[汽車之家 資訊]  8月19日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，汽車之家承辦的“818中國(guó)汽車新消費(fèi)論壇”以線上的方式隆重召開(kāi)。中央黨校（國(guó)家行政學(xué)院）經(jīng)濟(jì)學(xué)部副主任、教授、博導(dǎo)王小廣發(fā)表演講，他表示：提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主獨(dú)立，到品牌，再到高端增加附加值，才能做到科技自立自強(qiáng)。以下為演講實(shí)錄：

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　　大家好，非常高興參加818汽車峰會(huì)，我今天跟大家分享的題目就是從“十四五”看汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。這個(gè)題目我想講兩個(gè)方面的內(nèi)容，第一個(gè)講一講“十四五”的目標(biāo)和趨勢(shì)。構(gòu)建新發(fā)展格局是“十四五”規(guī)劃的一個(gè)重大的戰(zhàn)略，我們要從現(xiàn)代化的戰(zhàn)略模式、選擇的角度來(lái)看，去了解為什么必須構(gòu)建新發(fā)展格局以及我們國(guó)家的戰(zhàn)略是什么。

　　從中國(guó)共產(chǎn)黨建黨100年的歷史來(lái)看，經(jīng)歷過(guò)四個(gè)戰(zhàn)略階段。第一個(gè)是農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略的成功就是建立了中華人民共和國(guó)。

　　第二個(gè)是從建國(guó)到改革開(kāi)的重工業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略。我們現(xiàn)在的“兩彈一星”都是圍繞這個(gè)戰(zhàn)略的重要成果，我們現(xiàn)在的安全體系、國(guó)家的獨(dú)立是依賴于第二個(gè)階段。

　　第三個(gè)就是改革開(kāi)放以來(lái)的國(guó)際大循環(huán)戰(zhàn)略。這個(gè)戰(zhàn)略把中國(guó)經(jīng)濟(jì)激活，特別是使我們大量的剩余勞動(dòng)力從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，從農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移到工業(yè)，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化和城市化。所以這個(gè)戰(zhàn)略的作用，實(shí)際上就是富起來(lái)。

　　第四個(gè)就是“十四五”規(guī)劃里面提出來(lái)的構(gòu)建新發(fā)展格局這個(gè)戰(zhàn)略�？倳�(shū)記在去年8月24號(hào)的論述，我覺(jué)得是就是最全面的，我這里就省略了。稍微總結(jié)一下，“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)是四件事情。

　　第一件事情就是形成強(qiáng)大的高供給能力。高質(zhì)量的供給能力，也就是科技自立自強(qiáng)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，可以概括為科技強(qiáng)國(guó)和制造強(qiáng)國(guó)。我們跟美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，靠的是科技能力和制造能力。所以在“十四五”期間，得在這兩個(gè)方面要取得重大突破。

　　第二件事情就是形成強(qiáng)大的內(nèi)需體系。中國(guó)經(jīng)濟(jì)主要是要靠國(guó)內(nèi)大循環(huán)，其核心是內(nèi)需，內(nèi)需的重點(diǎn)是消費(fèi)需求。通過(guò)提高收入來(lái)釋放內(nèi)需，使內(nèi)需更加均衡平衡，然后升級(jí)內(nèi)需結(jié)構(gòu)，使內(nèi)需的增長(zhǎng)潛力充分發(fā)揮出來(lái)。

　　第三件事是要著力解決好經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題。這里面包括農(nóng)村、區(qū)域、生態(tài)、民生、國(guó)家安全5個(gè)方面。

　　第四件事就是改革的突破。中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)的第十八次會(huì)議上總書(shū)記就強(qiáng)調(diào)要發(fā)揮好全面深化改革在構(gòu)建新發(fā)展格局中的關(guān)鍵作用，由于時(shí)間關(guān)系，我就不展開(kāi)了。

　　第二點(diǎn)我們講講汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。1994年-1995年我們開(kāi)始出臺(tái)政策推動(dòng)汽車消費(fèi)，尤其是2001年入市之后，中國(guó)汽車行業(yè)的井噴，顯示了中國(guó)汽車行業(yè)的巨大需求。但是中國(guó)汽車從它的品牌核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力這個(gè)角度，我認(rèn)為與需求的發(fā)展是不對(duì)稱的，也就是所謂的關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸問(wèn)題。我不認(rèn)為汽車行業(yè)未來(lái)是新能源的天下或者是什么電動(dòng)混合動(dòng)力的天下，整個(gè)汽車行業(yè)都需要核心關(guān)鍵技術(shù)。傳統(tǒng)的燃料汽車和新能源汽車，都需要在核心技術(shù)上突破。這個(gè)我想就緊扣了國(guó)家在制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)來(lái)重新來(lái)改造。中國(guó)制造2025，要求汽車行業(yè)跟歐美日達(dá)到同等地位。

　　我覺(jué)得我們的距離還是很大的，尤其是品牌。高端品牌我們嚴(yán)重依賴于外資，這個(gè)問(wèn)題比較突出。我們的重點(diǎn)應(yīng)該是提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主獨(dú)立，到品牌，再到高端增加附加值。所以現(xiàn)在對(duì)制造業(yè)的要求就是安全自主可控、安全高效。這個(gè)是個(gè)原則，就是我們講的科技自立自強(qiáng)。

　　汽車行業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸，可能是制造業(yè)里面最突出的，比芯片還還嚴(yán)重。芯片我覺(jué)得我們還有一些基礎(chǔ)，將來(lái)不管是什么，相對(duì)來(lái)講它跟西方的距離還是短一點(diǎn)。但是我們?cè)谄�車的核心技術(shù)，以及品牌度上，我們的差距還是非常大。另一個(gè)就是模式問(wèn)題，對(duì)于中國(guó)品牌應(yīng)該有更多的科研人員去搞研發(fā)，才能促進(jìn)品牌發(fā)展。

　　同時(shí)，對(duì)汽車行業(yè)的準(zhǔn)入，就是股本限制，在取消兩個(gè)以上的合資限制之后，實(shí)際上就是允許外商獨(dú)資，股本不需要50：50。而這種形式的存在，形成了一個(gè)真正的競(jìng)爭(zhēng)。在機(jī)遇方面，以中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，機(jī)遇非常多。其中最大的動(dòng)能來(lái)自于中等收入群體，這個(gè)群體汽車基本是普及的，所以我認(rèn)為汽車的成長(zhǎng)的動(dòng)力是中產(chǎn)階級(jí)。此外，新能源汽車、后市場(chǎng)等方面將成為機(jī)遇的增長(zhǎng)點(diǎn)，未來(lái)可以關(guān)注。今天的分享就到此結(jié)束，謝謝大家。（編譯/汽車之家 周易）

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