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里程碑達(dá)成 第一百萬輛本田XR-V交付

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  [汽車之家 資訊]  日前,東風(fēng)本田旗下小型SUV本田XR-V(參數(shù)|詢價)正式迎來了第一百萬輛交付里程碑。這款在2014年11月正式上市的車型,僅花了6年半左右時間便邁入了“百萬輛俱樂部”,其市場號召力和銷量穩(wěn)定性由此可見一斑。

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『第一百萬輛本田XR-V車鑰匙被交付車主(左)』

  小型SUV市場曾經(jīng)擁有過輝煌,但現(xiàn)在的光景早已不同于往日。在2016年,小型SUV市場銷量達(dá)到244萬輛巔峰,市場份額也高達(dá)10.2%,僅次于緊湊型SUV與緊湊型轎車市場,一時間風(fēng)光無限。但好景不長,自2017年開始,小型SUV市場增長便開始停滯,隨后更是逐年倒退。在2020年,該細(xì)分市場已經(jīng)萎縮至170.1萬輛。

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  雖然市場逐漸萎縮,可諸如大眾等海外品牌又在近年不斷地在該市場中投放新車,使得該細(xì)分市場競爭不斷激烈。但盡管如此,本田XR-V卻一直能保持小型SUV市場的領(lǐng)頭羊位置。根據(jù)乘聯(lián)會資料顯示,2020年全年,本田XR-V累計銷量為168272輛,位列小型SUV市場銷量冠軍;2021年1-5月,本田XR-V累計銷量為83218輛,不僅位列小型SUV市場銷量冠軍,同時在整個SUV市場中也排名第五。

東風(fēng)本田 本田XR-V 2021款 1.5L 手動經(jīng)典版

『本田XR-V』

  據(jù)悉,目前本田XR-V在售款車型為2020年12月上市的2021款,共7款車型,售價區(qū)間為12.79-17.59萬元,搭載1.5L和1.5T發(fā)動機(jī)。其中1.5L發(fā)動機(jī)的最大功率為131馬力,峰值扭矩為155!っ,匹配6速手動以及CVT變速箱;1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為177馬力,峰值扭矩為220!っ,傳動系統(tǒng)為CVT變速箱。

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『全新一代繽智(海外版)』

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『全新一代繽智(海外版)』

  而面向未來,全新一代本田XR-V或離中國消費(fèi)者不遠(yuǎn)了。今年2月份,本田官方正式發(fā)布了全新一代繽智(海外版)車型(此車在部分海外市場被命名為HR-V),而這也是本田XR-V的原型車。

  從外觀上看,全新繽智(海外版)采用了本田全新家族化外觀設(shè)計風(fēng)格,相比于現(xiàn)款車型年輕、時尚了不少。新車前臉搭載六邊形進(jìn)氣格柵,并分為兩種風(fēng)格,一種格柵外部無明顯邊框,內(nèi)部以橫向線條進(jìn)行裝飾,能明顯拉寬前臉視覺效果;另一種格柵外部有鍍鉻飾條包裹,內(nèi)部則以點(diǎn)陣式進(jìn)行裝飾,看上去更加精致。新車大燈燈組也更加狹長,凸顯運(yùn)動感。

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『全新一代繽智(海外版)』

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『全新一代繽智(海外版)』

  新車尾部則采用了貫穿式尾燈,視覺延展效果很好,有利于提升整車氣場。本田的LOGO則被放置在了尾燈中央。

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『全新一代繽智(海外版)』

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『全新一代繽智(海外版)』

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『全新一代繽智(海外版)』

  在內(nèi)飾上,新車采用了大尺寸懸浮式中控屏,和全液晶儀表盤,在簡潔的同時也不乏科技感。空調(diào)出風(fēng)口則被設(shè)置成了貫穿式樣式,與外部的尾燈形成了很好的呼應(yīng),容易使這輛車看上去“很寬”。

  在動力上,在日本本土上市的繽智(海外版)車型分為燃油版和混動版,后者搭載基于1.5L四缸發(fā)動機(jī)的e:HEV混動系統(tǒng),分為e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY,其中e:HEV X和e:HEV Z提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式,四驅(qū)車型采用前后雙電機(jī)和發(fā)動機(jī)驅(qū)動。(文/汽車之家 陳燦)

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  • 本田XR-V 2015款 1.5L LXi CVT經(jīng)典版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.09 41.20 --
    測試文章:動力足夠用 測試東風(fēng)本田XR-V 1.5L CVT
    評測編輯-時睦華:

    1.5L地球夢發(fā)動機(jī)的動力水平絕對不容小覷,就是噪音大了一點(diǎn)。這臺車保留了XR-V車系的精髓:年輕動感的外型、出色的空間表現(xiàn)和靈活的空間擴(kuò)展能力,以及優(yōu)異的駕乘品質(zhì),價格又便宜了那么多,所以非常值得推薦。唯一美中不足的是,發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)聲音太吵了。

    評測編輯-張郁達(dá):

    1.5L的XR-V的亮點(diǎn)在于這臺“地球夢”的發(fā)動機(jī),別看它排量小,功率只比1.8L車型低了5馬力,0-100km/h的加速成績也很快,完全能滿足日常家用。不過1.5L的車型竟然沒有啟停,我有點(diǎn)想不通。

    評測編輯-于晗:

    1.5L的XR-V最大的賣點(diǎn)在于發(fā)動機(jī)動力數(shù)值接近1.8L,實際表現(xiàn)也值得肯定,美中不足的是噪音偏大。如果您對配置要求不高,選擇1.5L車型最為合適,還能享受節(jié)能補(bǔ)貼。

  • 本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.44 40.00 7.90
    測試文章:小型SUV中的“硬貨” 測試東風(fēng)本田XR-V
    評測編輯-張郁達(dá):

    外型漂亮,內(nèi)飾簡約,XR-V還在動力、配置、空間方面還都有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn),尤其是靈活多變后排空間真是讓人喜歡,幾乎沒有短板。按綜合實力來看確實可以稱為同級別中的“硬貨”。

    評測編輯-于晗:

    我覺得,幾乎可以把XR-V當(dāng)緊湊型SUV來用,無論從配置還是空間來說,它在小型SUV級別都處于領(lǐng)先地位。1.8L的發(fā)動機(jī)用在它身上也足夠快,太適合年輕的朋友了。

    評測編輯-時睦華:

    日本人的理念是把小的東西做得很精致,又物盡其用,讓它發(fā)揮更大的潛能。如果不親自接觸,你很難相信一輛架構(gòu)在小型車平臺上的SUV車型,能擁有那么寬敞舒適的后排。XR-V的品質(zhì)感是超群的,不論從內(nèi)飾的精細(xì)程度還是駕乘感受來看,都是如此。從價格看,它的對手不是翼搏、2008,而是昂科拉、逍客等,如果預(yù)算夠,我覺得XR-V是一款非常值得考慮的車型。

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本田XR-V

指導(dǎo)價:11.99-13.99萬
級別:小型SUV
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