LOGO的變化，具像地向外界傳遞、開放，我們愿意與更多關(guān)注比亞迪的上下游合作伙伴、員工、經(jīng)銷商、消費者、關(guān)注支持中國品牌的所有朋友們，連接在一起，共建我們的品牌，我們大家一起一路向前。

　　另外，大家可能也關(guān)注到比亞迪去年有一個“中國龍，一路向前”，比亞迪是龍舟入奧的戰(zhàn)略合作伙伴，奧運會已經(jīng)100多年歷史，奧運會比賽數(shù)十大項、上百小項，但是沒有一個競技項目、運動項目是中國推進去的，我們也非常榮幸和中國皮劃艇協(xié)會在體育總局共同指導(dǎo)下，希望通過我們的努力，能夠把龍舟推入奧運會正式的競技項目。有了這一次戰(zhàn)略合作后，我們有幾臺車，也在北京中國皮劃艇協(xié)會、中國國家隊運動員平時在體驗、使用。我們的車獲得了中國奧運軍團的認(rèn)可，其中幾位中國運動員成為了比亞迪漢和唐的車主，非常榮幸這幾位車主選擇比亞迪品牌，與我們品牌一起共建。在剛剛結(jié)束的東京奧運會上，三位車主，劉治宇拿到銅牌，獲得了季軍；劉浩獲得兩枚銀牌，孫夢雅為中國獲得一枚金牌，我們比亞迪就是要跟中國的運動健兒一起，一路向前，向新而行。

　　我們今年在品牌方面，還融入了更多的內(nèi)容，比如說品牌年輕化以及用戶形象重塑，我們今年跟徐夢圓、方錦龍，包括動漫、China-Joy、B站《非正式會談》等等，都有面向年輕人群的合作，此外比亞迪布局中國電競雙頂流賽事，跟深圳V5俱樂部以及武漢的eStarPro俱樂部在電競領(lǐng)域都開展了一些合作。

　　在用戶形象重塑方面，大概十幾年前，大家覺得就是沒有錢的人買比亞迪，沒有錢的人買中國品牌。過去兩三年，隨著比亞迪漢和唐等車型推出，更多人覺得沒錢去買比亞迪，因為我們一臺車動不動二三十萬，很多人要看看余額，摸摸腰包，今年隨著DM-i車型的熱銷，更多情況是有錢也買不到比亞迪，這就是我們過去一些年的技術(shù)、車型和人群的變化。非常榮幸，我們的技術(shù)、車型獲得了非常有影響力的一些用戶的認(rèn)可和選擇，比如說像福耀的曹德旺先生、萬科的郁亮先生等等，他們都是漢、唐精英薈的成員，同時也有很多優(yōu)秀的女性車主也選擇了比亞迪車型，我們也有自己的木蘭薈車主群體。

　　比亞迪是龍舟入奧戰(zhàn)略合作伙伴，BYD，Build Your Dreams，我們希望跟中國皮劃艇協(xié)會這次結(jié)合，能夠共同努力，把中華龍舟最終推向奧運會的殿堂，成就我們的夢想，也成就中國人的夢想。BYD，Build Your Dreams。（編譯/汽車之家 張雪蓮）

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