[汽車之家 行業(yè)] “一年365天，吉利汽車要賣出365萬輛車。”

　　這份2025年的計(jì)劃，來自吉利汽車在8月18日發(fā)布的2021年上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，該公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營收450.32億元，同比增長22%；凈利潤為23.81億元，同比增長4%。

　　顯然，是業(yè)績給了吉利喊出5年后銷量目標(biāo)的底氣。不僅是營收，在銷量上，雖然遭遇了缺芯困擾，吉利汽車依然取得了較大的銷量增長。2021年1-6月，吉利汽車總銷量630237輛，同比上升約19%。其中，領(lǐng)克汽車1-6月累計(jì)銷量107873輛，同比增長96.98%。

　　財(cái)報(bào)公布后，吉利汽車當(dāng)日股價(jià)一度上漲4.69%至26.8港元，市值達(dá)到2632億港元。吉利、領(lǐng)克、極氪三駕馬車的拉動(dòng)下，吉利汽車銷量超越了去年同期，仍保持在了自主車企的第一梯隊(duì)。

　　但與此同時(shí)，一份半年報(bào)也暴露了吉利當(dāng)下的痛與隱憂。今時(shí)不同往日，疫情、芯片等難題已經(jīng)成為了新的挑戰(zhàn)。

　　未來的吉利如何繼續(xù)維持營收、銷量與市占率？答案就藏在吉利的業(yè)績與戰(zhàn)略中。

業(yè)績的亮點(diǎn)

　　總體上來講，今年上半年吉利的營收、利潤與銷量表現(xiàn)繼續(xù)呈現(xiàn)了同比增長的勢頭，足以支撐股價(jià)上漲，這也是財(cái)報(bào)中最堅(jiān)實(shí)的指標(biāo)。

　　盡管今年上半年接連遭遇疫情以及缺芯等影響，但吉利的現(xiàn)金流仍然充沛，保持著財(cái)務(wù)穩(wěn)健的態(tài)勢。對(duì)傳統(tǒng)車企而言，現(xiàn)金流依然是重要的企業(yè)經(jīng)營狀況衡量指標(biāo)之一。

　　財(cái)報(bào)顯示，截止2021年6月30日，吉利汽車總現(xiàn)金水平為199.2億元。充裕的現(xiàn)金流讓吉利得以繼續(xù)投入研發(fā)并購或是搶占下一個(gè)技術(shù)高地。此前雷軍提出小米造車，正是因?yàn)樾∶子兄�充足的現(xiàn)金流，才有了造車的底氣。

　　2021年上半年，吉利（含領(lǐng)克）單車平均收入84184元，同比增長10%。雖然未過10萬元大關(guān)，但隨著一系列“中國星”車型以及領(lǐng)克09等高端旗艦的推出，吉利有望將平均售價(jià)再次提升。

　　賣車固然是車企最重要收入來源，但是隨著車企與科技企業(yè)邊界的日益模糊，車輛銷售并不是汽車未來的單一商業(yè)模式，而吉利財(cái)報(bào)同樣也體現(xiàn)了其在利潤結(jié)構(gòu)的多元化趨勢。

　　今年上半年，銷售汽車零部件為吉利貢獻(xiàn)了46.36億元收入；研發(fā)及相關(guān)技術(shù)支援服務(wù)首次出現(xiàn)在半年報(bào)中，該業(yè)務(wù)收入4.47億元；知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可收入6.37億元。

　　高端研發(fā)助力技術(shù)輸出成為盈利新亮點(diǎn)，技術(shù)服務(wù)和授權(quán)利潤占比提升至29%。除汽車銷售之外的收入占總收入的比重繼續(xù)上升，達(dá)13%，2019年這一數(shù)字僅為6%。

　　 隨著小鵬、蔚來、長城等企業(yè)紛紛走出去，吉利在出海方面也取得了一定的成績，這些成績同樣體現(xiàn)在了財(cái)報(bào)中。

　　1-6月，吉利累計(jì)出口量53422輛車，同比上升約173%。領(lǐng)克在荷蘭、德國、比利時(shí)、瑞典等國實(shí)現(xiàn)了終端交付。

　　另值得一提的是，寶騰汽車上半年總銷量57854輛，市占率為23.5%。

未來計(jì)劃 吉利隱憂

　　今年上半年，吉利汽車在中國總銷量630237輛，完成了全年銷量目標(biāo)的41%。吉利表示，全年153萬輛的銷量目標(biāo)將維持不變。

　　2021年是吉利的產(chǎn)品大年，而上半年吉利推出的主要為“中國星”系列。下半年走量的車型將和消費(fèi)者見面，意味著吉利或?qū)⑼ㄟ^重點(diǎn)車型，來沖刺今年的銷量目標(biāo)。

　　吉利表示，下半年BMA架構(gòu)下打造的第四代帝豪、SPA架構(gòu)下打造的領(lǐng)克09等重點(diǎn)車型將陸續(xù)投放，攻克家用與豪華等細(xì)分市場。此外，極氪汽車旗下首款獵裝轎跑車型極氪001將于10月開始交付。

　　在吉利的計(jì)劃中能看出，燃油車占有重要地位。

　　計(jì)劃中，吉利年內(nèi)將推出全新動(dòng)力品牌，打造吉利GHS2.0智混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)43.32%的熱效率、40%節(jié)油率以及全動(dòng)力域OTA。這套GHS2.0智混系統(tǒng)將首先搭載在“中國星”上，并在3年內(nèi)陸續(xù)搭載吉利10余款新車型。此外，這套動(dòng)力還將有出海的計(jì)劃。

　　而整個(gè)財(cái)報(bào)中最重點(diǎn)的部分，要數(shù)吉利的2025規(guī)劃。

　　在吉利的戰(zhàn)略中，到2025年，吉利的市場占有率將位居中國品牌第一，銷量達(dá)到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動(dòng)汽車占比超過30%。

　　作為吉利沖刺高端新能源汽車品牌的重要一環(huán)，到2025年，極氪汽車在高端電動(dòng)汽車市場占有率將位居全球前三，銷量達(dá)到65萬輛。

　　不過剛過去的2020年，吉利汽車（含沃爾沃）的總銷量為210萬輛。這也就意味著，從今年起的5年內(nèi)，吉利汽車的銷量將累計(jì)增長73.8%。

　　吉利沖刺未來雄心勃勃，但當(dāng)下，吉利仍面臨著一系列的困難與挑戰(zhàn)。這些隱憂猶如吉利的“阿喀琉斯之踵”，事關(guān)其能否順利完成接下來5年時(shí)間的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　首先從利潤上來說，與2020年疫情前相比，吉利在今年上半年的盈利表現(xiàn)其實(shí)是處于一種相對(duì)減弱的狀態(tài)。營收同比增長了22%，但是凈利潤只同比增長了4%。吉利稱，凈利潤出現(xiàn)增幅放緩，是由于給股東的分紅增加所致。

　　除此之外，各家車企都很重視的新能源領(lǐng)域，吉利同樣面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　2021年上半年，吉利汽車純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型銷量同比提升189%。數(shù)據(jù)表明，燃油車仍是吉利汽車銷量的主力軍，占比為95%，新能源汽車的銷售占比約為5%。

　　在新能源領(lǐng)域，吉利的眾多品牌分別主打不同的細(xì)分市場，高中低檔搭配合理，各自打入了不同價(jià)格區(qū)間。這是吉利的優(yōu)勢，但眾多品牌之間并沒有形成合力，在細(xì)分市場下，仍需有一款在市場內(nèi)占主導(dǎo)的車型站出來，帶領(lǐng)品牌銷量提升。

　　面對(duì)優(yōu)勢與挑戰(zhàn)，吉利仍具備面向未來的能力。近200億現(xiàn)金流，吉利的研發(fā)能力能夠得到保證。在未來，吉利的新能源之路與轉(zhuǎn)型之路如何走下去，還有待市場的觀察。（文/汽車之家 程功）

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