[汽車之家 行業(yè)]  2021年6月12日，以“融合發(fā)展、智領(lǐng)未來(lái)”為主題的2021中國(guó)汽車重慶論壇正式召開(kāi)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪通過(guò)線上形式參與大會(huì)致辭。

　　曾慶洪認(rèn)為，智能化奠定了汽車的未來(lái)。隨著5G通信、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的興起，汽車從機(jī)械車、電動(dòng)車的時(shí)代開(kāi)始向智能車、無(wú)人駕駛演變。

　　過(guò)去，汽車的智能化主要是輔助駕駛，從自動(dòng)變速取代手動(dòng)變速，解放駕駛員的左腳開(kāi)始，以自適應(yīng)巡航作為主要特征。

　　在智能車時(shí)代，則可以分為智能駕駛和無(wú)人駕駛兩個(gè)階段。在智能駕駛階段，以自動(dòng)換道、轉(zhuǎn)彎、自主導(dǎo)航、自主泊車等解放雙手雙眼為特征；在無(wú)人駕駛階段，車不僅僅是是移動(dòng)的交通工具，也是移動(dòng)的咖啡廳、電影院、商店等。

　　縱觀汽車的智能化發(fā)展，就是不斷解放人類的手、腳、眼和大腦的過(guò)程，智能汽車就是傳統(tǒng)車身上安裝了一臺(tái)超級(jí)電腦，而且通過(guò)云端的實(shí)時(shí)連接，智能車還可以融入萬(wàn)物互聯(lián)的大世界。

　　曾慶洪認(rèn)為，智能汽車的發(fā)展需要先穩(wěn)住兩大前提。

　　一是上游消費(fèi)者的拉動(dòng)。目前上游的用戶需求已經(jīng)非常旺盛，95%的中國(guó)消費(fèi)者都愿意嘗試智能駕駛的功能。

　　二是下游的技術(shù)支撐。目前智能化技術(shù)正處高速發(fā)展期，根據(jù)智能等級(jí)和參與者證明，車路形成三條賽道：輔助駕駛、高級(jí)智能駕駛、無(wú)人駕駛。

　　在2018年以前，輔助駕駛一直是高檔車的象征，2018年開(kāi)始在國(guó)內(nèi)大幅量產(chǎn)，2019年開(kāi)始高速增長(zhǎng)。曾慶洪介紹，輔助駕駛滲透率2019年時(shí)達(dá)到6.8%，2020年達(dá)到15%，預(yù)計(jì)2021年將在30%到40%，2023年-2025年將是主流乘用車的標(biāo)配。輔助駕駛的爆發(fā)，實(shí)際上是計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)激發(fā)的一次智能化的飛躍。

　　高級(jí)智能駕駛賽道還剛剛起步，需要主機(jī)廠整合人工智能、大算力、控制器、高精度地圖、云、大數(shù)據(jù)等技術(shù)。

　　現(xiàn)階段，廣汽集團(tuán)特別關(guān)注自駕數(shù)據(jù)云，只有掌握數(shù)據(jù)車企才能有機(jī)生長(zhǎng)，這個(gè)領(lǐng)域?qū)⑴d起智能汽車真正的變革，是車企的黃金機(jī)遇，也是廣汽著手布局的關(guān)鍵賽道。而無(wú)人駕駛是強(qiáng)大的后臺(tái)和服務(wù)平臺(tái)支撐下的多車協(xié)調(diào)，高效運(yùn)營(yíng)全方位的比拼，后臺(tái)和服務(wù)是企業(yè)未來(lái)角逐的一個(gè)關(guān)鍵。

　　曾慶洪說(shuō)：“高級(jí)智能駕駛賽道是未來(lái)市場(chǎng)的熱點(diǎn)，是車企彎道超車、科技轉(zhuǎn)型和未來(lái)生存的關(guān)鍵�！�

　　據(jù)悉，針對(duì)汽車智能化浪潮，廣汽推出了“e-TIME行動(dòng)”，明確顧客體驗(yàn)為核心，堅(jiān)持不懈推動(dòng)科技創(chuàng)新。

　　曾慶洪介紹，廣汽在智能車方面部署，目前在三條賽道（輔助駕駛、高級(jí)智能駕駛、無(wú)人駕駛）均取得了直接的增長(zhǎng)。

　　輔助駕駛賽道率先進(jìn)行搭載并量產(chǎn)，在脫手輔助、融合泊車等方面形成了優(yōu)勢(shì)；高級(jí)駕駛賽道高低兩個(gè)算力平臺(tái)，搭配不同車型，實(shí)現(xiàn)向智能車的過(guò)渡，將在2022年量產(chǎn)；無(wú)人駕駛賽道，廣汽直接加強(qiáng)前瞻技術(shù)研究，攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，今年開(kāi)始入市，逐步加大市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)力度。

　　曾慶洪認(rèn)為，高級(jí)智能駕駛賽道是當(dāng)前車企競(jìng)爭(zhēng)主賽道，大家都在直接部署高算力新一代的智能駕駛平臺(tái)。在汽車智能化的進(jìn)化中，數(shù)據(jù)是黃金，對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)數(shù)據(jù)是糧食，人類的智力發(fā)育離不開(kāi)食物，加速汽車智能化的進(jìn)化需要的是數(shù)據(jù)。要布局好自駕駛的云數(shù)據(jù)中心，這是實(shí)現(xiàn)算法場(chǎng)景演化疊加的有力保障，是汽車演進(jìn)的糧倉(cāng)。

　　曾慶洪表示，芯片是智能駕駛核心零部件，汽車作為未來(lái)比手機(jī)更重要的大型移動(dòng)智能終端，面臨的芯片問(wèn)題，比手機(jī)更加嚴(yán)峻、更加重大。

　　“我們建議，政府鼓勵(lì)和支持國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)自主創(chuàng)新，推動(dòng)建立國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片的標(biāo)準(zhǔn)體系和認(rèn)準(zhǔn)測(cè)試體系�！痹鴳c洪強(qiáng)調(diào)。（編譯/汽車之家 劉宏龍）

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