[汽車之家 資訊]  7月8日，2021古德伍德速度節(jié)正式開幕，在本屆速度節(jié)上眾多汽車廠商首次亮相了旗下的全新車型，例如全新寶馬2系、捷尼賽思G70獵裝版、邁凱倫Artura、路特斯Emira、保時捷911 GT3 Touring等車型。接下來，就讓我們來為您匯總一下在古德伍德速度節(jié)首發(fā)的新車。

● 路特斯EMIRA

　　7月8日，一年一度的古德伍德賽車節(jié)正式開幕，在本屆賽車節(jié)上路特斯帶來了剛剛?cè)�球首發(fā)的路特斯EMIRA實車。作為路特斯旗下最后一款以純?nèi)加万?qū)動的車型，它是路特斯基于Vision 80戰(zhàn)略發(fā)布的首款全新跑車，該戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)是引導(dǎo)路特斯在其成立80周年（2028年）之際，成功實現(xiàn)電動化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

　　此前我們已經(jīng)見過了新車的官圖，平面化的視覺感還無法將這款車型的設(shè)計感盡收眼底。實車亮相后，我們能感受到車頭的一些設(shè)計非常驚艷，實際視覺感受比圖片上要更加深入人心。

　　整車的設(shè)計參考了路特斯的純電動跑車Evija，例如縱向布置的前大燈組以及內(nèi)部的雙層機(jī)翼式LED日間行車燈，還有前機(jī)艙蓋上類似空氣橋的設(shè)計等，像極了一個小號的Evija車型。不過我們從前包圍三分式的造型來看，新車還是有對Exige等車型有著樣式上的傳承，能看到一些Exige等車型的影子。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了大量的線條刻畫出了新車層次感，車身中后部的進(jìn)氣開口在兩條筋線的刻畫下，看上去無比激進(jìn)。此外，新車還采用了20英寸大尺寸輪圈以及搭配了固特異Eagle F1 Super Sport輪胎，為新車帶來更好的抓地力。

　　路特斯EMIRA中置后驅(qū)的布局，后機(jī)艙蓋使用了透明玻璃，可以看到車內(nèi)發(fā)動機(jī)的樣貌。車尾回旋式的尾燈組視覺效果非常柔和，與后包圍雙邊共兩出的排氣以及雙層尾部擴(kuò)散器形成了鮮明的對比，強(qiáng)烈的反差使得新車擁有了自己獨特的氣場。

　　新車內(nèi)飾相比老款的Exige等車型有了極大的提升，例如全液晶儀表盤，三輻式多功能方向盤，中控多媒體觸控屏，以及極富戰(zhàn)斗風(fēng)格的帶有鏤空紅色蓋的啟動按鍵，處處體現(xiàn)了新車的科技感和現(xiàn)代感。

　　動力方面，新車將搭載來自豐田的橫置3.5T機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率405馬力，最大扭矩430�！っ祝�并有6速手動以及6速自動變速箱可選。值得一提的是，手動擋配置額車型將會在中控中央過道下方的位置展示出一些機(jī)械結(jié)構(gòu)，在科幻的座艙內(nèi)增添了一些復(fù)古的機(jī)械質(zhì)感。

　　值得一提的是，新車還將使用由AMG提供的代號為M139的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)經(jīng)過一些重新的優(yōu)化調(diào)整，使用了新的進(jìn)排氣系統(tǒng)，最大功率365馬力，最大扭矩同為430牛·米，而傳動系統(tǒng)將僅匹配8速雙離合變速箱，官方稱0-100km/h加速時間僅為4.5秒。

　　最后，從目前得到的相關(guān)信息中可知，路特斯EMIRA將會正式引入國內(nèi)，并在2021年廣州車展上亮相并發(fā)布價格。

● Polestar 2

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開帷幕。在速度節(jié)現(xiàn)場，Polestar極星帶來了基于旗下Polestar 2車型的高性能實驗版。新車著重提升了動力及操控性能，旨在突破電動車極限，挑戰(zhàn)古德伍德爬坡計時賽。

　　外觀方面，新車擁有更激進(jìn)的設(shè)計。中網(wǎng)依舊為方陣式，但顏色改為了與車身主體相同的白色，這一嘗試十分大膽，有很強(qiáng)的視覺沖擊力。前包圍的造型同樣夸張，下方更大的開口以及新增的白色導(dǎo)流前鏟帶給新車更大的下壓力，同時車身寬度增加了10mm。霧燈位置的導(dǎo)流槽尺寸被縮小，與上方的T字形戰(zhàn)斧LED頭燈呼應(yīng)，富有攻擊性。此外，發(fā)動機(jī)蓋上2字樣的鏤空拉花也象征了其獨特的身份。

　　車身側(cè)面能夠明顯看出其較量產(chǎn)版Polestar 2的區(qū)別。為了更好的性能，Polestar將新車高度降低了25mm，同時給新車換上了21英寸熏黑輪圈以及275/30 R21的倍耐力P Zero Rosso輪胎，使得車輪充滿了輪拱。在如此一個緊湊型車上配備如此夸張尺寸的輪胎，使得新車看上去仿佛一個“大腳怪”。此外，新車依舊采用貫穿式尾燈，后保險杠與裙邊同樣使用了黑白雙色，與車頭風(fēng)格保持一致。

　　通過Polestar的高強(qiáng)度壓榨，新車的雙電機(jī)系統(tǒng)一共能夠迸發(fā)出476馬力傳給四個車輪。前六活塞后四活塞的Akebono剎車系統(tǒng)則負(fù)責(zé)隨時“勒住韁繩”。目前不清楚其是否會在未來以量產(chǎn)形式進(jìn)入市場，但這臺“速度機(jī)器”多少還是會讓人有所期待的。

● 寶馬2系Coupe

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開帷幕，寶馬2系Coupe也于當(dāng)日正式亮相，新車?yán)^續(xù)采用寶馬家族化的雙腎格柵，并在細(xì)節(jié)處凸顯凌厲氣質(zhì)。

　　新車是寶馬2系自2014年推出以來的首次換代，基于寶馬CLAR后驅(qū)平臺生產(chǎn)，預(yù)計今年夏季末正式上市。其車頭采用了家族化標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵，但并不像寶馬4系那樣夸張。前大燈采用較為復(fù)雜的燈腔設(shè)計，外層為折線形LED日間行車燈，并且新車保險杠兩側(cè)的三角形進(jìn)氣口得以保留。當(dāng)然，具備運(yùn)動氣息的大尺寸前唇也并未缺席。

　　車身側(cè)面，新車保持著長車頭、短車尾的轎跑車身態(tài)。同時，新車側(cè)面的寬體設(shè)計，配合大尺寸輪圈，看起來頗具動感。尾部的造型較為緊致，橫置式的尾燈內(nèi)部燈帶設(shè)計與前大燈相呼應(yīng)，而在保險杠底部則配備擴(kuò)散器和雙邊共兩出的排氣布局。

　　動力方面，新車將會有后驅(qū)230i版本，將配備2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)；四驅(qū)的M240i將配備3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率374馬力。傳動系統(tǒng)方面，新車將會配備8速手自一體變速箱，未來都將提供四驅(qū)與后驅(qū)可選。

　　值得一提的是，以目前的的動力水平看，大馬力的M240i預(yù)計不會配備手動變速箱，但230i車型上還是有希望提供6速手動版本。另外，未來還有可能會提供220i、220d、225i等版本，其中225i極有可能是為國內(nèi)準(zhǔn)備的型號。

● 勞斯萊斯魅影“陸地極速”典藏版

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開帷幕。在速度節(jié)現(xiàn)場，勞斯萊斯正式發(fā)布了一款基于魅影Black Bagde打造的特別版車型——勞斯萊斯魅影“陸地極速”典藏版，新車限量35臺。

　　勞斯萊斯魅影“陸地極速”典藏版的推出，旨在紀(jì)念英國工程天才喬治·艾斯頓（George Eyston） 駕駛Thunderbolt創(chuàng)下的傳奇記錄，后者搭載了兩臺勞斯萊斯R型V12飛機(jī)發(fā)動機(jī)，于1938年9月16日由喬治·艾斯頓駕駛創(chuàng)造了357.497英里/小時（折合575.335公里/小時）的陸地行駛記錄。

　　外觀方面，新車采用了獨特的黑色鉆石金屬色（Black Diamond Metallic）與新的定制配色波奈維爾藍(lán)（Bonneville Blue）結(jié)合呈現(xiàn)出極具沖擊力的雙色車身設(shè)計，同時新車還在前保險杠點綴了耀眼的黃色車漆，代表了Thunderbolt車身上的黃色計時配色。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣應(yīng)用了雙色主題，反差設(shè)計增加了視覺沖擊力。同時新車中控面板紋理靈感來自于美國猶他州的博納維爾鹽灘的表面裂紋，此外喬治·艾斯頓駕駛時所見的景色——博納維爾的銀島山脈的輪廓，也被雕刻在了后排座椅之間上方位置。

　　致敬經(jīng)典的Thunderbolt輪廓及其三項破紀(jì)錄的速度均以激光雕刻在“陸地極速”典藏版車內(nèi)中央通道前部上，以示紀(jì)念。同時全新的星空頂星云由2133顆單獨放置的光纖“星星”精確標(biāo)記，這也創(chuàng)下了魅影車型星空頂數(shù)量之最，獨特的銘牌，記錄了世界紀(jì)錄發(fā)生的準(zhǔn)確時間與地點。

　　動力方面，新車將依舊搭載6.6T V12發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為632馬力，峰值扭矩為820牛·米，傳動匹配8速自動變速箱。

● 新款寶馬M5 CS

　　2021古德伍德速度節(jié)正式開幕，在本屆展會上，寶馬官方帶來了新款寶馬M5 CS，新車作為高性能輕量化版，在細(xì)節(jié)方面設(shè)計的更加激進(jìn)。

　　寶馬M家族中的CS系列代表了該車型相比其他M車型，擁有更加輕量化的車身設(shè)計。首次亮相的新款寶馬M5 CS雖然看上去與新款寶馬M5差別不大，但全新的金色啞光進(jìn)氣格柵和碳纖維前唇還是暴露了它的與眾不同。

　　側(cè)面來看，高性能轎車的比例線條得到了保持，前翼子板同樣采用了金色飾條來裝飾為整套剎車系統(tǒng)散熱的通風(fēng)口，同時全新的金色輕量化M輪圈為新款M5 CS獨有，進(jìn)一步降低了整車質(zhì)量。輪胎方面，該車將配備前275/35 R20；后285/35 R20的倍耐力P Zero Corsas。

　　相比之下尾部的設(shè)計則要更加夸張，除了增加的碳纖維擾流板之外，更大的底部碳纖維擴(kuò)散器，不僅優(yōu)化了新車底部的空氣流通速度，同時也在視覺效果上看起來更加競技。

　　內(nèi)飾方面，新車擁有大量M系車型的專屬裝備，包括M儀表、M真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色啟動按鈕及碳纖維飾條，彰顯該車特殊身份。同時，其還采用了Vernasca真皮一體式頭枕的M Sport桶形運(yùn)動座椅，新座椅將在提供更強(qiáng)的包覆支撐的同時，造型更薄，從而降低了整體質(zhì)量。不僅如此，新車在后排座椅上同樣使用了這一設(shè)計，并取消了后排中間座位和扶手。

　　寶馬M5 CS相比普通版的整車重量減輕了70kg，使得整備質(zhì)量保持在1919kg。動力方面，將繼續(xù)搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率提升至635馬力，最大扭矩750�！っ住�傳動系統(tǒng)方面，新車匹配8速手自一體變速箱和可切換后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

● 捷尼賽思G70獵裝版

　　2021古德伍德速度節(jié)正式拉開了帷幕，現(xiàn)代汽車旗下的高端品牌捷尼賽思帶來最新的產(chǎn)品——捷尼賽思G70獵裝版。

　　新車作為捷尼賽思G70的衍生車型，前臉設(shè)計與后者基本保持一致，鉆石型的進(jìn)氣口配合分體式的大燈，帶來很強(qiáng)的品牌氣質(zhì)。而黑色的格柵裝飾，加上擁有大尺寸進(jìn)氣口的前包圍，也彰顯了G70系列定位運(yùn)動的屬性。

　　新車的側(cè)面設(shè)計令人感覺十分美好，作為獵裝版本，平滑的車頂線條配合修長的腰線，讓它看上去更加的優(yōu)雅。無D柱的設(shè)計與傳統(tǒng)的旅行/獵裝車有些不同，其尾窗采用了大尺寸的弧形玻璃。

　　該車的內(nèi)飾設(shè)計也在努力營造更強(qiáng)的豪華感，它提供十分上檔次的紅/黑配色，座椅也采用豪華感十足的菱形縫線。10.25英寸的中控屏加上全液晶儀表，符合當(dāng)下用車的需求。在車內(nèi)，其配備40：20：40的可折疊后排座椅。

　　新車在海外市場或搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)和3.3T V6發(fā)動機(jī)。其中，2.0T四缸發(fā)動機(jī)最大功率為256馬力（188千瓦），峰值扭矩為353�！っ�。3.3T V6發(fā)動機(jī)最大功率為370（272千瓦），峰值扭矩為510�！っ�。兩種動力裝置都可提供八速自動變速器，可以選擇后輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動。

● 邁凱倫Artura

　　在2021古德伍德賽車節(jié)上，邁凱倫帶來了旗下V6混動跑車邁凱倫Artura。新車作為邁凱倫首款搭載V6發(fā)動機(jī)的插電式混動車型，是基于邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）打造的全新超跑產(chǎn)品。

　　外觀方面，新車采用了邁凱倫的家族式風(fēng)格，前臉的造型也十分兇狠。該車也采用了高效的空氣動力學(xué)設(shè)計，車頭和尾部都采用了大量的空力套件。此外，陶瓷碳纖維剎車盤、兩側(cè)蝴蝶門等組件也都讓它更加個性。

　　側(cè)面來看，新車的線條則把兇狠和圓潤做出了很好的融合。車頂線條在車身中央位置開始急劇下滑，營造出了極具流線感的車身輪廓。此外，新車側(cè)面中后部分也布有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口前面的線條頗為圓潤，而下方的裙線則又回歸了犀利風(fēng)格，整體看上去極具層次感。

　　車尾部分，新車尾燈與邁凱倫GT頗為類似，配合尾燈上方的擾流板輪廓，看上去像是“瞇著眼”一般。此外，車尾采用了大面積鏤空設(shè)計，進(jìn)一步提升了車輛的散熱性。新車采用高位中置共雙出的排氣布局，同時還采用了大尺寸的尾部擴(kuò)散器，進(jìn)一步凸顯了整車的運(yùn)動性。

　　新車內(nèi)飾也采用了家族式的風(fēng)格，同時車內(nèi)也搭載了全液晶儀表以及大尺寸的中控顯示屏，讓它在科技感上也保持在線。在支持導(dǎo)航、手機(jī)映射功能外，同時也提供邁凱倫專屬的應(yīng)用程序，其中包括邁凱倫賽道遙測系統(tǒng)（MTT）與可變漂移控制系統(tǒng)（VDC）等。

　　動力方面，新車搭載的是3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)加電動機(jī)形成混動系統(tǒng)，最大輸出功率585馬力，峰值扭矩達(dá)585�！っ祝�其混動系統(tǒng)的電機(jī)為緊湊型軸向磁通電動機(jī)，可帶來95馬力的功率和225�！っ椎呐ぞ剌敵�。在傳動系統(tǒng)方面，新車搭載8速雙離合變速箱，新車電池容量為7.4千瓦時，純電動續(xù)航里程達(dá)30公里。0-100km/h加速時間為3秒，0-200km/h加速時間為8.3秒，0-300km/h加速時間為21.5秒。關(guān)于最高車速，該車電子限速為330km/h。

● 全新保時捷911 GT3 Touring

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開帷幕，本次古德伍德速度節(jié)上保時捷官方為廣大消費(fèi)者帶來了旗下全新保時捷911 GT3 Touring（992.1）車型。新車在外觀方面與全新911 GT3最大的區(qū)別便是取消了固定式鵝頸擾流器，此外從車型命名“Touring”一詞中也能夠看出，新車非賽道取向，更加偏向公路駕駛。

　　外觀方面，新車車頭設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)版的全新GT3相同，依舊采用貫穿式的散熱開口，前包圍兩側(cè)外八形狀的空力造型上還配有橫向布局的LED日間行車燈。前機(jī)艙蓋前端還設(shè)有兩個空氣引流槽，搭配兩側(cè)經(jīng)典的橢圓形大燈組，讓新車看上去非常兇悍。

　　車身側(cè)面，新車保持了保時捷經(jīng)典的流線型車體，并沒有設(shè)置一些空力設(shè)計，寬大的側(cè)翼子板凸出車身，形成寬體設(shè)計，所有的搭配都非常和諧不突兀，看上去非常流暢，讓人賞心悅目。再搭配上“Y”型雙五輻大尺寸輪圈與碳陶制動系統(tǒng)，讓新車的運(yùn)動感進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　車尾部分，新車取消了普通版GT3上的鵝頸式擾流板，并更換成了可電控自動伸縮式的擾流板，整體感覺更加低調(diào)。此外貫穿式尾燈組、尾部擴(kuò)散器、中置雙出的運(yùn)動型排氣都一應(yīng)俱全，并在后機(jī)艙蓋中間標(biāo)有“GT3 Touring”的字樣，以表明新車身份。這也是繼911 991.2版本后的第二代GT3 Touring車型。

　　內(nèi)飾部分，新車將采用全黑的內(nèi)飾顏色，更加符合其公路運(yùn)動的風(fēng)格，當(dāng)然用戶也可以根據(jù)自己的喜好定制。新車依舊配備指針式轉(zhuǎn)速表并與兩側(cè)的液晶顯示屏相組合，時尚感與運(yùn)動感結(jié)合的恰到好處。此外，新車中控中央配備了內(nèi)嵌式的多媒體觸控屏，中央過道還保留了部分物理按鍵，這與可以選裝6速手動變速箱的擋桿相搭配，展現(xiàn)出了一絲絲復(fù)古機(jī)械的味道。

　　動力系統(tǒng)方面，新車依舊搭載了全新優(yōu)化的4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大功率509馬力，最大扭矩469牛·米，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)9000轉(zhuǎn)/分，傳動系統(tǒng)將匹配6速手動變速箱與7速PDK變速箱，兩者在重量上稍有差異，前者車重1418公斤，后者車重1435公斤；此外，配備手動變速箱的車型最高時速為318公里/小時，配備PDK變速箱的車型0-100公里/小時加速時間為3.4秒，最高時速為315公里/小時。不過，如果用戶是在加利福尼亞州購買該車，那么由于該州的噪音法規(guī)，將只能選擇PDK變速箱。

● SCG 004S

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開帷幕，本次古德伍德速度節(jié)上出現(xiàn)了不少豪車，比如SCG 004S，新車是一款高性能公路跑車，海外指導(dǎo)售價為46.00萬美元。

　　外觀方面，新車并未采用004的賽車設(shè)計元素，反倒從新一代的福特GT身上汲取了不少設(shè)計靈感，尤其是車身后半部分的造型，跟福特GT的空力造型高度相似。另外，新車夸張的進(jìn)氣口和犀利的大燈組設(shè)計，讓人知道，即便這不是一款賽車型選手，也依舊是一頭性能猛獸。

　　車身側(cè)面，俯視角度看，新車服務(wù)于性能的設(shè)計使其擁有了小蠻腰造型，看起來頗為動感。尾部方面，上半部分采用雙導(dǎo)氣通道設(shè)計，排氣則位于車尾頂部的末端。另外，新車采用環(huán)抱式擾流板，整體設(shè)計運(yùn)動感十足。

　　內(nèi)飾方面，新車采用邁凱倫F1經(jīng)典的品字形三座布局，駕駛座位于座艙中線，且主駕座椅帶6向電動調(diào)節(jié)，同時主駕座位后還設(shè)有兩個乘客座椅。新車還采用了大量的機(jī)械儀表、旋鈕和運(yùn)動感十足的方向盤，相信會給人超凡的駕駛感受。此外，新車在換檔桿前方設(shè)置了一個帶充電插口的手機(jī)支架，在高性能跑車上看到如此貼心的設(shè)計，很難不讓人產(chǎn)生幾分驚喜。

　　動力部分，新車將會搭載雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最高功率可達(dá)659馬力，傳動系統(tǒng)方面匹配手動6速Graziano變速箱。

● Cayenne Turbo GT

　　在7月8日開幕的古德伍德速度節(jié)上，保時捷全新性能猛獸Cayenne Turbo GT正式亮相。新車此前在6月中剛剛擊敗奧迪RS Q8，以7:38.925的圈速刷新了紐博格林北環(huán)量產(chǎn)“SUV、越野車型、廂式貨車、小型貨車”組別的圈速紀(jì)錄。其在國內(nèi)市場的預(yù)售價為243.80萬元，預(yù)計將會在2022年正式上市。

　　雖然Cayenne Turbo GT有著無與倫比的性能表現(xiàn)，不過它的外觀依舊延續(xù)保時捷一貫的低調(diào)風(fēng)格。新車在普通版車型基礎(chǔ)上增加了GT車型慣用的前唇以及側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計，雙條樣式的LED日行燈則是保時捷Turbo車型的標(biāo)志性設(shè)計。另外值得一提的是，新車采用的北極灰色也是專屬配色。

　　側(cè)面來看，新車采用Coupé造型，大角度傾斜的D柱使尾部擾流板更加突出。另外，新車大量使用了碳纖維材質(zhì)，包括外后視鏡、車頂、擾流板以及擴(kuò)散器等處，在輕量化方面也是毫不吝嗇。由金屬釹打造的22英寸輪圈同樣十分搶眼，其裝配了前285/35 R22，后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能輪胎，另外還配備有10活塞的碳陶剎車系統(tǒng)。

　　車內(nèi)運(yùn)動氛圍依舊強(qiáng)烈，大量Alcantara材質(zhì)的應(yīng)用很能滿足性能車迷的喜好，同時新車也是首款使用Alcantara材質(zhì)擋桿的保時捷車型。在迎賓踏板和座椅頭枕等處的Turbo GT標(biāo)識則彰顯著新車獨特的身份。另外值得一提的是，新車還是首款搭載PCM6.0系統(tǒng)的車型，娛樂和互聯(lián)功能更加豐富也更便利。

　　動力方面，新車搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)，最大功率640馬力，峰值扭矩850N·m，搭配8AT變速箱，整套動力系統(tǒng)與蘭博基尼Urus基本一致，只是調(diào)校低了10馬力而已。官方0-100km/h加速時間僅需要3.3秒，極速可達(dá)300km/h。

查看同類文章：

新車首次發(fā)布

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

新車-匯總

預(yù)售價

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<

● ALPINA B8 Gran Coupe

　　在2021古德伍德速度節(jié)上，寶馬御用改裝廠ALPINA品牌正式亮相了旗下ALPINA B8 Gran Coupe車型。新車基于寶馬8系Gran Coupe車型打造，并使用了經(jīng)過優(yōu)化的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)620馬力。按照此前規(guī)劃，新車將于2021年春季末正式在海外上市。

　　外觀來看，新車整體造型與寶馬8系Gran Coupe版本相比差別不大，不過ALPINA在新車的前包圍上進(jìn)行了更加運(yùn)動化的調(diào)整，例如增加了新的前唇，包圍上三分式的散熱開口內(nèi)部也使用了更加運(yùn)動化的設(shè)計，使其與普通的8系Gran Coupe進(jìn)行明顯的區(qū)分。此外，新車依舊保留了寶馬標(biāo)志性的雙腎前格柵與狹長的LED激光大燈，搭配前發(fā)動機(jī)蓋隆起的筋線，增添整車的力量感。

　　側(cè)面造型來看，新車并沒有改變8系Gran Coupe的設(shè)計，不過采用了ALPINA標(biāo)志性的20英寸與21英寸可選的密條輻大尺寸輪圈以及藍(lán)色的對向四活塞制動卡鉗，搭配平整的側(cè)面線條，以及圓潤的溜背式造型，呈現(xiàn)出更加優(yōu)美的姿態(tài)。

　　尾部造型也沒有太多變化，僅僅在后備廂上增加了一個超小型擾流板作為裝飾。此外。ALPINA給新車增加了尾部擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣布局，將運(yùn)動質(zhì)感進(jìn)一步凸顯出來。

　　新車內(nèi)飾也基本保留了寶馬8系Gran Coupe版的設(shè)計，全液晶儀表盤搭配三輻式多功能運(yùn)動方向盤，懸浮式設(shè)計的中央多媒體顯示屏搭配水晶擋把 ，內(nèi)飾中還充滿了木飾、皮革和Alcantara材質(zhì)的裝飾面板，增強(qiáng)其豪華感。此外，新車在換擋區(qū)域附近增加了一個“BMW ALPINA B8”的特殊銘牌，以展現(xiàn)其特殊的身份。

　　動力方面，ALPINA B8 Gran Coupe搭載了4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率620馬力，最大扭矩800�！っ�，這個動力規(guī)格與此前發(fā)布的ALPINA XB7相同。不過ALPINA對8速手自一體變速箱做了一些優(yōu)化調(diào)整，使得ALPINA B8 Gran Coupe的0-100km/h加速時間僅需3.4秒，最高時速可達(dá)到321km/h。

　　此外，新車可選配的20與21英寸輪圈還配備了經(jīng)過特殊優(yōu)化過的倍耐力輪胎，并針對懸架系統(tǒng)的阻尼與彈簧K值做了重新的優(yōu)化搭配，甚至對前軸下擺臂與雙球頭的連接部件都進(jìn)行了加強(qiáng)和調(diào)整，不僅提高了乘坐舒適性還有助于操控性的提升。

● Aventador LP780-4 Ultimae

近日，2021古德伍德賽車節(jié)正式開幕，在此次賽車節(jié)上，蘭博基尼帶來了一款最終版Aventador車型——Aventador LP780-4 Ultimae（以下簡稱LP780-4）。新車將同時推出敞篷版與硬頂版兩種車身形式，并分別限量350臺與250臺。值得一提的是，新車將無緣中國市場。

　　LP780-4作為蘭博基尼旗下最后一款搭載純?nèi)加蚔12發(fā)動機(jī)的車型，不僅是Aventador車系的最終版本，也同時宣布蘭博基尼將會正式進(jìn)入到電動化時代，未來Aventador的繼任者雖然依舊會保留V12發(fā)動機(jī)，但或?qū)�會搭配電動機(jī)，形成混合動力系統(tǒng)；甚至有傳言稱，未來還有可能會配備帶有電控渦輪增壓器的小排量V12發(fā)動機(jī)。

　　在外觀上，LP780-4其實并沒有像以往最終版車型一樣過于驚艷，整車樣貌依舊維持了LP700-4的設(shè)計，尤其是并沒有配備尺寸夸張的后擾流板以及特殊的車身拉花，但這反而能夠與此前發(fā)布的SVJ版本區(qū)分開來。不過新車車身上的空氣動力學(xué)套件是結(jié)合了SVJ以及Aventador S車型上的優(yōu)點，配備了更加復(fù)雜的空氣動力學(xué)設(shè)計，能夠提供更加強(qiáng)大的下壓力。

　　此外，車身側(cè)面的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣開口以及兩側(cè)的輔助進(jìn)氣開口都采用了大尺寸的設(shè)計，將進(jìn)氣量進(jìn)一步提升。同時，新車還使用了具有閉合、最大性能、最大操控性三種形式的主動式升降擾流板，為新車在不同的使用環(huán)境中帶來最大的操控優(yōu)化。LP780-4還將標(biāo)配前20英寸與后21英寸的“Y”型7條輻輪圈，并配備倍耐力P Zero Corsa輪胎以及CCB碳陶瓷制動系統(tǒng)。

　　另外，新車外觀將有不少于18種標(biāo)準(zhǔn)顏色可供選擇，另外還可以通過蘭博基尼的Ad Personam 定制部門定制多達(dá)300種車身配色。

　　車尾部分，從視覺效果上來說，稍顯低調(diào)，新車采用了中置雙出排氣，并使用了大尺寸的尾部擴(kuò)散器，后包圍整體的散熱開口面積也更大，有利于發(fā)動機(jī)的散熱性能。

　　內(nèi)飾部分新車將采用全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，中控中央還內(nèi)嵌的一個多媒體顯示屏，并保留了大部分的物理按鍵與撥桿。同時，新車內(nèi)部也大量采用了碳纖維與Alcantara材質(zhì)覆蓋，并會在車內(nèi)配有1/350（硬頂）以及1/250（敞篷）的限量名牌，以表明新車身份。

　　最重要的動力性能部分，根據(jù)車名中LP780-4就能看出，新車的6.5升自然吸氣V12發(fā)動機(jī)最大功率將達(dá)到780馬力，最大轉(zhuǎn)速可達(dá)8500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩達(dá)到了720牛·米，新車干重僅有1550公斤，比Aventador S輕25公斤，與SVJ具有相同的功率重量比。傳動系統(tǒng)方面，新車將采用ISR 7速序列式自動變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向功能，該四驅(qū)系統(tǒng)將會向后輪分配更多的動力，能夠提供更有樂趣的“過度轉(zhuǎn)向”。官方稱，新車0-100km/h加速時間僅為2.8秒，0-200km/h加速時間僅為8.7秒，最高時速為355km/h。

● 捷尼賽思GV70

　　2021古德伍德速度節(jié)于7月8日正式拉開帷幕，本次古德伍德速度節(jié)上捷尼賽思GV70首次迎來實車亮相。新車是捷尼賽思首款中型SUV車型，提供2.5T汽油、3.5T汽油及2.2T柴油發(fā)動機(jī)三種動力。

　　新車此次發(fā)布了普通版和運(yùn)動版兩種外觀風(fēng)格的車型。外觀方面，普通版新車延續(xù)了捷尼賽思家族式設(shè)計風(fēng)格，標(biāo)志性的鉆石型進(jìn)氣格柵搭配分體式大燈組，整體視覺效果非常個性時尚。

　　車身側(cè)面的設(shè)計頗具看點，如運(yùn)用豐富的線條勾勒出了車身的雙腰線，傾斜的C柱配合優(yōu)雅的D柱線條等，凸顯了新車的流暢性和高級感。尾部設(shè)計同樣不落俗套，新車采用雙LED光帶式尾燈，在呼應(yīng)前大燈組的同時，拉寬了尾部的視覺效果。此外，尾門的設(shè)計也很優(yōu)雅，與尾部的融合渾然一體。車尾下方，新車采用雙邊共兩出的多邊矩形排氣尾喉設(shè)計，加上夸張的后包圍造型，提升了新車的辨識度。

　　配置方面，新車提供安全套件，除8個安全氣囊外，還有前避撞輔助系統(tǒng)（FCA）、盲點避撞輔助系統(tǒng)（BCA）、智能限速輔助系統(tǒng)（ISLA）、駕駛員注意警告（DAW）、前方注意警告（FAW）等。此外，新車搭載了駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)基于智能巡航控制（NSCC）、公路駕駛輔助II（HDA II）等功能。

　　動力方面，新車共提供三種配置，其中2.5升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機(jī)的最大功率為304馬力，峰值扭矩422牛·米；旗艦車型將搭載3.5升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率380馬力，峰值扭矩530�！っ祝�0-100km/h加速時間為5.1秒；此外，新車還提供2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為210馬力，峰值扭矩441牛·米。除旗艦車型為四驅(qū)外，其他均為兩驅(qū)車型。傳動方面，全系車系有望匹配8速手自一體變速箱。

● 賓尼法利納Battista

　　在7月8日開幕的古德伍德速度節(jié)上，賓尼法利納Battista最終量產(chǎn)版也出現(xiàn)在大家的視線當(dāng)中，新車是Automobili Pininfarina成立以來的首款車型，定位純電動超級跑車。其標(biāo)準(zhǔn)版車型全球限量150臺，售價約為220萬美元（約合人民幣1541.28萬元）；紀(jì)念版車型定價為260萬歐元（折合1939.1萬人民幣），限量5臺且目前已經(jīng)全部售罄。

　　外觀方面，Battista堅決貫徹輕量化和空氣動力學(xué)設(shè)計理念。其整車采用了碳纖維單體殼車身結(jié)構(gòu)、粘合碳纖維車頂、全碳纖維車身等來降低整車的重量。同時車身上應(yīng)用了大量空氣動力學(xué)套件，例如低風(fēng)阻前臉、可升降式尾部擾流板以及大型擴(kuò)散器等等。

　　內(nèi)飾方面，新車舍棄了傳統(tǒng)儀表盤的設(shè)計，將所有的重要信息通過位于方向盤正前方的細(xì)長屏幕顯示在駕駛員的面前。在方向盤兩側(cè)，還配備了兩塊向駕駛員傾斜的大尺寸屏幕，左側(cè)提供控制、性能等信息，右側(cè)提供媒體、導(dǎo)航等。而在駕駛員左右兩側(cè)，還擁有兩個旋鈕，左側(cè)旋鈕控制驅(qū)動模式，右側(cè)旋鈕控制變速箱。這樣的設(shè)計，都是為了讓駕駛員的注意力更多的專注于駕駛本身。

　　動力方面，新車每個車輪都會配備一臺電機(jī)，4個電機(jī)綜合輸出最大功率可達(dá)1900馬力，峰值扭矩為2300�！っ�，其0-100km/h加速可在2秒之內(nèi)完成，0-300km/h加速僅需要不到12秒。另外，新車搭載了T形鋰錳鎳液冷式120kWh電池組，官方公布的續(xù)航里程為500km。

● Huracan Super Trofeo EVO2

　　在2021古德伍德速度節(jié)上，蘭博基尼帶來了專門參加Super Trofeo錦標(biāo)賽的Huracan賽車版本——Huracan Super Trofeo EVO2，新車將會參加2022賽季的Super Trofeo錦標(biāo)賽。

　　外觀方面，新車在開發(fā)過程中對整車的空氣動力學(xué)設(shè)計進(jìn)行了調(diào)整，雖然是基于Huracan車型，但是錢大燈組的樣式做了不小的改變，使用了狹長的造型為前包圍的及空氣動力學(xué)設(shè)計讓步。同時，新車前唇采用全新的設(shè)計，尤其是兩側(cè)的“Y”型設(shè)計，力量感十足。

　　車身側(cè)面，新車前后翼子板都做寬體處理，并在上方配有空氣導(dǎo)流鰭，可以適當(dāng)?shù)尼尫泡喒皟?nèi)的空氣壓力。車尾部分，新車我們可以看到多孔式的碳纖維后機(jī)艙蓋，并配有魚鰭式的縱向擾流板和鵝頸式的橫向擾流板；另外，新車尾燈框架也進(jìn)行了重新額設(shè)計，有意思的是，其形狀與經(jīng)典的Countach配有些相似。另外后包圍配備了尺寸夸張的尾部擴(kuò)散器，并搭配了中置雙出排氣，整個車尾的空氣動力學(xué)設(shè)計也經(jīng)過了優(yōu)化，可以帶來更好的下壓力。

　　動力方面，新車將搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了612馬力，傳動系統(tǒng)匹配了6速序列式變速箱并搭配后輪驅(qū)動。

● 全文總結(jié)

　　古德伍德速度節(jié)之所以成為汽車界一項重要的活動，它的意義并不完全在于山坡上的越野活動。在場地上，古德伍德圍場周圍不設(shè)限，觀眾與車迷們可近距離接觸與觀賞這一賽事，還可以接觸賽車與車手以及在莊園的草地上休息野餐。去年由于疫情原因，古德伍德速度節(jié)被迫取消。時隔一年時間，全球車迷再次有幸見證了這一汽車界偉大的活動，屏幕前的你過飽眼福了嗎？（文/汽車之家 畢業(yè)、李政韜；攝/汽車之家英國分站）