[汽車之家 資訊]  7月9日，捷途汽車在北京舉行了其從捷途序列向捷途品牌進(jìn)化的品牌之夜。在會上，捷途汽車人喊出了一個讓人感覺即振奮又有些驚訝的口號：在5年后也就是到2026年，捷途汽車希望實現(xiàn)100萬輛（70萬輛國內(nèi)+30萬輛）的年度銷量目標(biāo)。要知道，目前捷途的年銷量在15萬輛左右，那么5年實現(xiàn)幾倍的銷量增幅，捷途有何底氣？接下來將通過什么來支撐呢？在會后，我們和捷途汽車副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李學(xué)用進(jìn)行了溝通，看看他是來怎么解構(gòu)這個目標(biāo)的。

● 為什么要從序列升級到品牌？

　　捷途品牌誕生于2018年，實際銷售開始于2018年的8月18日，僅3年的時間，依托目前兩個序列車型，捷途實現(xiàn)了40萬輛的累計銷量，這確實是一個很棒的成績。隨著消費市場的變化和對于捷途未來發(fā)展的新要求，捷途在階段性達(dá)成集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)后，也需拓寬賽道進(jìn)一步發(fā)展，此時選擇升級到品牌一方面是有了底氣，一方面也是順勢而為。

【捷途70系車型是目前的銷量擔(dān)當(dāng)】

　　隨著品牌之夜捷途X-1(參數(shù)|詢價)概念車的發(fā)布，捷途以全新的面貌示人。昆侖架構(gòu)發(fā)布、4+3+N戰(zhàn)略提出；新LOGO也已經(jīng)開始收集，預(yù)計年內(nèi)完成正式發(fā)布。一個新的捷途，正在路上。

● 產(chǎn)品+營銷+團(tuán)隊，支撐100萬輛硬仗

　　“今年實現(xiàn)15萬輛應(yīng)該沒有什么問題，我們會挑戰(zhàn)18萬輛的年銷量�！崩顚W(xué)用在談及銷量目標(biāo)時充滿了信心。誠然，從上半年的銷量成績來看，捷途今年前6個月累計達(dá)到76453輛，同比翻番。但是即使年底達(dá)到了18萬輛數(shù)字，海外達(dá)到今年突破3萬臺的目標(biāo)，距離2026年的年銷目標(biāo)來講（國內(nèi)70萬輛，海外30萬輛）也還有一定距離，那么后面捷途將如何來做，讓這遠(yuǎn)大的目標(biāo)實現(xiàn)呢？

　　 4+3+N的全新產(chǎn)品序列

　　產(chǎn)品是根，這是李學(xué)用對于未來競爭的核心看法。目前捷途有著70系和90系兩個序列，兩款車的車身尺寸都在4.7米以上，相對較大。而未來的“4”就是產(chǎn)品序列在目前基礎(chǔ)上的進(jìn)一步擴充，達(dá)到4個——尺寸更小的兩款SUV車型將會推出。其中一款在4.5米左右，一款在4.3米左右，整體設(shè)計更年輕，價格相對更親民。

　　捷途之夜亮相的X-1概念車就是其中一款（是4.5米左右那臺），預(yù)計在2022年北京車展進(jìn)行實車展出，并在2022年內(nèi)上市。　　

　　據(jù)了解，目前捷途的客單價達(dá)到了11.2萬元，這在中國品牌里算較高水平，車主年齡主要在35歲以下。而2022以及2023年將推出的這些新SUV產(chǎn)品，將進(jìn)一步拓寬用戶群，滿足更年輕群體的消費需求，同時兼顧到女性消費者。

【捷途X-1概念車將于2022年量產(chǎn)上市】

　　“3”則代表在不同車型形式上的延伸和跨界，捷途接下來將推出硬派越野、皮卡以及MPV車型。李學(xué)用透露了一點，其實捷途研發(fā)MPV在此前已經(jīng)進(jìn)行了，但由于時機未到，并未選擇推出。隨著捷途汽車的發(fā)布，目前的時機更加合適，同時豐富的產(chǎn)品形式能更符合其品牌“旅行+”的定位。

　　“跨界車型預(yù)計在2024年左右，最晚是2025年投入，這樣就可以做到四個相對傳統(tǒng)SUV加三個跨界車型的布局。2025年全部投放到位的話，相當(dāng)于是七個車系在售，而且這七個車系相互之間基本上沒有太多的干擾�！崩顚W(xué)用表示。

　　背靠奇瑞集團(tuán)的研發(fā)能力，捷途汽車接下來推出產(chǎn)品的速度也將進(jìn)一步加快�！澳壳捌嫒鸺瘓F(tuán)已經(jīng)投資了60億元，后面將累計投資達(dá)到300億元。并規(guī)劃了2000人的國際化研發(fā)團(tuán)隊，1000軟件工程師+1000硬件工程師，未來將以場景化作為2.0研發(fā)的出發(fā)點�！崩顚W(xué)用告訴我們，奇瑞集團(tuán)的DHT混動技術(shù)也將賦能捷途，產(chǎn)品油耗低至2L/百公里，同時輕量化技術(shù)、供給海外的右舵車型都會開發(fā)。此外，2021年奇瑞捷途將與華為展開深入合作，雙方將在電子電氣架構(gòu)、車載計算及自動駕駛等合作領(lǐng)域開展研究工作。

　　三XIN營銷；從用戶中來，到用戶中去 

　　有了好的產(chǎn)品，怎么能更好的銷售出去，就是提給捷途營銷團(tuán)隊的任務(wù)了。在他看來，一直堅持的“三XIN”營銷是最重要的，三XIN就是匠心、用心以及創(chuàng)新。

　　匠心其實就是營銷要做透。成立以來，捷途一直在堅持“旅行+”戰(zhàn)略，并拓展生態(tài)圈。從聯(lián)合攜程、去哪兒網(wǎng)和途居露營，捷途在旅行+上闖出了一條道路，也被用戶所記住。從品牌之夜的幾款改裝車來看，基于“旅行+”場景化打造更多的產(chǎn)品，是從用戶真實需求出發(fā)，進(jìn)而滿足用戶需求的一個體現(xiàn)。

【主打垂釣、露營為主的捷途改裝車】

　　李學(xué)用也坦言：“汽車營銷沒有那么復(fù)雜，大家都懂，但問題就是你是否能把要做的事做的徹底。另外汽車營銷可能有100個好方法，但是是否選準(zhǔn)了20-30個適合你的方法并且做透？我認(rèn)為這就是匠心�！�

　　在和李學(xué)用的對話中，他提及最多的一個詞其實是“用戶”。用心面對用戶，從用戶中來，一同創(chuàng)造價值，就是三XIN營銷中的“用心”�！�

　　“我想說我們做的并沒有比別人多高明，只是更用心，你用心對客戶好，他一定會有好的回饋。”從捷途的三年發(fā)展來看，無論是產(chǎn)品的改進(jìn)、一次設(shè)計的評審，還是粉絲節(jié)活動主題的確定，都離不開用戶的參與。通過與用戶的共創(chuàng)，捷途打造了五大用戶IP，累計超過了8萬人次參與活動，這是品牌不可或缺的財富。

　　李學(xué)用還分享了一個車主的故事：有一位捷途車主是一位美術(shù)老師，他制作了近50頁的PPT給捷途的研發(fā)人員分析了設(shè)計趨勢并提出了造型建議，對此研發(fā)人員也深受啟發(fā)。目前這位車主已成為捷途的一位專業(yè)造型顧問。

　　說道三XIN的最后一項，是創(chuàng)新。從字面意思很好理解，但其實也是要和上面二者結(jié)合。來自用戶，做大做強，其實就是創(chuàng)新的本質(zhì)和方法論了。從用戶需求出發(fā)，為用戶真實服務(wù)并和用戶共創(chuàng)，其實是捷途這些年能夠成功的一大秘訣。

　　 數(shù)字化變革悄然進(jìn)行

　　目前許多車企都在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型和變革，捷途也不例外。今年4月，捷途X70 PLUS諸葛版車型上市，從諸葛版的用戶數(shù)據(jù)來看，例如導(dǎo)航和車載微信，檢測數(shù)據(jù)顯示每天使用1.2次和0.9次，這些數(shù)據(jù)會給廠家以抓手，推出更方便大家應(yīng)用的程序并進(jìn)行迭代OTA升級。

　　據(jù)了解，目前捷途可以做到用戶百分之百在線，通過數(shù)字化運營，可以讓經(jīng)銷商的操作更標(biāo)準(zhǔn)，用戶買車過程全程可評價，用戶維修服務(wù)也可以進(jìn)行評價，這樣能夠進(jìn)一步提升售前和售后的滿意度。

　　談及渠道，李學(xué)用表示，2018年捷途建立了321家渠道，而到今年底，預(yù)計達(dá)到450家左右。在他看來，渠道的質(zhì)量、盈利非常重要，而并非絕對的數(shù)量。同時在今年下半年，捷途汽車還將升級2.0展廳，伴隨著新品牌的發(fā)布，以新的面貌展現(xiàn)給用戶。

　　發(fā)揚小草房精神的團(tuán)隊

　　在談及接下來捷途汽車的發(fā)展，李學(xué)用也坦言壓力，但也認(rèn)為這是一個機遇。在他看來，捷途汽車人作為奇瑞控股集團(tuán)中的新角色，繼承和發(fā)揚了奇瑞的小草房奮斗精神。捷途汽車雖然年輕，但是捷途的汽車人其實是正當(dāng)年。年輕的企業(yè)在面臨變化時，也能夠做到更快的反應(yīng)。

結(jié)語：

　　在溝通會結(jié)束的時候，李學(xué)用告訴我們，他到現(xiàn)在依舊留著那張大學(xué)畢業(yè)來到安徽蕪湖（奇瑞所在地）的火車票，這一干，就是16年。面對接下來的機遇和挑戰(zhàn)，捷途人已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

　　雖然面對著2026年年銷百萬輛的目標(biāo)，但通過一步步地拆解，我們對于捷途汽車也越來越有信心和期待�！�2024年目標(biāo)是必須保證50萬輛以上�！碑�(dāng)李學(xué)用說出這句話的時候，我能夠感受到他身上沉甸甸的壓力，但這個壓力，也是動力。我們也希望捷途汽車接下來能夠按照自己的路徑快速發(fā)展，并通過更好的產(chǎn)品和三XIN營銷，贏得未來的市場競爭。（文/汽車之家 王寅）

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