[汽車之家 行業(yè)]  哈弗赤兔(參數(shù)|詢價)自產(chǎn)品公布命名，隨著“哈弗赤兔，是兔還是馬”等熱點話題的議論，迅速成為車圈新晉“網(wǎng)紅”。在剛閉幕的長城汽車智慧工廠馬拉松大賽中，哈弗赤兔更是作為官方賽道配速車，又狠狠的刷了一波流量，受到市場的廣泛關注。

　　那在當下激變的市場環(huán)境面前，哈弗赤兔能否車如其名，未來在銷量上跑贏對手？除了響當當?shù)摹懊�號”，在競爭圈層內，哈弗赤兔的產(chǎn)品競爭力又到底處于何種水平？圍繞哈弗赤兔的落地，長城汽車在這背后都有哪些戰(zhàn)略思考？帶著這些問題，我們在下文中一起來探究。

一、算盤

　　坦白說，在入門緊湊型SUV市場，哈弗初戀剛來，與其銷售價格、尺寸水平皆近似的哈弗赤兔又馬不停蹄的上市，長城哈弗“次元雙子星”的布局，很容易讓人聯(lián)想到，產(chǎn)品陣容可能由于過于擁擠在狹窄的價格區(qū)間內，導致發(fā)生互相蠶食、銷售干涉等負面問題。

『哈弗初戀』

　　其實，放眼看，在激變的大環(huán)境面前，隨著電動化、智能化等趨勢的加強，各車企都面臨巨大的生存壓力，需要海量資金去不斷加強研發(fā)投入力度，同時，在當前燃油車市場存量博弈下的結構行情面前，市場分化形勢愈加明顯，想要打破僵局，就必須尋找破局點，或嚴控成本，或不斷引入創(chuàng)新型新車及技術以激活市場，從而保證持續(xù)的盈利和輸出，不至于在即將到來的百年機遇面前“掉隊”。

『哈弗赤兔』

　　基于此，豐田、本田等海外品牌近期都在發(fā)力，走出過去的“一個蘿卜一個坑”，單車級單兵作戰(zhàn)的模式，轉而紛紛加速深化雙車戰(zhàn)略，與過去相比，這些企業(yè)似乎已不再忌憚因在細分市場內投入不同產(chǎn)品而發(fā)生“內耗”，讓旗下的兩家合資企業(yè)產(chǎn)品自相殘殺，相反，通過積極導入大量的新車型，主動的去犧牲一些原有產(chǎn)品的“既得利益”，從而能打開新局面，更好的擠占其他品牌的市場份額。

　　而對長城哈弗來說，如果按時間線來仔細捋，無論是先前在2015年長城宣布踐行哈弗紅藍標雙產(chǎn)品線布局戰(zhàn)略，還是到了2019年為迎合消費趨向及開拓市場重新進行調整，分別聚焦年輕消費者和家庭用戶這兩大群體，搭建起含車型品類矩陣、銷售渠道等在內的哈弗H&F雙系戰(zhàn)略，追根溯源，長期以來，哈弗一直也在踐行同級雙車或多車策略。

　　目前，哈弗初戀和赤兔通過在入門緊湊型SUV市場的的精細化深耕，不僅保障了過去中國品牌的中低價市場，又對過去難以企及的同級合資市場形成很好的上攻，而且“多生孩子好打架”的模式，以更加區(qū)隔的品類產(chǎn)品也能充分的滿足新生代消費者對于車輛的多元化、個性化訴求。

　　另外，與近期品牌內上市的眾多新車一樣，哈弗赤兔和初戀都源自于長城·檸檬智能模塊化平臺，作為集長城全球“七國十地”研發(fā)資源、歷時5年、投資超百億資金開發(fā)而來的新平臺，同級多產(chǎn)品的運營，可以最大化的進行零部件、試驗設施等的共用，分攤研發(fā)成本，提高開發(fā)效能，可謂一舉多得。

二、區(qū)隔

　　都說群眾的眼睛是雪亮的，在入門緊湊型SUV市場，哈弗赤兔和初戀這對CP不僅共用平臺，在價格、尺寸上保持著很大的共性，在其外觀側部輪廓線條等方面也存在肉眼可見的高度一致性，所以很多網(wǎng)友都說“赤兔其實就是初戀的運動版”。

　　為了擴大消費者對兩個產(chǎn)品的區(qū)隔認知，從廠家的宣傳及產(chǎn)品定位來看，兩個車型還是各有側重點的。

『哈弗初戀』

『哈弗初戀』

　　初戀定位于“年輕人的第一臺車”，在保證擁有好看的顏值基礎上，其價格相對更低廉，很精準的摸透了目標消費人群對價差敏感的心理特點，同時，在為年輕人提供他們鐘愛的好玩、智能類等眾多新潮功能外，整體動力設置及調校等也都偏向經(jīng)濟性，后懸掛也采用了后扭力梁式非獨立懸掛。

　　哈弗赤兔則不然，作為“新次元激擎座駕”的擔當，在迎合年輕消費者方面，似乎比哈弗初戀更青出于藍而勝于藍，不僅在趣味及智能互聯(lián)類功能上搭載了比如人臉聲紋識別、FOTA升級、含全速域自適應巡航在內的14項主動安全輔助系統(tǒng)等功能，官方宣傳產(chǎn)品已經(jīng)達到了L2級自動駕駛水平，更重要的是，哈弗赤兔還在造型上采用更為個性、激進的前部外觀設計，而且，還在產(chǎn)品上增加了一定的性能屬性，比如采用了新的后多連桿獨立懸掛、更高馬力的發(fā)動機等，整體的品質及性能更為出眾。

『哈弗赤兔』

　　同時，除了產(chǎn)品定位及車型本身的區(qū)隔特征之外，在銷售、營銷及售后服務保障渠道上，盡管都歸屬于長城哈弗，但這兩款車型卻“不在同一個鍋里吃飯”，哈弗初戀和赤兔分別隸屬于哈弗H網(wǎng)和F網(wǎng)，通過這種差異化的營運，以此來盡量避免產(chǎn)生“正面硬剛”的情況，方便客戶進行區(qū)分。

三、實力

　　通過價格來看，在整個中國品牌入門級緊湊型SUV競爭圈層中，除了哈弗初戀外，哈弗赤兔與長安UNI-T、長安CS55PLUS、帝豪GS等代表車型在價格上都存在很大的重疊，產(chǎn)生競爭關系在所難免，尤其是同樣針對年輕消費者開發(fā)且定位更為接近的長安UNI-T，應該算是哈弗赤兔的核心對手了。

　　在評判哈弗赤兔的綜合產(chǎn)品力水平上，我們用數(shù)據(jù)來說話。參考汽車之家上消費者的關注度及新車上市的購車推薦文章等信息，選取與哈弗赤兔同價位的這幾款主要競爭車，對產(chǎn)品的尺寸水平、動力性能及配置技術等進行逐一對比分析。

　　首先，是在尺寸水平上，哈弗赤兔在官網(wǎng)及線下宣傳中重點強調了擁有“裕駕”，即軸距達到2700mm，尺寸及儲物空間豐富，而通過橫向對比數(shù)據(jù)來看，哈弗赤兔與長安UNI-T等競爭車在三圍尺寸上的比拼可以說各有輸贏，整體水平難分伯仲，不過，長安UNI-T在軸距及長度上還是略勝一籌。

　　其次，是在動力性能上，在整個競爭圈層內，各家主流的運營方向都是提供一款1.5T的發(fā)動機及7DCT變速箱，而在發(fā)動機最大功率上，哈弗赤兔擁有同級最優(yōu)的參數(shù)，但相比長安系的UNI-T等這兩款產(chǎn)品，在最大扭矩卻稍顯劣勢，統(tǒng)合來看卻也居于同級中上游水平。

　　這里需要補充的是，哈弗赤兔的這套“激擎”作為其產(chǎn)品銷售的重要賣點，這款1.5T發(fā)動機支持彈射起步模式，官方0-100km/h的加速時間能達到7.7s，在加速性能上是非常出彩的。

　　最后，在配置水平上，盡管哈弗赤兔主銷版本11.78萬元的售價要略高一些，但是相比主要對手，在亮點功能的多樣性及整體數(shù)量上，哈弗赤兔在同級排行第二，僅次于同品牌的哈弗初戀，兩車都搭載了前駐車雷達、12.3英寸中控液晶屏等多媒體及輔助類配置，與其他品牌產(chǎn)品形成了較好的區(qū)隔，頗具吸引力。而核心對手長安UNI-T，在專屬配置上由于搭載藍牙鑰匙、隱藏式電動門把手等，其實力也不弱。

　　一句話概括來看，整體產(chǎn)品力水平上，哈弗初戀注重經(jīng)濟實用，而哈弗赤兔則和長安UNI-T相似，在性能屬性及功能體驗性上技高一籌。

四、展望

　　眾所周知，眼下，長城汽車勢頭正盛，旗下各品牌及產(chǎn)品的市場聲量很高，尤其是通過打造與用戶共創(chuàng)的狗、貓、兔等特別出圈的車型命名營銷活動，不僅與很多傳統(tǒng)車企形成了鮮明的差異，短期內，更讓品牌煥發(fā)出一種年輕、新潮、向上的狀態(tài)，與漸成消費主流的Z時代等年輕用戶，以及包括那些向往擁有年輕化狀態(tài)的消費層更易“擦除火花”，建立情感共鳴，在這點上，相比同行對手，哈弗真的挺會玩的。

『哈弗F5』

　　不過，很多海外品牌在管理車型時，動輒便運營好幾代，以可延續(xù)性的車型命名及產(chǎn)品迭代，在技術及品質信賴度上的確牢牢的抓住了用戶的心，而反觀長城汽車，在哈弗F5、哈弗H2、哈弗H4等為人所熟知的車型逐漸過渡到赤兔、初戀等車型后，雖然更為吸睛，但能否持續(xù)的獲得廣大普通消費者的最終青睞，仍存在一定的風險。

　　哈弗赤兔及初戀等這些新命名，盡管話題性很強，增加了很多茶余飯后的談資，但由于當前新車無規(guī)律化的命名模式，打破了過去相對簡明的數(shù)字序列命名方式，即便是很多業(yè)內從業(yè)人員都很難在第一時間分辨其定位、級別，一般消費者在認知理解起來時的難度也會提高。而長期看，打造長效的、可傳承的產(chǎn)品形象，避免給外界傳遞頻繁的更換賽道和產(chǎn)品，產(chǎn)生“打一槍換一個地方”的消極形象，也是十分重要的，這可能是哈弗赤兔、初戀們應該注意的。

『已經(jīng)垂直迭代三代的國民車型哈弗H6』

　　并且，哈弗盡管在緊湊型SUV市場布局了眾多的產(chǎn)品，但按照過去的經(jīng)驗來看，在這一細分市場，只有哈弗H6家族系列能一枝獨秀，其他產(chǎn)品能在銷量上出彩的不多。而現(xiàn)在，哈弗不僅大張旗鼓的出了新品，而且還一出出倆，讓哈弗初戀和赤兔分網(wǎng)賣，其背后的市場壓力想必也會倍增。

五、總結

　　在產(chǎn)品上市發(fā)布會時，Z世代人氣歌手吳宣儀宣布正式入職擔任哈弗赤兔的代言人兼CGO,現(xiàn)場人氣爆棚，而彼時，哈弗赤兔也已累計收獲了約五千個訂單，并給自己立下了“兔必No.1”的FLAG。

　　縱觀長城哈弗多樣化的產(chǎn)品布局，特別是圍繞哈弗赤兔，在產(chǎn)品設定上的巧思和努力，以及緊緊抓住了當下年輕層偏愛智能化、趣玩類等屬性的潮流風向等，大家都有目共睹，但是想要在如長安UNI-T等強敵林立的緊湊型SUV市場，實現(xiàn)破局，其實并不容易，還需要在未來補齊短板部分，持續(xù)的進行調整和改進。（文/汽車之家行業(yè)評論員 車庸）

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