[汽車之家 行業(yè)]　　2021年6月17日-19日，2021中國汽車論壇在上海召開。2021年，站在“十四五”規(guī)劃的新起點上，中國汽車市場“疫”后開端良好。當前，在多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)變革同時發(fā)生的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、綠色化發(fā)展的趨勢愈加明顯。本屆論壇主題為“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。論壇現(xiàn)場，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛做了重要發(fā)言：

『工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛』

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)進入自身轉(zhuǎn)型升級與全球技術(shù)變革的疊加期，既面臨難得的歷史機遇，也存在諸多的問題和挑戰(zhàn)。工業(yè)和信息化部認真貫徹落實黨中央國務(wù)院的決策部署，與相關(guān)部門和行業(yè)一道，堅持不懈推動汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高質(zhì)量發(fā)展，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

一、我國新能源汽車發(fā)展取得積極成效，發(fā)展勢頭良好

　　新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)二氧化碳減排目標和高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。工業(yè)和信息化部會同相關(guān)部門加強統(tǒng)籌、綜合施策，近年來推動我國新能源汽車發(fā)展取得積極成效。

　　一是產(chǎn)品性能顯著提升。據(jù)統(tǒng)計，2020年純電動乘用車平均續(xù)航里程接近400公里，較2016年提高80%以上；平均電能消耗量降至12.5千瓦時/100公里，相比2016年下降超過20%。

　　二是配套環(huán)境日趨完善。截至今年4月，全國已累計建設(shè)充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁187萬個，建成覆蓋176個城市、超過5萬公里的“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。

　　三是市場接受度越來越高。今年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍，市場滲透率達到8.7%（5月滲透率達到10.2%），增長勢頭強勁。

　　四是融合發(fā)展趨勢增強。新能源汽車是存貯和消納可再生能源的載體，是綠色能源、智能電網(wǎng)、未來出行、移動通信連接的關(guān)鍵節(jié)點，是智能交通、智慧城市的基本單元。加快推廣應用及與能源、交通等領(lǐng)域的融合發(fā)展，有助于構(gòu)建協(xié)同高效的“雙碳”目標落實體系，促進經(jīng)濟社會全面綠色轉(zhuǎn)型。

二、我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力明顯提升，政策環(huán)境日趨完善

　　隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)蓬勃發(fā)展，電子、信息、通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，帶有鮮明的跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為新時代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。世界主要的汽車國家都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為搶占未來發(fā)展機遇的重要戰(zhàn)略領(lǐng)域，紛紛強化戰(zhàn)略指引，修訂相關(guān)法律法規(guī)，發(fā)布政策措施指南，推動道路的測試示范，努力為產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好環(huán)境。各大汽車企業(yè)以及科技巨頭也在持續(xù)加大投入，加大跨界融合力度，加速高等級自動駕駛車輛的量產(chǎn)和應用。

　　工業(yè)和信息化部高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在頂層設(shè)計、創(chuàng)新驅(qū)動、標準規(guī)范、測試應用等方面先后出臺了一系列的指導性文件，搭建了多部門溝通協(xié)調(diào)機制和跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新平臺。支持上海、北京、重慶等地建設(shè)測試示范區(qū)，并積極加快通信、道路等網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　在多方共同努力下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得初步成效，創(chuàng)新能力明顯提升，政策環(huán)境日趨完善。新車型中，已經(jīng)有相當比例配備了L2級自動駕駛系統(tǒng)，搭載L3級車型也在特定場景得到應用。但是也要清醒看到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展當中仍然存在關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)完善、政策環(huán)境優(yōu)化、商業(yè)模式探索等方面不足的問題，需要花大力氣推動解決。

　　縱觀全球，在經(jīng)濟發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)體系中，汽車工業(yè)一直是關(guān)系國家命脈的產(chǎn)業(yè)。在我國，汽車產(chǎn)業(yè)也是國民經(jīng)濟的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，是產(chǎn)值最大、產(chǎn)業(yè)鏈最長、直接或間接帶動就業(yè)人數(shù)最多的產(chǎn)業(yè)。

　　客觀地看，中國品牌汽車的性能、品質(zhì)等還有待進一步提高，品牌溢價和盈利能力與合資品牌相比依然有不小差距，近年來市場份額也出現(xiàn)了一定下降。希望未來抓好電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革機遇，加大創(chuàng)新投入，加快轉(zhuǎn)型步伐，加強涵蓋研發(fā)、制造、售后等全生命周期的質(zhì)量管控體系建設(shè)，切實提升產(chǎn)品品質(zhì)和安全可靠水平。（編譯/汽車之家 彭斐）

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