[汽車之家 行業(yè)]  “智能化”“網聯(lián)化”正逐漸顛覆著人們對傳統(tǒng)汽車的認知和想象，并對標準法規(guī)也提出了新的挑戰(zhàn)。

　　日前，特斯拉在其官方推特公布了一段在美國紐約時代廣場街頭路試的視頻。視頻中，Cybertruck(參數(shù)|詢價)車輛的外部沒有后視 鏡，而是將其集成在攝像頭內。從近期各地車展上推出的概念車來看，越來越多的制造商開始使用攝像頭來取代車外后視鏡。

　　雖然法規(guī)未允許，但在不久的將來，這種概念或將變成現(xiàn)實。在自動防炫目后視鏡領域占據(jù)全球市場95%的鏡泰，近日邀請媒體來到上海新工廠參觀。期間，鏡泰中國區(qū)總經理潘博介紹了鏡泰目前開發(fā)的新技術與產品。未來，后視鏡在技術上會有哪些顛覆？

■內后視鏡大有可為

　　鏡泰是全球汽車、航空和消防行業(yè)光電產品的長期供應商。在自動防炫目后視鏡有著高市場份額的它，正在不斷地革新自我，內后視鏡仍有很大的技術潛力可以挖掘。

　　全屏顯示后視鏡（Full Display Mirror，簡稱FDM）最能體現(xiàn)鏡泰在數(shù)字視覺方面的專長。該產品最早在通用凱迪拉克全新CT6上量產，通過后向攝像頭采集視頻，并將其流媒體傳送到整合在內后視鏡里的LCD顯示屏上播放，給駕駛員提供一覽無余的車后全景。

　　某種程度而言，F(xiàn)DM完全可以取代外后視鏡。據(jù)了解，目前全球有8家車企和50多款車型使用了鏡泰的FDM產品，包括豐田、日產、紅旗和長城等品牌。

　　在FDM基礎上，鏡泰還與阿斯頓·馬丁共同開發(fā)了一款三攝像頭混合后視鏡系統(tǒng)。該系統(tǒng)結合了后視鏡和盲點攝像頭技術，車內的中置后視鏡依靠安裝在兩側后視鏡以及車頂尾部上的三顆攝像頭，混合顯示車輛兩側及正后的三路影像，使用者可以在車內直接觀察到后方及兩側盲區(qū)內的即時路況。

　　有了FDM，智能內后視鏡變成了顯示器，為其它產品整合打開了大門。比如內置行車記錄儀（DVR）。

　　行車記錄儀是人們日常開車愿意選配的一項產品，它能在發(fā)生交通事故時提供影像證據(jù)，避免錯誤糾紛。目前的后裝行車記錄儀，行業(yè)沒有一個標準，很多車主曾長期使用加裝在擋風玻璃上的行車記錄儀，通常有吸盤安裝支架、裸露懸掛線纜遮擋前方視野。

　　相比之下，鏡泰將行車記錄儀集成到流媒體后視鏡外殼中，不僅外型更加簡潔，而且不會占用空間。用戶可以通過內置SD卡或智能手機應用程序，從集成數(shù)字視頻錄像機中下載文件。

『內置行車記錄儀（DVR）』

　　目前，鏡泰的FDM智能后視鏡集成DVR已在豐田的一款多用途車輛中推出。鏡泰正在開發(fā)新一代產品，用戶可以選擇性地將行車影像直接顯示在智能后視鏡中。

■車聯(lián)網的實用創(chuàng)新

　　近年來，鏡泰持續(xù)擴大V2I（車輛到基礎設施）技術陣容，最為突出的要屬在汽車支付領域的創(chuàng)新，其中一項是為中國市場定制開發(fā)的ETC后視鏡。

　　ETC與汽車出行息息相關。2019年3月，《政府工作報告》中提出，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費。此后，ETC實現(xiàn)了大規(guī)模推廣，2014年ETC用戶只有1300萬用戶，2019年飛躍式地增長至2億多用戶。

　　不過，2億多用戶都是后裝ETC產品，近三年中國每年新車銷量超2000萬輛，目前國家開始推廣ETC的前裝產品。按照規(guī)定，從2020年7月1日起，新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。

『高速公路收費模塊（ITM）』

　　以上背景給鏡泰帶來了極大的市場機遇。實際上，在汽車支付領域，鏡泰在美國市場已有較為成熟的產品，比如高速公路收費模塊（ITM）是一項裝備到出廠新車的全美高速公路收費技術，采用集成于內后視鏡的多協(xié)議收費模塊使駕駛員暢行美國境內收費公路。

　　這些經驗可以很容易地復制到中國ETC市場，用戶不必另外后裝一個盒子，鏡泰在前裝就將ETC模塊和電子收費標準整合在后視內鏡中。

　　在車聯(lián)方面，鏡泰早前還開發(fā)了一些實用化的周邊產品。比如Home Link“家車互聯(lián)”，車主可以在內后視鏡邊框上的3個按鈕實現(xiàn)控制3種不同裝置，包括遙控車位鎖、車庫門、閘門、遙控的車位柱和室內外照明等。據(jù)了解，該系統(tǒng)在美國市場較為歡迎，50%車主都會使用這項功能。

　　近期，鏡泰在該系統(tǒng)上實現(xiàn)了升級。不僅有物理按鍵，鏡泰正與美國一家合作伙伴合作，將App融入Home Link應用程序，用戶可在手機上直接控制以上功能。

■提升駕駛安全

　　雖然全自動駕駛汽車短時間內無法實現(xiàn)，但L2輔助自動駕駛有望在近幾年內得到普及。為了提升駕駛安全，鏡泰研發(fā)出能檢測駕駛員的攝像頭傳感器。該系統(tǒng)有高分辨率成像器，以及隱藏在車內后視鏡玻璃后的紅外發(fā)射器組成。

　　通過攝像頭，可以實時監(jiān)測駕駛員頭部姿勢、視線等細節(jié)，比如眼睛閉合、眨眼、凝視方向、打哈欠和頭部運動等狀態(tài)，以此判斷駕駛員是否存在注意力不集中、疲勞駕駛。比如，駕駛員眼睛閉合了5秒鐘，系統(tǒng)判斷他睡著了，主機廠可以按照個人需求設置兩種模式，一是提醒駕駛員，目前處于一個危險駕駛狀態(tài)；二是系統(tǒng)直接切入自動駕駛模式。

　　未來，智能座艙會賦予汽車更多意義，汽車不再是從A到B的移動工具，更是人們的第三空間。DMS系統(tǒng)也能跟蹤座艙內其他乘客的動作行為，甚至可將車輛轉換成移動通信溝通中心，用于撥打電話、舉行會議或自拍等。

　　潘博判斷，按照目前的發(fā)展趨勢，2027年DMS系統(tǒng)會成為歐洲國家的汽車標配�？紤]到全球對于DMS系統(tǒng)的需求，鏡泰已經和一些主機廠進行了預開發(fā)，很快這款產品將會上市。

　　值得一提的是，鏡泰近期也在繼續(xù)研發(fā)艙內傳感裝置。該裝置采用各種方法檢測車內的煙霧、電子煙、揮發(fā)性有機污染物和其他大氣污染物。為了保護乘客安全并保持車輛清潔,這些裝置對自動駕駛車輛操作者來說越來越重要。

　　鏡泰目前正與一家自動駕駛車輛生產商合作開發(fā)首款探測車內煙霧和電子煙的煙霧探測器。該系統(tǒng)有安裝在車輛空調通風管道系統(tǒng)內持續(xù)取樣空氣質量的傳感裝置。一旦探測到煙霧或電子煙,即通知車輛運營商,將車輛標記為需清潔，違規(guī)乘客經評估可能會被處以罰款。

■總結：

　　通過一系列實用性的功能拓展，鏡泰的后視鏡就如樂高一樣，拼出了更多可能性。從長遠來看，雖然自動駕駛汽車或不再需要后視鏡，但在智能座艙領域，隱藏在內后視鏡的攝像頭仍有很大的發(fā)展空間。這也必將成為一次不可阻擋的偉大變革。（文/汽車之家 彭斐）

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