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博世為cellcentric提供電子空氣壓縮機(jī)

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  [汽車(chē)之家 資訊]  近日,我們從相關(guān)渠道獲悉,博世集團(tuán)與cellcentric簽訂協(xié)議,將長(zhǎng)期為cellcentric提供燃料電池所需的電子空氣壓縮機(jī)。電子空氣壓縮機(jī)將作為cellcentric燃料電池系統(tǒng)的一部分,未來(lái)應(yīng)用于重型卡車(chē)和固定式燃料電池,預(yù)計(jì)將在五年后大規(guī)模量產(chǎn)助力碳中和。

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  據(jù)悉,cellcentric是由戴姆勒卡車(chē)公司和沃爾沃集團(tuán)各持股50%的燃料電池合資企業(yè),主要業(yè)務(wù)范圍覆蓋燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈,與博世一樣,該合資企業(yè)旨在成為全球領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商。在燃料電池中,氫與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電能、水和熱量。燃料電池使用“綠氫”,即利用可再生能源生產(chǎn)的氫,可支持車(chē)輛實(shí)現(xiàn)碳中和。電子空氣壓縮機(jī)為系統(tǒng)按需供給過(guò)濾后的空氣,是燃料電池系統(tǒng)的核心部件之一。博世在電子空氣壓縮機(jī)開(kāi)發(fā)上做了大量投入,比如,擁有15個(gè)跨領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)致力于電子空氣壓縮機(jī)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

  博世提供兩種功率等級(jí)的空氣壓縮機(jī):分別是20千瓦和30千瓦。30千瓦級(jí)空氣壓縮機(jī)的額定電壓范圍為450-850伏,而20千瓦級(jí)的額定電壓范圍則在250-450伏或450-850伏。空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速超過(guò)10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分。高速電機(jī)與集成式控制器的整合,有助于降低制造成本,并便于系統(tǒng)集成。值得一提的是,碳化硅在博世功率電子設(shè)備中的應(yīng)用,使得系統(tǒng)更為高效,而這也是cellcentric所看重的。

  高科技產(chǎn)品確保就業(yè)對(duì)空氣壓縮機(jī)而言,最大的技術(shù)挑戰(zhàn)在于如何將帶有空氣軸承和功率電子設(shè)備的高速電機(jī)從小規(guī)模定制擴(kuò)展到大規(guī)模量產(chǎn)。由于其技術(shù)的復(fù)雜性與商用車(chē)柴油噴射系統(tǒng)相當(dāng),可支持帶動(dòng)就業(yè),潛力巨大的燃料電池系統(tǒng)部件確保了博世洪堡工廠(chǎng)的就業(yè)穩(wěn)定。(消息來(lái)源:新浪汽車(chē);編譯/汽車(chē)之家 畢業(yè))

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