爭三個第一沙龍憑何選氫電雙能路線？

李爭光

2021年06月17日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] “選擇沙龍，證明了你是宇宙中最睿智思齊的世界公民、最礪行思變的時代先鋒、最溫暖且酷的文化貴族、以及最富好奇心和創(chuàng)造力的那個家伙�！�6月15日，一封來自SALOON沙龍品牌CEO文飛的公開信，一時成為車圈熱點。

　　長城旗下的高端品牌沙龍汽車，繼上海搬遷至北京，管理層戰(zhàn)略調整之后，發(fā)出了求賢令，希望廣攬?zhí)煜氯瞬拧Ｍ瑫r，這封公開信還透露了沙龍品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌定位等諸多信息，關于沙龍汽車的神秘面紗，也正在被層層揭開。

　　那么，如何解讀沙龍汽車這封公開信？如何認識沙龍品牌這個新物種？

沙龍汽車要做三個“第一”

　　沙龍是誰？或許是不少人第一個問題。沙龍汽車是長城汽車2020年底新規(guī)劃的高端汽車項目。2020年12月，有媒體爆料，長城汽車正在計劃推出一個全新智能電動汽車品牌，在長城內部代號為“SL項目”，仙豆智能創(chuàng)始人兼CEO李鵬擔任SL項目負責人。2020年12月，上海沙龍智行實業(yè)有限公司成立。

　　沙龍智行成立之后，一直保持著低調的狀態(tài)。3月初，負責人李鵬低調辭職，當月，原哈弗品牌總經理文飛升任沙龍汽車CEO，負責沙龍品牌的各項管理工作，加速企業(yè)向全球化科技出行公司轉型。

　　而從這封公開信，讓外界看到了沙龍汽車清晰的脈絡，公司定位、使命與愿景躍然紙上。公開信中指出，沙龍的使命和愿景，是以全球領先的能源科技和智能科技，提供可持續(xù)發(fā)展的最優(yōu)能源出行體驗，推動構建人類命運共同體。

『SALOON沙龍公開信節(jié)選』

　　文飛還在公開信中提出三個“第一”的口號：SALOON，第一個將氫能戰(zhàn)略落地，實現(xiàn)全品類氫能乘用車量產的品牌。SALOON，第一個以價值觀驅動和用戶價值共創(chuàng)為定位的汽車科技公司。SALOON，第一個擁有領軍車企實力背書、但又完全獨立市場化運營的創(chuàng)業(yè)公司。

　　從三個“第一”口號可以看到SALOON沙龍品牌的諸多亮點。其中，亮點之一便是純電技術路線之外，沙龍品牌還將在氫能技術路線上發(fā)力。正如文飛公開信中所言，“SALOON的使命感在于，不滿足于僅成為純電賽道的領跑者，更致力于成為氫能賽道的開拓者。”、“如果說特斯拉是全球第一電動品牌，那么不久的將來，SALOON將成為全球第一的氫電雙能豪華品牌�！�

　　另一大亮點，則在于沙龍品牌展示出的獨立品格。沙龍汽車將獨立經營，獨立研發(fā)，獨立融資，作為有長城背書，又獨立于長城之外，還以互聯(lián)網企業(yè)方式構建企業(yè)文化價值的汽車品牌，這樣的想象空間確實不小。

氫電雙能路線底氣何來？

　　不過，致力于成為第一家落地氫能戰(zhàn)略，實現(xiàn)全品類氫能乘用車量產的沙龍汽車，前路不會太平坦。

　　長久以來，在氫燃料電池汽車領域一直有這樣的認知：囿于政策、技術、成本和商業(yè)模式等因素，我國優(yōu)先發(fā)展氫燃料電池商用車，乘用車則被看作“儲備性”路線，多年來不溫不火。這樣的導向從2020年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》也有所體現(xiàn)�！堵肪€圖2.0》中提及，至2035年，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，商用車實現(xiàn)氫動力轉型。

　　從近兩年氫燃料電池汽車發(fā)展的情況來看，亦是如此。2020年期間，長城、廣汽、寶馬等多家整車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布氫燃料電池乘用車相關規(guī)劃。而另一邊，戴姆勒汽車則宣布，終止氫燃料電池乘用車研發(fā)計劃，自2013年起與福特和日產公司合作開發(fā)的項目宣告停止。有人進取，也有人退出，但是不可否認的是，氫燃料電池乘用車的發(fā)展始終沒有迎來高潮。

　　那么，沙龍汽車選擇氫電雙能路線底氣從何而來？

　　對此，沙龍汽車有著自己的理解。公開數(shù)據顯示，2020年，我國氫能汽車產銷量不超過2000輛，全球氫車保有量也僅有3.2萬臺。沙龍汽車方面認為，從傳統(tǒng)車時代到能源變革推動的多元局面之下，當下電動汽車處于風口，在放眼未來十年，氫能產業(yè)鏈將迎來戰(zhàn)略性崛起的機遇。因此，開展氫電雙能的布局，無疑是在拓展一片新藍海。

　　“氫能作為目前已知的最清潔、最高效、最環(huán)保，同時也是技術難度最大的可持續(xù)能源，在乘用車領域實現(xiàn)量產，將是一個里程碑意義的節(jié)點。”文飛強調。

　　長城汽車氫能技術實力不容小覷。沙龍汽車方面認為，在長城汽車的氫能戰(zhàn)略引領之下，依托于長城汽車HE氫電、HS電堆以及HP儲氫三大技術平臺，沙龍汽車在氫能技術上將有所作為。據悉，沙龍首款氫能量產車將于今年年底發(fā)布，新車基于檸檬平臺打造，定位大型7座SUV，NEDC續(xù)航里程不低于840km。

　　文飛強調，氫能戰(zhàn)略在量產車型上的革命性創(chuàng)新，將帶動品牌價值、商業(yè)模式、使用體驗、場景生態(tài)等的全方位創(chuàng)新。

『長城汽車氫能全產業(yè)鏈布局圖』

　　選擇氫電雙能路線，更是沙龍汽車的高明之處。目前，長城汽車旗下?lián)碛袣W拉、WEY、光束等品牌，如何避免內部競爭，實現(xiàn)差異化定位，是年輕的沙龍品牌必須考慮的問題。沙龍汽車選取氫電雙能路線，不僅有長城技術實力為依托，同時也為品牌差異化開辟了一條新道路。

　　縱觀當下的各大車企推出的高端智能電動品牌，唯有沙龍汽車主打“氫電雙能”雙路線，不僅內部定位變得更清晰，品牌記憶點也將變得更為鮮明。

沙龍回京“招兵買馬”

　　沙龍汽車定位越發(fā)清晰，選擇新賽道開啟新征程，可謂蓄勢待發(fā)。當下，沙龍汽車的第一要務也莫過于招攬人才。

　　文飛在公開信的開頭就展示出對人才的渴求，不惜用“世界公民”、“時代先鋒”、“文化貴族”來贊美有意加入沙龍汽車的人員。文飛還指出，“開放、扁平、創(chuàng)新、敏捷的互聯(lián)網基因，將成為公司的組織文化基調。面向人才海納百川，但求英雄不問出處，唯一的基準是我們是否擁有相同的價值觀。”

　　據悉，沙龍汽車從上海將遷移至北京，搶人大戰(zhàn)也一觸即發(fā)。有消息顯示，沙龍汽車已經在北京開始大批招人，崗位涵蓋測試開發(fā)工程師、產品經理、內容安全運營、法務專員等。

　　從政策層面來看，回歸北京的沙龍汽車正迎來利好�！侗本┦袣淙剂想姵仄嚠a業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中指出，2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業(yè)鏈累計產值突破85億元；2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業(yè)鏈累計產值突破240億元。

　　當然，對于沙龍汽車而言，如何成為“擁有領軍車企實力背書、但又完全獨立市場化運營的創(chuàng)業(yè)公司”有著一定的挑戰(zhàn)。這意味著，沙龍汽車需要將傳統(tǒng)車企的技術實力與互聯(lián)網公司的靈活運營合二為一，也就是說，一方面既要依托長城汽車強大的實力，另一方面又要保持開放性與獨立性。

　　這就是考驗沙龍品牌CEO文飛實力的時候了。從文飛的履歷來看，他既有著豐富的實干經驗，又有著開放、創(chuàng)新的管理思維。不過，從哈弗F系的成功經驗，再到哈弗大狗、哈弗初戀等網紅車型的打造，文飛展示出的創(chuàng)新特質，都讓我們看到沙龍汽車更多的可能性。