[汽車之家 行業(yè)]  2021年6月12日，以“融合發(fā)展、智領(lǐng)未來(lái)”為主題的2021中國(guó)汽車重慶論壇正式召開(kāi)。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在開(kāi)幕式致辭中表示，當(dāng)前汽車行業(yè)正處于加速轉(zhuǎn)型和調(diào)整期，中國(guó)品牌正在穩(wěn)步向上，與外國(guó)品牌在各個(gè)領(lǐng)域形成了短兵相接，這是汽車行業(yè)發(fā)生的新的格局和變化�！　�

　　朱華榮認(rèn)為，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，還是新能源、智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域，都在進(jìn)行著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的要求，同時(shí)也是新的機(jī)遇和新的方向。

　　電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的驅(qū)動(dòng)階段�！白罱�，電動(dòng)汽車2C的份額由82%提升到88.2%，眾多品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽車百分之百聯(lián)網(wǎng)。長(zhǎng)安汽車原來(lái)向社會(huì)承諾的，到2020年新車全部實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，今天我們已經(jīng)做到了。”朱華榮強(qiáng)調(diào)。

　　在新一輪科技推動(dòng)下，新的科技發(fā)展、新的生產(chǎn)力必然要產(chǎn)生新的生產(chǎn)關(guān)系，必須要發(fā)生眾多的變化。汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等不斷融合。

　　朱華榮認(rèn)為，軟件定義汽車不意味著硬件失去了價(jià)值，而應(yīng)該說(shuō)“新的物種來(lái)了，我們要擁抱它”，“新汽車產(chǎn)業(yè)”正在加速形成。在供求側(cè)和需求側(cè)雙向推動(dòng)下，未來(lái)制造業(yè)不再是一個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)，而是一個(gè)高新科技產(chǎn)業(yè)，未來(lái)的汽車產(chǎn)品也不再是一個(gè)機(jī)械類的傳統(tǒng)交通工具，而是智能化的高科技產(chǎn)品。

　　未來(lái)汽車有無(wú)限可能，吸引了造車新勢(shì)力、ICT（信息與通信技術(shù)）企業(yè)以及大量資本、優(yōu)秀資源入局。新鮮企業(yè)加入將促進(jìn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速汽車品牌的優(yōu)勝劣汰，對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和社會(huì)的變革將帶來(lái)積極的促進(jìn)作用。

　　“優(yōu)勝劣汰是毫無(wú)疑問(wèn)的，汽車行業(yè)正在形成以傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力和科技創(chuàng)新公司為代表的三大造車格局�！敝烊A榮認(rèn)為。

　　面對(duì)新的汽車產(chǎn)業(yè)格局，傳統(tǒng)車其如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地？

　　朱華榮指出，2017年長(zhǎng)安提出了第三次創(chuàng)業(yè)，且把這次創(chuàng)業(yè)定義為“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，必須要有天翻地覆的變化，所以長(zhǎng)安堅(jiān)定不移向智能、低碳、出行科技公司轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)安以“北斗天樞計(jì)劃”、“香格里拉計(jì)劃”為抓手，目前掌握了500余項(xiàng)智能低碳技術(shù)。近年，陸續(xù)有48項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)首發(fā)，已經(jīng)投放智能網(wǎng)聯(lián)汽車128萬(wàn)輛。創(chuàng)新服務(wù)理念方面，長(zhǎng)安推進(jìn)“一號(hào)工程”，實(shí)施“五大承諾”，市場(chǎng)滿意度在去年大幅度提升。

　　長(zhǎng)安持續(xù)以客戶為中心，以產(chǎn)品為主線。朱華榮介紹，今年1-5月，長(zhǎng)安集團(tuán)銷售汽車100多萬(wàn)輛，特別是中國(guó)品牌銷售83.5輛，同比增長(zhǎng)75.9%，新能源車型在5月實(shí)現(xiàn)月銷售破萬(wàn)。

　　長(zhǎng)安正在實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，攜手戰(zhàn)略伙伴構(gòu)建“天上一朵云、空中一張網(wǎng)、中間一平臺(tái)、地上全場(chǎng)景”的新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)用戶與合作伙伴的直通直聯(lián)，共同開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)互聯(lián)共贏新時(shí)代。

『長(zhǎng)安UNI-K(參數(shù)|詢價(jià))2021款 2.0T 全輪驅(qū)動(dòng)卓越型』

　　面對(duì)巨變的競(jìng)爭(zhēng)格局，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如何形成一個(gè)共贏發(fā)展新模式？

　　朱華榮認(rèn)為，三大造車格局（傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、科技創(chuàng)新公司）的任何一方單槍匹馬想通吃，都是面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。三大格局的成員，存在著各自不同的優(yōu)勢(shì)和不足，唯有融合發(fā)展才是共贏之道，也是社會(huì)資源最大利用。

　　對(duì)于科技創(chuàng)新公司，非常符合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，有充足的現(xiàn)金流，往往都有客戶生態(tài)，這是最具價(jià)值的。他們進(jìn)入汽車領(lǐng)域打造新的增長(zhǎng)極，是順應(yīng)產(chǎn)業(yè)和發(fā)展的需要。另一方面，這些科技公司在軟件、算法、大數(shù)據(jù)等有著深厚的積淀，順應(yīng)了“軟件定義汽車”的趨勢(shì)，能進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重構(gòu)。

　　當(dāng)然，汽車產(chǎn)業(yè)的特性也將給科技創(chuàng)新公司帶來(lái)挑戰(zhàn)。汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)雜的生產(chǎn)技術(shù)，上下游供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度以及各個(gè)環(huán)節(jié)都要打通、投資，這對(duì)于新進(jìn)入者風(fēng)險(xiǎn)巨大。

　　因此，科技創(chuàng)新公司應(yīng)該看到傳統(tǒng)制造體系的復(fù)雜性，利用自身軟件等優(yōu)勢(shì)攜手傳統(tǒng)車業(yè)共同利用好資源，降低成本、提升效率、降低風(fēng)險(xiǎn)，從而能夠獲得一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)。

　　傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)在于有完整的上下游鏈和成熟的生產(chǎn)體系能力，特別是對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)和積累，以及對(duì)于汽車的理解和深刻的認(rèn)知。在新汽車產(chǎn)業(yè)格局下，傳統(tǒng)車企又面臨挑戰(zhàn)，比如在高科技上的積淀和人才結(jié)構(gòu)不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。因此，傳統(tǒng)車企需要切準(zhǔn)時(shí)代脈搏，必須要有革命性的轉(zhuǎn)型，構(gòu)建新技術(shù)能力，加速融合高科技的生態(tài)要素。

　　對(duì)于造車新勢(shì)力，他們搶先切入智能汽車這個(gè)賽道，在用戶中打造了智能、網(wǎng)聯(lián)甚至差異化的認(rèn)知。隨著進(jìn)一步的發(fā)展以及傳統(tǒng)車企的加速轉(zhuǎn)型，造車新勢(shì)力的互聯(lián)網(wǎng)特征，以及電動(dòng)車特征已經(jīng)不再凸顯，最為關(guān)鍵的是一些造車新勢(shì)力尚未找到適合的商業(yè)盈利模式，發(fā)展遇到新瓶頸。因此，造車新勢(shì)力應(yīng)積極探索新商業(yè)模式，進(jìn)一步聯(lián)合傳統(tǒng)車企和科技公司實(shí)現(xiàn)多方的共贏。

　　朱華榮總結(jié)到，三大造車格局在造車領(lǐng)域里面都有各自不可替代的優(yōu)勢(shì)，也存在亟待補(bǔ)充的短板。為了創(chuàng)造更加美好汽車產(chǎn)業(yè)，朱華榮提議，中國(guó)品牌三大造車格局應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)取長(zhǎng)補(bǔ)短、融合發(fā)展，共同擁抱中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革的新時(shí)代。（編譯/汽車之家 劉宏龍）

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