[汽車之家 行業(yè)]  端午前夕，中國西南，以“融合發(fā)展、智領(lǐng)未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇在這里舉行。

　　當(dāng)下的汽車行業(yè)，正處在百年未有之大變局當(dāng)中。特別是整個(gè)行業(yè)智能化進(jìn)展迅速，也把智能網(wǎng)聯(lián)汽車推到發(fā)展的“風(fēng)口”上。許多問題有待每一位汽車人作出思考與解答——疫情之后的行業(yè)往何處去？新模式與新業(yè)態(tài)如何深刻改變整個(gè)汽車行業(yè)的面貌？

　　在重慶，吉利、長安、奇瑞、比亞迪等傳統(tǒng)車企，以及蔚來、理想、小鵬等新造車企業(yè)，于會(huì)場(chǎng)上展開了一場(chǎng)高端對(duì)話。

用新技術(shù)進(jìn)攻新市場(chǎng)

　　“我認(rèn)為，中國品牌汽車在2030年的市場(chǎng)占有率，一定會(huì)超過70%。”圓桌論壇上，幾位車企領(lǐng)導(dǎo)的判斷擲地有聲。

　　隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來，中國品牌迎來了前所未有的發(fā)展良機(jī)。外國品牌在燃油車領(lǐng)域的“稱王稱霸”或?qū)⒊蔀闅v史。而中國品牌如何在新時(shí)代實(shí)現(xiàn)新突破，一直都是汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　長安汽車董事長朱華榮認(rèn)為，無論是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，還是新能源、智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域，都在進(jìn)行著激烈的競爭。長遠(yuǎn)來看，碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的要求，同時(shí)也是新的機(jī)遇和新的方向。

　　朱華榮表示，三大造車格局在造車領(lǐng)域里面都有各自不可替代的優(yōu)勢(shì)，也存在亟待補(bǔ)充的短板。為了創(chuàng)造更加美好汽車產(chǎn)業(yè)，朱華榮提議，中國品牌三大造車格局應(yīng)該聯(lián)合起來取長補(bǔ)短、融合發(fā)展，共同擁抱中國汽車產(chǎn)業(yè)變革的新時(shí)代。

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍給出了自己的看法，他認(rèn)為，汽車行業(yè)目前是兼具了傳統(tǒng)與開放、保守與創(chuàng)新的矛盾的行業(yè)。

　　在尹同躍看來，與電視、手機(jī)行業(yè)的垂直切換不同，傳統(tǒng)汽車與新技術(shù)汽車是并存與不斷加寬的賽道。但傳統(tǒng)汽車仍然是所有新技術(shù)汽車的基礎(chǔ)，車企一定要把基礎(chǔ)打牢，“所以我們認(rèn)為，再學(xué)豐田100年也不為過，首先要把傳統(tǒng)的領(lǐng)域做好。但同時(shí)也要學(xué)習(xí)BAT等科技公司，擁抱特斯拉、蔚來等新勢(shì)力。在不斷利用新工具、新技術(shù)的情況下，不斷突破自己。”

『奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍』

　　作為伴隨中國汽車工業(yè)成長起來的一代人，尹同躍認(rèn)為“交通工具的第一屬性是安全”，他打了一個(gè)形象的比方——“過去上了這個(gè)賽道，是一個(gè)沒有盡頭的馬拉松，現(xiàn)在不僅是沒有馬拉松，現(xiàn)在還要參加鐵人三項(xiàng)、鐵人五項(xiàng)比賽�！�

　　另一面，中國品牌銷量第一梯隊(duì)的吉利也沒有放松警惕。吉利控股集團(tuán)董事長李書福的思考較為務(wù)實(shí)，他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展還有很長的路要走，在很多領(lǐng)域仍然有待于尋求突破。

　　如何尋求突破？李書福給出的答案很簡單，“只有走正道，才能贏天下”。而李書福的“正道”，就在于“研究規(guī)律、認(rèn)識(shí)規(guī)律、尊重規(guī)律”。在規(guī)律的探索之中，李書福還對(duì)中國品牌提出了倡議。

『吉利控股集團(tuán)董事長李書�！�

　　在過去，中國汽車企業(yè)格外強(qiáng)調(diào)效率優(yōu)先，但在當(dāng)下，中國汽車應(yīng)該要實(shí)現(xiàn)從效率優(yōu)先向公平優(yōu)先轉(zhuǎn)變，這樣才可以與世界接軌。公平優(yōu)先的首要含義，就是更加平衡的勞資關(guān)系。

　　李書福舉了這樣一個(gè)例子，“中國當(dāng)前一線勞動(dòng)者缺乏職業(yè)尊嚴(yán)，比如洗廁所、掃地、做保姆、一線產(chǎn)業(yè)工人總覺得自己缺乏職業(yè)尊嚴(yán)，因?yàn)橄鄬?duì)收入太低了，而且被重視的程度不夠�！崩顣�福擔(dān)憂這并不利于勞動(dòng)者形成職業(yè)精神，而沒有職業(yè)精神，就造不出高質(zhì)量的產(chǎn)品。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福的關(guān)注點(diǎn)聚焦在新能源領(lǐng)域，他認(rèn)為中國品牌的突破應(yīng)從電動(dòng)化入手�！皬膰鴥�(nèi)國外來看，新能源替代燃油車大勢(shì)已定。”一組數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車今年3月滲透率突破10%關(guān)口，5月進(jìn)一步增長到11.4%，持續(xù)高速增長。

　　王傳福認(rèn)為，中國品牌汽車近兩年來承受了巨大的壓力和挑戰(zhàn)，但欣慰的是，中國品牌不但沒有倒下、反而在不斷進(jìn)步，在諸多技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)趕超，而唯一的短板是中國品牌認(rèn)知度較低。

『比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福』

已立潮頭 如何弄潮？

　　2021年，對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說是很有意義的一年。在第一季度，新能源汽車的產(chǎn)銷量超過了46萬輛。

　　這是一個(gè)可觀的機(jī)會(huì)。在新能源注定成為趨勢(shì)的當(dāng)下，已經(jīng)站立在潮頭的新造車企業(yè)，如何繼續(xù)弄潮？如何在碳中和的大背景下鞏固自身優(yōu)勢(shì)？這是兩個(gè)值得討論的話題。在重慶論壇，蔚來、理想、小鵬等車企的創(chuàng)始人，發(fā)表了自己的看法。

　　蔚來汽車創(chuàng)始人李斌通過一組數(shù)據(jù)，剖析了當(dāng)下中國新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀與前景。他表示，從2021年目前的表現(xiàn)來看，中國新能源汽車銷量或?qū)⑼黄?00萬。而在這樣的數(shù)字背后，意義更為深遠(yuǎn)的是新能源汽車的滲透率�！�1-3月，全國新能源汽車的銷量占乘用車的銷量到了10.5%，僅僅過了兩個(gè)月，5月份到了11.5%，滲透力提高的速度比我們預(yù)計(jì)都要快。”

　　同樣，個(gè)人購車比例的增加，也給了蔚來信心。李斌表示，國內(nèi)的個(gè)人購車比例已經(jīng)超過了運(yùn)營車輛，新能源汽車市場(chǎng)的增長引擎發(fā)生轉(zhuǎn)換。

　　李斌更多強(qiáng)調(diào)了自己對(duì)未來的樂觀，他認(rèn)為，“2030年智能電動(dòng)汽車的滲透率能占到90%”。

　　這種判斷，對(duì)于全體行業(yè)來說都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，而對(duì)于新能源汽車行業(yè)來講，則蘊(yùn)含著巨大的機(jī)會(huì)。小鵬汽車在碳中和方面有自己獨(dú)到的思考。

　　在何小鵬看來，智能化是達(dá)到碳中和的先決條件，也是碳中和不可缺少的科技。“在凌晨大家都睡覺的時(shí)候，無人駕駛的車可以開出去充電，而夜間充電是很便宜的。這是智能化對(duì)碳中和的一些變革�！�

　　同樣是談到碳中和，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，商業(yè)價(jià)值、行業(yè)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值這三點(diǎn)并不沖突，越是追求更好的社會(huì)價(jià)值、追求更高的行業(yè)價(jià)值，最后實(shí)現(xiàn)的商業(yè)價(jià)值也會(huì)更高。

　　“作為一個(gè)新能源車企，可能最高的社會(huì)價(jià)值實(shí)際上就是碳中和。”沈亞楠說道。

　　企業(yè)想要達(dá)到碳中和，產(chǎn)品非常重要，而想讓消費(fèi)者主動(dòng)選擇有利于碳中和的產(chǎn)品，則需要企業(yè)主動(dòng)提升產(chǎn)品的競爭力，這是理想汽車對(duì)于碳中和的思考。

　　“如果能讓更多的燃油用戶盡快喜歡上純電或增程車，轉(zhuǎn)化適合消費(fèi)者的新能源汽車，這才是對(duì)節(jié)能減排最大的幫助。”

寫在最后：

　　在同一場(chǎng)論壇中，傳統(tǒng)車企與新造車企業(yè)分別就不同的話題發(fā)表了自己的看法，傳統(tǒng)車企更多是聚焦于新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型與趨勢(shì)，而新能源車企則是在鞏固自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更多思考如何達(dá)成碳中和計(jì)劃。

　　這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最有機(jī)遇的時(shí)代，傳統(tǒng)車企面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型，可以讓其突破自身的固有壁壘，去博取更大的空間。而新能源汽車的滲透率不斷提高，也再次證明了中國新能源汽車市場(chǎng)的廣闊前景。

　　所以，重慶汽車論壇不只是一場(chǎng)盛宴的總結(jié)，也是下一場(chǎng)盛宴的開始。（文/汽車之家 程功）

查看同類文章：

行業(yè)視角

行業(yè)政策

整車

更多精彩內(nèi)容：

新車效果圖/假想圖

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)