[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2021年第二季度在售新能源乘用車車系共計(jì)330個(gè)，較上季度新增47個(gè)。其中，2021年第二季度新上市且納入消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計(jì)算共計(jì)如下26個(gè)車系，以純電動(dòng)為主，車型種類涵蓋微小型車、緊湊型車、中大型車、大型車及SUV。本季度消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較上季度小幅度波動(dòng)，平穩(wěn)良好發(fā)展。下面，讓我們一起來(lái)看下2021年Q2新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀，本期新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2021年4月1日-6月30日。

■ BEV乘用車消費(fèi)質(zhì)量呈平穩(wěn)發(fā)展

　　在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，2021Q2不同車型的消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)相較于2021Q1略有小幅降低。2021第二季度的微小型純電動(dòng)汽車整體消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)環(huán)比降低3.9%，其中，性能設(shè)計(jì)降低了8.1%，安全性指標(biāo)降低了4.3%，性價(jià)比提升了3.9%。

　　小螞蟻和零跑T03新車系上市主要影響2021Q2的性能設(shè)計(jì)指標(biāo)的降低。相較于2020第2季度，2021第二季度同比增加7.5%，而2021年度新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，將助推新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的銷售進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　緊湊型及以上車型一直是我國(guó)購(gòu)車市場(chǎng)的主力車型，本季度上市多款新車，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，總體消費(fèi)質(zhì)量相對(duì)較為穩(wěn)定。本季度緊湊型及以上車型整體消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)為87.2，較2020Q4的88.6略有下降，主要是本季度的在售車型平均能耗較上季度略高且保值率略有降低，導(dǎo)致性價(jià)比指標(biāo)下降。相較于2021Q1，部分車型的智能化程度提高和加速時(shí)間縮短，使得性能設(shè)計(jì)指標(biāo)有所提高。

　　新能源汽車高端化、大型化趨勢(shì)明顯，隨著新技術(shù)的投入，SUV車型的智能化程度有所提高。2021Q2在售純電動(dòng)SUV中，在感官質(zhì)量指標(biāo)上，消費(fèi)者對(duì)于外觀和內(nèi)飾的要求所有提高，導(dǎo)致感官質(zhì)量指標(biāo)有所降低。同時(shí)，隨著新車型的大量投入，純電動(dòng)SUV保值率有所降低，從而導(dǎo)致性價(jià)比有所降低。

■ PHEV乘用車消費(fèi)質(zhì)量整體良好發(fā)展

　　在PHEV乘用車領(lǐng)域，2021Q2不同車型的消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)基本持平，其中SUV車型整體消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)有小幅增長(zhǎng)。本季度緊湊型上市榮威ei6 MAX和帝豪GL新能源新車系，整體消費(fèi)質(zhì)量與2021Q1基本一致，較2020Q2同比增長(zhǎng)85.9%。

　　我國(guó)中型車及以上PHEV市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量水平較高，本季度中型車及以上PHEV新上市寶馬、沃爾沃等3款車系，整體安全性有所提升。整體消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2020Q2同比增長(zhǎng)46.8%。

　　插電混合式SUV滿足了消費(fèi)者對(duì)于空間和續(xù)航里程的要求，成為很多消費(fèi)者的首選。得益于龐大的市場(chǎng)潛力，SUV消費(fèi)質(zhì)量水平呈現(xiàn)出穩(wěn)定小幅增長(zhǎng)。本季度上市SUV車系使得安全性、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比均有所提高，整體消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)為90.8，環(huán)比增長(zhǎng)16.7%。

■ 不同車型消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比分析

　　通過(guò)橫向比較2021Q2不同車型在售車系的各級(jí)消費(fèi)質(zhì)量指標(biāo)情況，分析不同車型市場(chǎng)的消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比。在純電動(dòng)汽車中，緊湊型及以上車型消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。具體來(lái)看，廣汽、北汽、上汽、比亞迪、幾何等企業(yè)推出了大量緊湊型及以上車型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不斷推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量向上。

　　從各二級(jí)指標(biāo)來(lái)看，緊湊型及以上車型的感官質(zhì)量、安全性以及性能設(shè)計(jì)指標(biāo)高于微小型以及SUV車型。而緊湊型及以上車型在充電時(shí)間以及空間性能上的優(yōu)勢(shì)促使其整體消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)達(dá)到99.8，繼續(xù)超過(guò)SUV及微小型車型成為2021Q2消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高的車型。

　　在插電式電動(dòng)汽車中，SUV車型的消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。其中，緊湊型PHEV在充電時(shí)長(zhǎng)和能耗上有一定優(yōu)勢(shì)，但是整體車系的安全配置、舒適性、智能化水平、加速時(shí)間等仍有待提高，且緊湊型車車系數(shù)量少，用戶可選擇范圍��；中型車及以上車型PHEV市場(chǎng)主要以寶馬、沃爾沃、大眾等品牌占據(jù)，整體制動(dòng)距離、操控性處于高位，且智能化程度高，未來(lái)可以在質(zhì)保、保值率方面進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)；SUV的整體感官質(zhì)量、安全性能以及性價(jià)比指標(biāo)高于其它車型，但SUV的能耗有待提高。

　　隨著不同領(lǐng)域跨界進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)化程度將越來(lái)越高，車型更加豐富，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。同時(shí)，在國(guó)家政策對(duì)新能源汽車發(fā)展的大力支持下，充換電基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，新能源銷售模式在不斷創(chuàng)新發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品接受度也逐漸提升，未來(lái)新車在感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)和性價(jià)比將進(jìn)一步提升，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的出行產(chǎn)品及出行服務(wù)。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) 何慧娟）

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