不僅是缺芯電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)又迎來(lái)電池荒

畢業(yè)

2021年05月29日 09:04 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　[汽車(chē)之家資訊] 近日，有多家媒體報(bào)道稱，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)一場(chǎng)“電池荒”。目前，“缺芯”危機(jī)尚未渡過(guò)去，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又迎來(lái)“電池荒”危機(jī)。當(dāng)前，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池已成為汽車(chē)供應(yīng)鏈上的緊俏商品，未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，整車(chē)企業(yè)或都將面臨動(dòng)力電池供應(yīng)瓶頸，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)將受到制約。

　　有消息稱，早在2021年年初，全球范圍內(nèi)就已出現(xiàn)動(dòng)力電池供應(yīng)短缺現(xiàn)象，而且短缺現(xiàn)象已較為普遍。早在3月初，就有新造車(chē)企表示，相對(duì)于汽車(chē)芯片的供給不足，二季度電池供應(yīng)會(huì)是最大的瓶頸，特別是100度電池的供應(yīng)比需求要少的太多。

　　據(jù)了解，誘發(fā)“電池荒”現(xiàn)象出現(xiàn)的主要因素是動(dòng)力電池下游新能源汽車(chē)需求擴(kuò)大。此外，新一輪造車(chē)熱潮出現(xiàn)、高端電芯產(chǎn)能不足，以及“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，而低端產(chǎn)能過(guò)�！钡榷际菍�(dǎo)致“電池荒”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因所在。

　　目前，據(jù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)EV Volumes統(tǒng)計(jì)，2020年全球共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)324萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。中國(guó)是全球汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展浪潮中的佼佼者。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至4月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)70萬(wàn)輛，分別達(dá)到75.0萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍。而根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量約為31.6GWh，同比增長(zhǎng)241%。（消息來(lái)源：新浪科技；編譯/汽車(chē)之家畢業(yè)）