[汽車之家 行業(yè)]  “集度汽車成立只有3個(gè)月，還是一個(gè)小baby�！睖贤〞�(huì)現(xiàn)場(chǎng)，集度汽車CEO夏一平公布了造車的最新進(jìn)展。今年1月，百度宣布造車計(jì)劃以來(lái)，就備受關(guān)注。3月2日，百度與吉利合資成立的集度汽車正式亮相。正值六一兒童節(jié)，也是集度汽車即將滿百天的日子。

　　100天的時(shí)間，集度汽車造車走到了哪一步？首款推向市場(chǎng)的集度汽車有何亮點(diǎn)？2021年造車還晚不晚？6月1日，在集度汽車2021年Q2媒體溝通會(huì)上，夏一平透露了很多新信息和新計(jì)劃。

“三個(gè)月，集度在做什么？”

　　3月2日，集度汽車正式成立。6月1日，集度汽車成立3個(gè)月。這三個(gè)月以來(lái)，集度汽車究竟做了什么？夏一平介紹，三個(gè)月以來(lái)他們積極開(kāi)展兩項(xiàng)重要的工作：建團(tuán)隊(duì)、做產(chǎn)品。

　　集度汽車從成立之時(shí)的3-4個(gè)人，如今已經(jīng)成長(zhǎng)為100多人的大團(tuán)隊(duì)，未來(lái)1-2個(gè)月團(tuán)隊(duì)人數(shù)會(huì)增長(zhǎng)到200人以上。夏一平指出，“公司從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品研發(fā)、工程軟件等核心業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)基本搭建完畢，當(dāng)然，現(xiàn)在還在大量招人，下一階段企業(yè)就要全速前行�！�

　　在產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度方面，集度汽車首款車型的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)基本確定，下一階段將是油泥模型和3D建模階段。這樣的進(jìn)度可謂十分迅速，值得一提的是，集度汽車首款車型將在2022年北京車展亮相�！斑@將是一款量產(chǎn)性質(zhì)的概念車，90%跟量產(chǎn)一樣。”夏一平表示。

『集度汽車CEO夏一平』

“如何定位首款車型？”

　　集度汽車首款車型備受期待，那么這款車型究竟會(huì)長(zhǎng)成什么樣子？至今還籠罩著一層神秘的面紗。不過(guò)，從夏一平透露的信息中，我們可以發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡。

　　夏一平表示，由于智能化部分成本較高，集度汽車首款車型定價(jià)在20萬(wàn)元以上。在目標(biāo)用戶層面，集度汽車最早期產(chǎn)品將偏向90、95后年輕化用戶，同時(shí)也會(huì)考慮女性用戶需求。

　　夏一平還指出，當(dāng)車擁有AI的大腦之后，汽車就會(huì)成為一個(gè)真正的機(jī)器人，未來(lái)汽車將具備三個(gè)特點(diǎn)：ROBOTIC（智能機(jī)械化）、EMOTIONAL（共情化）、FUTURISTIC（未來(lái)化）。

　　這也意味著，集度汽車在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，無(wú)論外觀還是交互方面都會(huì)朝著這幾個(gè)方向努力�！霸诮换�層面讓車輛與用戶形成感情鏈接，讓未來(lái)感融入到我們產(chǎn)品設(shè)計(jì)的DNA之中�！毕囊黄窖a(bǔ)充道。

“2021年造車還晚不晚？”

　　2021年是科技公司跨界造車的元年。從百度到小米，再到OPPO和360，科技公司跨界造車的信息接踵而至。不過(guò)，與2015年左右掀起的首輪造車熱潮相比，2021年造車是否為時(shí)已晚？留給這些企業(yè)的窗口期還有多久？

　　夏一平認(rèn)為，集度汽車2021年進(jìn)入造車隊(duì)伍，但是入場(chǎng)時(shí)間并不晚。過(guò)去3-5年，以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力們，完成了一件非常偉大的事情，就是把電動(dòng)汽車成功推向市場(chǎng)，讓市場(chǎng)和用戶接受了這一新鮮事物。

　　目前汽車主要朝著電動(dòng)化、智能化和無(wú)人化三個(gè)方面發(fā)展。未來(lái)3-5年之內(nèi)，電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的核心還是在生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)包含自動(dòng)駕駛、智能座艙等技術(shù)。未來(lái)10年以后，車輛的競(jìng)爭(zhēng)則聚焦在無(wú)人化方面，這都意味著巨大的發(fā)展空間。

“集度汽車核心優(yōu)勢(shì)在哪里？”

　　集度汽車曾對(duì)外公開(kāi)，計(jì)劃在三年內(nèi)推出首款車型，此后將以一到一年半的速度陸續(xù)推出新車。從目前來(lái)看，集度汽車首款車型的研發(fā)進(jìn)度比預(yù)期的要樂(lè)觀。不過(guò)，“未來(lái)一年一款新車”的Flag，集度汽車的底氣在哪里？

　　資料顯示，集度汽車注冊(cè)資本20億元人民幣，其品牌釋義為“集百度AI能力之大成”。集度汽車不愿意做跟隨者，而是要做引領(lǐng)者。本次溝通會(huì)中，夏一平提出集度汽車的核心能力：“apollo樂(lè)高般的能力”、“端到端的自動(dòng)駕駛”、“SEA浩瀚平臺(tái)”、“面向L4的智能化架構(gòu)”。

　　在智能座艙方面，集度汽車將實(shí)現(xiàn)端到端的技術(shù)生態(tài)，在硬件、語(yǔ)音、應(yīng)用生態(tài)、人機(jī)共駕地圖等方面發(fā)力。吉利的SEA浩瀚平臺(tái)具備開(kāi)放架構(gòu)、超大帶寬、柔性擴(kuò)展的特性。

　　在自動(dòng)駕駛方面，集度汽車與百度Apollo合作，依托Apollo的超算平臺(tái)、算法、高精地圖、智駕云實(shí)現(xiàn)端到端的自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，Apollo包含智艙、智駕、智云、智圖四大板塊，為用戶提供樂(lè)高般的解決方案。

　　可見(jiàn)，集度汽車首款車型將在百度Apollo平臺(tái)和吉利SEA架構(gòu)加持之下，與廣大用戶亮相。未來(lái)，集度汽車還將開(kāi)發(fā)面向L4的智能化架構(gòu)JET（JiDU EVLOVING TECHNOLGY），并基于SOA實(shí)現(xiàn)軟硬解耦。

關(guān)于集度汽車的“敏感”問(wèn)題

　　除了以上系統(tǒng)化的介紹之外，夏一平還談及集度汽車的更多碎片化信息，從這些信息點(diǎn)中，關(guān)于集度汽車的境況和規(guī)劃也變得更加清晰。

　　在渠道方面，夏一平指出，集度汽車正在籌劃渠道建設(shè)工作，原則上企業(yè)會(huì)采用自建渠道模式，同時(shí)也在探索一些新模式。夏一平認(rèn)為，最早期的一批門(mén)店將選擇自建，初期自建渠道是一個(gè)好選擇。

　　在供應(yīng)鏈方面，夏一平表示，集度汽車不會(huì)自建供應(yīng)鏈，而是更多關(guān)注如何推進(jìn)首款車型落地。在供應(yīng)鏈方面，集度汽車與吉利合作，利用吉利成熟的供應(yīng)鏈體系，助力其快速發(fā)展。此外，集度汽車在制造上也會(huì)和吉利合作。

　　在融資方面，集度汽車曾經(jīng)公開(kāi)表示，未來(lái)5年將投資500億元，用于智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。夏一平透露，集度汽車會(huì)選擇部分外部融資，并計(jì)劃在今年三季度或四季度進(jìn)行新一輪融資。

　　在競(jìng)品方面，夏一平底氣十足，他認(rèn)為集度汽車首款車型不會(huì)存在競(jìng)品，盡管目前電動(dòng)汽車公司數(shù)量眾多，但是集度汽車主要以差異化優(yōu)勢(shì)取勝。

　　在造車態(tài)度上，夏一平強(qiáng)調(diào)，集度汽車的造車態(tài)度十分端正，可以用“認(rèn)真”二字來(lái)形容。百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏雖然十分忙碌，但是對(duì)造車的關(guān)注度十分高，甚至經(jīng)常參與產(chǎn)品層面的討論。

編輯總結(jié)：

　　集度汽車的造車進(jìn)度神速，得益于百度強(qiáng)大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，以及在汽車智能化領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)8年的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，集度汽車的成長(zhǎng)速度才如此之快。夏一平說(shuō)集度汽車還只是一個(gè)小baby，而嬰兒雖然還需父母的呵護(hù)，但是長(zhǎng)大的速度也令人驚喜，集度汽車便是如此。

　　不過(guò)，集度汽車才走出第一步，未來(lái)還有不少挑戰(zhàn)。目前來(lái)看，集度汽車首款車型定位還需更加清晰，把軟件能力轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品力，保證產(chǎn)品穩(wěn)步推向市場(chǎng)，都是集度汽車需要完成的功課。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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