[汽車之家 新能源] 7月20日，比亞迪深圳坪山工廠正式下線了第10萬輛漢新車，從2020年7月漢的上市開始算起，漢達(dá)成10萬輛下線“里程碑”只用了一年的時間，一躍成為中國品牌里面最快突破10萬輛量產(chǎn)的中大型車。

● 下線車型簡介：比亞迪漢

　　目前在售的2020款比亞迪漢自去年7月份上市以來，就有著不錯的銷量表現(xiàn)，它作為比亞迪的旗艦轎車，車型級別定位為中大型車，有EV純電動和DM插電式混合動力兩種版本供消費者選擇，前者補(bǔ)貼后售價22.98-27.95萬元，后者補(bǔ)貼后售價為21.98-23.98萬元。而展臺上的這輛極具里程碑意義的第10萬輛新車為漢EV，車身外觀的顏色為赤帝紅。

　　回顧外觀，漢EV是最早一款采用比亞迪全新家族設(shè)計語言的車型，得益于它是比亞迪旗艦級的定位和較大的車身尺寸，得以讓“Dragon Face”造型在該車上獲得了很好的視覺效果，更簡潔、更具辨識度、更有質(zhì)感是它給我的第一印象。

　　內(nèi)飾方面，漢也在家族式內(nèi)飾設(shè)計語言上做了創(chuàng)新，大面積采用皮革與木紋裝飾，進(jìn)一步提升車內(nèi)的豪華感以及檔次感。

　　動力方面，漢EV搭載由比亞迪自產(chǎn)的三電系統(tǒng)（電機(jī)、電控和電池系統(tǒng)），其中全系搭載的刀片電池是其最大的賣點之一，新車有前驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，前者最大功率163kW，峰值扭矩330N·m；后者最大功率363kW，峰值扭矩680N·m。而漢DM的最大功率則是321kW，峰值扭矩650N·m。

● 比亞迪漢的市場表現(xiàn)

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢自上市以來一直保持著不錯的銷量表現(xiàn)，回顧近一年的數(shù)據(jù)，即便受疫情影響，但漢今年月均銷量保持在7732輛，并且有四個月月銷過萬，可以說是比亞迪旗下的主力熱銷車型。（由于今年7月份的銷量數(shù)據(jù)仍未出爐，因此只采集到2020年7月到2021年6月漢的銷量數(shù)據(jù)，敬請諒解。）

　　汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，從價格區(qū)間來看，漢的直接競爭對手為小鵬P7和國產(chǎn)特斯拉Model 3，雖然對手的車型定位都不及漢高，但對手們的駕駛輔助系統(tǒng)非常有競爭力，壓力并不��；好在比亞迪憑借自身過硬的電池技術(shù)（刀片電池）和超高性價比，才得以在造車新勢力虎口中奪得規(guī)模不小的訂單，側(cè)面印證了該車的產(chǎn)品競爭力，如今比亞迪漢已生產(chǎn)下線10萬輛，用時一年，是中國品牌里面最快突破10萬輛量產(chǎn)的中大型車。

● 編輯點評：

　　在漢橫空出世的這一年里，它不僅為比亞迪扛下了旗艦轎車的大旗，還在銷量方面貢獻(xiàn)了自己最大的一份力量，只用一年時間下線10萬輛對漢來說是一個重要的里程碑，但這并不是它的極限，未來的它仍會持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中大型車市場，值得一提的是，伴隨著比亞迪工廠的產(chǎn)能爬坡，未來幾個月的銷量有望繼續(xù)增加，筆者相信漢有望在更短的時間內(nèi)達(dá)成下一個10萬輛目標(biāo)。（文/汽車之家 鐘煒祺）

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