[汽車(chē)之家 資訊]  2021年上半年已經(jīng)過(guò)去，隨著各大車(chē)企上半年銷(xiāo)量的出爐，今天我們來(lái)帶您綜合來(lái)看2021中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)海外主流品牌銷(xiāo)量。相信說(shuō)到這里，大家一定已經(jīng)猜出誰(shuí)是衛(wèi)冕冠軍，毫無(wú)疑問(wèn)大眾品牌繼續(xù)問(wèn)鼎中國(guó)市場(chǎng)，而大眾之后，日系三杰步步為營(yíng)，成功超越了美系和韓系眾車(chē)企。百舸爭(zhēng)流的市場(chǎng)當(dāng)中，有哪些暗流涌動(dòng)，本期汽車(chē)之家《2021年中盤(pán)點(diǎn)》系列為您奉上海外主流品牌上半年的競(jìng)爭(zhēng)大戲。

　　中國(guó)品牌年中盤(pán)點(diǎn)已上線：《2021年中盤(pán)點(diǎn)：中國(guó)頭部車(chē)企向上突圍》

　　豪華品牌年中盤(pán)點(diǎn)已上線：《2021年中盤(pán)點(diǎn)：豪華品牌市場(chǎng)格局分析》

■ 前后受敵，主流海外品牌市場(chǎng)上半年表現(xiàn)：

　　已經(jīng)看完中國(guó)品牌和豪華品牌表現(xiàn)的大家，一定對(duì)主流海外品牌市場(chǎng)更加期待，截止2021年6月，主流海外品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量4696833輛，同比增長(zhǎng)19.89%，同比較高增長(zhǎng)的背后，其實(shí)是2020年上半年疫情影響后的結(jié)果，從整體車(chē)市增長(zhǎng)來(lái)看，其實(shí)主流海外品牌的同比增幅，并沒(méi)有跑贏上半年整個(gè)中國(guó)車(chē)市的32.79%。

　　從另外一組數(shù)據(jù)來(lái)看，我們就能過(guò)看出更多端倪，2021年主流海外品牌在中國(guó)的總體市占率為44.73%，依然占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的接近半壁江山，但這個(gè)數(shù)字在2020年卻是49.32%，也就是說(shuō)，主流海外品牌一年就被吞噬掉了4.59%的市占率，并且這部分市場(chǎng)占有率被中國(guó)品牌搶走3.51%，同時(shí)也被豪華品牌搶走1.08%，真真正正的前后受敵。

■ 主流海外品牌在哪些細(xì)分市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力

　　我們拆成十五個(gè)細(xì)分市場(chǎng)再來(lái)分析，單從銷(xiāo)量來(lái)看，排在整體前五位的分別是緊湊型車(chē)、緊湊型SUV、中型車(chē)、中型SUV和小型SUV，其中2021年上半年主流海外品牌在緊湊型車(chē)市場(chǎng)賣(mài)出了1889587輛，市占率更是高達(dá)69.55%，可以說(shuō)目前中國(guó)緊湊車(chē)市場(chǎng)里，主流海外品牌是絕對(duì)的霸主，這當(dāng)中少不了大眾、豐田和日產(chǎn)的王牌產(chǎn)品。

　　如果僅從市占率來(lái)看的話，2021年上半年主流海外品牌在小型車(chē)市場(chǎng)市占率達(dá)到88.87%，成為最熱銷(xiāo)的級(jí)別，當(dāng)然這個(gè)級(jí)別當(dāng)中也少有豪華品牌和中國(guó)品牌進(jìn)入，同時(shí)伴隨著碰撞法規(guī)和排放的嚴(yán)苛，小型車(chē)市場(chǎng)正在因?yàn)槌杀締?wèn)題以及市場(chǎng)需求，日益縮水。

　　除此之外，主流海外品牌還在中大型MPV、中型MPV、中型車(chē)和小型SUV市場(chǎng)占比較高，其中MPV市場(chǎng)，無(wú)論是GL8(參數(shù)|詢價(jià))、奧德賽還是艾力紳，都是MPV市場(chǎng)中的明星產(chǎn)品，同時(shí)下半年隨著豐田賽那、起亞嘉華和現(xiàn)代庫(kù)斯途的入市，市場(chǎng)占有率有可能繼續(xù)提升。中型車(chē)雖然占比達(dá)到55.90%，但這也是豪華品牌和主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，其中寶馬3系已經(jīng)多次問(wèn)鼎該級(jí)別單月銷(xiāo)冠，所以邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟等產(chǎn)品正在面臨前所未有的壓力。

■ 2021年上半年賣(mài)的最好的主流海外品牌

　　看完細(xì)分市場(chǎng)，我們來(lái)通過(guò)單車(chē)銷(xiāo)量維度來(lái)進(jìn)行更加明朗的分析，2021年上半年中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量最好的主流海外品牌車(chē)型是軒逸，237151輛的成績(jī)，擊敗了老對(duì)手朗逸，同比增長(zhǎng)也達(dá)到了了16.85%�？梢哉f(shuō)軒逸的口碑在緊湊型車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中是相當(dāng)響亮的，并且當(dāng)前兩代同堂銷(xiāo)售的情況，也為這款產(chǎn)品承接了更大的市場(chǎng)空間。

『緊湊型轎車(chē)半年銷(xiāo)量冠軍——軒逸』

　　相比之下，朗逸雖然以219325輛惜敗軒逸，但35.84%的同比增長(zhǎng)，還是非�？扇说模�同時(shí)它也是和軒逸在2021年上班年銷(xiāo)量當(dāng)中唯二超過(guò)20萬(wàn)輛銷(xiāo)量的車(chē)型（注意是所有品牌產(chǎn)品當(dāng)中），真的是雖敗猶榮。當(dāng)然，大眾在緊湊型車(chē)市場(chǎng)的布局可不僅僅是朗逸一款，后面的寶來(lái)、速騰、桑塔納一起成就了大眾在緊湊型車(chē)市場(chǎng)，乃至中國(guó)主流海外市場(chǎng)的穩(wěn)固根基。

『今年已經(jīng)55歲的卡羅拉』

　　第三位是豐田的老將卡羅拉，在經(jīng)過(guò)換代之后，卡羅拉口碑依然保持著較高的水準(zhǔn)，隨著混動(dòng)車(chē)型的增長(zhǎng)，它始終在緊湊型車(chē)市場(chǎng)中持續(xù)熱銷(xiāo)，雖然今年上半年的增長(zhǎng)并不高，僅有9.77%，但依然超越了銷(xiāo)量166822輛的一汽-大眾寶來(lái)。與此同時(shí)，我們還需要注意到他的姊妹車(chē)型雷凌，120347輛的銷(xiāo)量，位居第八位，雖然他是屬于廣汽豐田的產(chǎn)品，但如果考慮到豐田品牌的話，二者真的是為豐田在中國(guó)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了很多。

『2021年上半年緊湊型SUV冠軍——本田CR-V』

『2021年上半年中型SUV冠軍——途觀L』

　　除此之外，更換了全新發(fā)動(dòng)機(jī)的別克英朗迎來(lái)了56.06%的同比增長(zhǎng)，162174的銷(xiāo)量已經(jīng)非常接近寶來(lái)了，或許下半年將會(huì)完成超越。而在前十名當(dāng)中，東風(fēng)本田CR-V和上汽大眾途觀L成為唯二進(jìn)榜的SUV產(chǎn)品，可見(jiàn)SUV產(chǎn)品崛起的實(shí)力，雖然短時(shí)間內(nèi)對(duì)于主銷(xiāo)車(chē)型無(wú)法造型影響，但SUV車(chē)型整體排名的提升，我們是能夠在榜單之中看到的。

　　最后我們以主流海外品牌為維度，來(lái)看看他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的綜合表現(xiàn)。大眾繼續(xù)問(wèn)鼎該級(jí)別第一，1304206輛的銷(xiāo)量和27.95%的同比增長(zhǎng)，依然讓它處于無(wú)敵的境界。日系三杰緊隨其后，但是我們能夠看到，本田憑借著36.71%的同比增長(zhǎng)，讓今年上半年的銷(xiāo)量已經(jīng)逼近豐田，二者很有可能在下半年的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。

　　別克品牌則以455919輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)死守住第五位，同時(shí)以上五位也是2021年主流海外品牌的第一梯隊(duì)，后面的各位選手在銷(xiāo)量上基本無(wú)法與前5名進(jìn)行抗衡了，并且在同比增長(zhǎng)上并沒(méi)有出現(xiàn)亮眼的成績(jī)，如果我們進(jìn)行橫向比較的話，他們當(dāng)中的一些人甚至過(guò)的不如中國(guó)品牌好，這也說(shuō)明主流海外品牌市場(chǎng)的兩級(jí)分化正在越發(fā)明顯，隨著中國(guó)品牌和豪華品牌逐漸蠶食市場(chǎng)，位于末尾的一些品牌肯能會(huì)出現(xiàn)比今年更加嚴(yán)峻的形勢(shì)。

　　下面就來(lái)仔細(xì)聊聊這海外品牌前三甲！

■ 大眾汽車(chē) 

　　2021年上半年，大眾、豐田和本田三家意料之中地獲得了海外品牌銷(xiāo)量前三名。其中大眾品牌在南北大眾和進(jìn)口大眾齊發(fā)力的情況下，上半年銷(xiāo)售1304206新車(chē)，同比增長(zhǎng)27.95%，在整體乘用車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)12.36%的市場(chǎng)份額，也是所有海外品牌中唯一過(guò)百萬(wàn)的車(chē)企。

　　下面是大眾汽車(chē)各車(chē)型銷(xiāo)量排行榜，可以看出大眾在緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中型SUV、緊湊型SUV等細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)都十分出色，各方面發(fā)展均衡。

　　具體來(lái)看，上汽大眾的朗逸是整個(gè)大眾系的TOP，上半年銷(xiāo)售219325輛，同比增35.84%，獲得緊湊型轎車(chē)半年銷(xiāo)量亞軍。作為朗逸的姊妹車(chē)，一汽-大眾寶來(lái)表現(xiàn)也十分出色，上半年銷(xiāo)售166822輛，同比增38.09%；定位更高的緊湊型產(chǎn)品一汽-大眾速騰銷(xiāo)售148785輛，同比增31.03%。這是“緊湊型轎車(chē)三劍客”的努力讓大眾在緊湊型轎車(chē)的市場(chǎng)份額高達(dá)25.8%，你可以永遠(yuǎn)相信大眾的轎車(chē)。

『緊湊型轎車(chē)半年銷(xiāo)量亞軍——朗逸』

　　大眾向來(lái)會(huì)賣(mài)SUV，途觀L這款車(chē)壇常青樹(shù)上半年賣(mài)出了96237輛，同比增37.21%，獲車(chē)市中型SUV冠軍。同時(shí)，探岳、途岳、探歌等SUV也表現(xiàn)出色，途昂也很給力，上半年銷(xiāo)售31640輛，獲得中大型SUV銷(xiāo)量冠軍。

　　2021年上半年大眾走過(guò)的路頗有戲劇性，其深陷缺芯的倒霉事件中，新推出的電動(dòng)化車(chē)型ID.6和ID.4兄弟在銷(xiāo)量上表現(xiàn)都不佳，迪斯的去留也成了行業(yè)內(nèi)的談資。但不可否認(rèn)的是，大眾的車(chē)依舊能打，朗逸、途觀L、寶來(lái)等幾個(gè)老將表現(xiàn)出色，全新高爾夫GTI、攬境，中期改款的途昂和途昂X、新款帕薩特，以及進(jìn)口的中期改款蔚攬等上半年新車(chē)型都讓大眾粉絲高潮；同時(shí)，其與國(guó)軒高科的合作也逐步加深，讓我們看到大眾在新能源領(lǐng)域的執(zhí)著和努力。俗話說(shuō)打江山容易守江山難，大眾已經(jīng)在TOP位置多年，保持增長(zhǎng)并不容易。

『中型車(chē)常青樹(shù)——新帕薩特』

　　下半年上汽大眾的新產(chǎn)品比較多，諸如上文提到的新款帕薩特，以及新款途觀X、ID.3等車(chē)型都值得期待，當(dāng)然還有那個(gè)引起一堆爭(zhēng)議的新一代凌渡。我們也希望大眾的未來(lái)越來(lái)越好，同時(shí)也期待大眾下半年的表現(xiàn)。

■ 豐田汽車(chē)

　　雖不及大眾的“半年百萬(wàn)銷(xiāo)量”，但豐田的表現(xiàn)也依舊穩(wěn)定，豐田獲得了上半年銷(xiāo)售787798輛新車(chē)的好成績(jī)，17.16%的同比增長(zhǎng)率也很好看。

　　下圖是豐田汽車(chē)各車(chē)型銷(xiāo)量排行榜，一汽豐田的卡羅拉銷(xiāo)售167930輛，同比增9.77%，它的姊妹車(chē)?yán)琢桎N(xiāo)售120347輛，同比增23.52%，這兩款車(chē)分別獲得上半年緊湊型車(chē)銷(xiāo)量第三和第七位。同時(shí)，凱美瑞、亞洲龍等更高級(jí)的產(chǎn)品表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

　　SUV方面，TNGA平臺(tái)打造的新一代RAV4榮放表現(xiàn)最好，上半年銷(xiāo)售94741輛，獲緊湊型SUV銷(xiāo)量第四名；它的姊妹車(chē)廣汽豐田威蘭達(dá)也很能打，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)192.44%，十分亮眼。

『七座SUV繞不開(kāi)的車(chē)——新一代漢蘭達(dá)』

　　上半年，亞洲獅、全新一代漢蘭達(dá)、皇冠路放、凌尚等車(chē)型都引起了消費(fèi)者的極大關(guān)注，雖然目前它們的銷(xiāo)量還并不亮眼，但漢蘭達(dá)能是省油的燈？亞洲獅還未覺(jué)醒，我們期待這些新車(chē)今后的表現(xiàn)。同時(shí)，皇冠品牌的成立也讓無(wú)數(shù)皇冠車(chē)主沸騰，這也意味著豐田未來(lái)高端化的進(jìn)程邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　下半年，廣汽豐田賽那絕對(duì)是值得一看的新車(chē)，同時(shí)，上文提到的皇冠路放也將于8月上市，Harrier也即將到來(lái)。豐田一直是穩(wěn)定可靠的代名詞，從小型車(chē)到大排量越野，豐田總讓每個(gè)選擇它的消費(fèi)者放心。

■ 本田汽車(chē)

　　本田汽車(chē)獲得了主流海外品牌銷(xiāo)量榜的第三名，上半年銷(xiāo)售760797輛新車(chē)，同比增36.71%，幾乎是海外品牌增長(zhǎng)率最高的。同時(shí)其市場(chǎng)占有率也穩(wěn)步提升至7.21%，也是主流海外品牌中少有的市占率提升的品牌。

　　下面是本田旗下車(chē)型銷(xiāo)量排行榜，上市多年的CR-V面對(duì)褪去油膩的RAV4榮放和換代奇駿，勇奪上半年海外品牌SUV銷(xiāo)量冠軍，銷(xiāo)售132170輛，同比增62.25%；不得不感嘆一句“CR-V老矣，尚能飯否？”XR-V和繽智這對(duì)姊妹車(chē)包攬了小型SUV市場(chǎng)冠亞軍，十分有牌面。同時(shí)雅閣銷(xiāo)售92911輛，獲得中型轎車(chē)第三名。身負(fù)各種“梗”的思域和飛度也分別取得了半年銷(xiāo)售76897輛和30231的成績(jī)，飛度榮獲小型車(chē)銷(xiāo)量第三，換代的“GK5”又要瞪著萌萌的大眼睛炸街了。除此之外，UR-V獲得了同比317.68%的增長(zhǎng)，十分突出。

　　上半年的本田迎來(lái)了多款車(chē)型的里程碑事件，飛度二十周年，XR-V交付100萬(wàn)輛。同時(shí)旗下多款車(chē)型迎來(lái)小改款，助力銷(xiāo)量提升。另外，本田旗下混動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)不錯(cuò)，銷(xiāo)量占比逐漸提升，從各路消費(fèi)者的反應(yīng)來(lái)看，日系混動(dòng)確實(shí)牛。

『十一代思域』

　　下半年，十一代思域要來(lái)了！這款“秒天秒地”的車(chē)迎來(lái)了換代，目前海外的官圖已出，相信國(guó)產(chǎn)后又能收貨一批粉絲。同時(shí)，新一代繽智的官圖也已經(jīng)亮相，上海車(chē)展上亮相的本田純電動(dòng)SUV，也展示了本田電動(dòng)化的決心，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代本田已經(jīng)給我們貢獻(xiàn)了無(wú)數(shù)驚喜，那么這個(gè)新的電動(dòng)化時(shí)代它將帶給我們什么？下半年見(jiàn)！

■ 編輯總結(jié)

　　目前來(lái)看，主流海外品牌在我國(guó)車(chē)市的市占率和地位都很高，大眾和日系三強(qiáng)從幾十年前就開(kāi)始經(jīng)營(yíng)的霸主地位依舊很難撼動(dòng)，尤其是轎車(chē)領(lǐng)域更是讓國(guó)貨難以望其項(xiàng)背，不少消費(fèi)者依舊認(rèn)為海外品牌是高端、可靠和面子的代名詞。但近年來(lái)它們也面臨著被更高級(jí)或更低價(jià)的產(chǎn)品擠壓市場(chǎng)，缺芯、電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)變效果不佳的陰云也一直漂浮在它們的心頭。現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)萬(wàn)類(lèi)霜天競(jìng)自由的市場(chǎng)，我們也希望主流海外品牌們能精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需求，為消費(fèi)者提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。（文/汽車(chē)之家 耿源、邢月陽(yáng)）

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