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每月限量100臺 名爵6 XPOWER開啟預售

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  [汽車之家 資訊]  2021年5月29日,上汽名爵6 XPOWER在2021 MG Live!China活動上正式開啟預售。新車每月限量100臺,只需9.9元意向金即可優(yōu)先選號。此外,官方每月1日、15日抽取50名用戶搶取XPOWER專屬車身編號。

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新車特點

外觀:體現(xiàn)原廠TCR賽車的造型特點

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  名爵6 XPOWER是基于名爵6插混版為基礎,以MG TCR賽車為藍本進行打造。同時,新車也是XPOWER家族首款量產(chǎn)車型,無需個人改裝,即可放心上路。

上汽集團 名爵6新能源 2021款 X POWER

  名爵6 XPOWER在原有的基礎上進行了大范圍的改動,采用“騏驥綠”色手工金屬漆,配合黑色漸變。前臉采用了黑色的直瀑式進氣格柵,熏黑運動尾燈采用了專屬“X”造型,辨識度高,在富有運動感的同時又不失沉穩(wěn)氣息。

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  此外,作為一款主打性能的車型,該車還配備了前擾流板、車頭進氣口、寬體包圍、后尾翼以及擴散器等運動套件。輪胎方面,名爵6 XPOWER采用了米其林Pilot Sport CUP2高性能半熱熔花紋輪胎以及賽用級920E 6活塞固定卡鉗,百公里制動距離僅為33米。細節(jié)之處盡顯MG XPOWER家族的運動氣質(zhì)。

內(nèi)飾:增設Alcantara材質(zhì)

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  新車內(nèi)飾設計改變不大,但在中控功能臺和座椅上增設了Alcantara材質(zhì),四周則采用了真皮,整體設計提升了乘坐舒適感。三輻式多功能方向盤延續(xù)了名爵6的設計,由于在三點和九點位置上采用了翻毛皮包裹,避免了駕駛員在激烈駕駛下的打滑失手。除此之外,車內(nèi)的中央扶手、飾板等多個部件也采用了相同的翻毛皮材料包裹。

  同時,該車搭載了智能互聯(lián)斑馬智行3.0,具備個性化大數(shù)據(jù)導航3.0、AI人工智能語音、IoT手機遠程車控、手機藍牙鑰匙和OTA無限升級迭代等10余項功能。此外,該車采用了12.3英寸交互式全虛擬儀表,與10.1英寸觸控互聯(lián)大屏實現(xiàn)雙屏互動,讓駕乘者享受便捷的智能科技娛樂體驗。

動力:1.5T發(fā)動機+電動機組合

上汽集團 名爵6新能源 2021款 X POWER

  新車將搭載1.5T發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng),最大功率305馬力,最大扭矩480N·m。匹配10速EDU第二代智能電驅(qū)變速箱,使其0-100km/h加速時間僅需6秒。

  在底盤方面,名爵6 XPOWER配備增強型麥弗遜式前懸架,后懸架配備高性能單筒減震器,經(jīng)過全新調(diào)校,使新車整體姿態(tài)下降10毫米。

●車型歷史:

上汽集團 名爵6新能源 2021款 X POWER

  名爵6 XPOWER中的“XPOWER”,實際上是2001年成立的高性能車部門。早在20世紀初,XPOWER就代表名爵參加過勒芒拉力賽、WRC、英國房車錦標賽等賽事,也曾多次獲得冠軍,名爵歷史上也誕生了許多以XPOWER為命名的賽車,例如MGF XPOWER 500、MG ZT XPOWER 500等。

上汽集團 名爵6新能源 2021款 X POWER

  XPOWER是名爵圍繞個性運動改裝線發(fā)力年輕化、數(shù)字化、全球化的探索。名爵6 XPOWER的問世,能夠更好地樹立上汽名爵的運動形象。作為原廠改裝車,名爵6 XPOWER可以直接上牌并合法上路。該車對于追求性能、個性化的年輕消費者而言是個不錯的選擇。

●競品車型:

領克 領克03 2021款 03+ 2.0TD 自動獵風版

『領克03+』

  如果按照“中國品牌”“插電式混動”“運動車型”的方式來尋找名爵6 XPOWER的競爭對手,那么目前市面上并沒有與之完全對標的產(chǎn)品。不過從定位來看,同樣展現(xiàn)運動屬性的領克03新能源相符合,但相比之下,名爵6 X POWER在其功率上更具競爭優(yōu)勢。

比亞迪 秦Pro新能源 2019款 DM 1.5TI 自動領航版

『比亞迪秦Pro』

  從車型配置來看,比亞迪秦pro插電式混動車型與名爵6 XPOWER有一定的競爭關系,但都有各自的特點。MG6 XPOWER的優(yōu)勢就是原廠自帶改裝,這樣一來那些愛炫酷的年輕消費者會對它更感興趣。

編輯點評:

  在中國品牌里,性能“鋼炮”是極其罕見的物種,原廠合法改裝的車型更是少之又少。對于名爵品牌,乃至整個上汽乘用車來說,名爵6 XPOWER具有頗為重大的戰(zhàn)略意義。名爵通過打造改裝共創(chuàng)生態(tài)圈,讓更多喜歡改裝的專業(yè)人士融入進來。與此同時,名爵6 XPOWER一如既往地延續(xù)了名爵在營銷上更加聚焦“年輕人”,它的出現(xiàn)也能在一定程度上拉升整個上汽乘用車的品牌影響力。(文/汽車之家 彭斐)

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    評測編輯-黃正橋:

    作為第一代名爵6新能源的車主,我認為新款名爵6新能源的各方面已經(jīng)有了很大的提升,尤其是底盤質(zhì)感非常好,相比第一代車型厚重感更強,10速EDU對動力平順性和油耗的幫助也要比以前的2速EDU更好,當然這個油耗,其實和我自己那臺車差不多。最后對于新款的外觀,我還是持一定的保留意見吧。

    評測編輯-周翱:

    我也認為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分,整個駕駛質(zhì)感都有所提升。車內(nèi)的運動氛圍不錯,運動座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望,整體來說這次的改款還是比較成功的。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表現(xiàn)還是那么給力,這也算是名爵6的一個傳統(tǒng),新車的外觀我覺得還不錯,身邊也有朋友用老款車型置換新款的,可以看出他們對名爵6還是很有信心。

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    名爵6一直有著年輕運動的外觀,大掀背尾廂也是顏值與實用并存,而這次2019款名爵6新能源不走省油的傳統(tǒng)套路,玩起了更性能的態(tài)度,更符合其年輕運動的定位,5.8秒破百的快感夠意思。

    評測編輯-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的變化就是在動力部分,新的混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雖然更簡單,但帶來了更直接的性能提升,1.5T四缸發(fā)動機加電機有著超過300馬力,10速EDU變速箱也帶來了更順暢的表現(xiàn),同時油耗也并沒有打折太多,提升值得肯定。

    評測編輯-蘇煒祺:

    將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸,這點就賺回了更多消費者的認可,然后混動系統(tǒng)的電機更偏重輔助,綜合動力表現(xiàn)相比老款提升明顯。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質(zhì)感帶來了明顯變化,更快也夠省。

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    評測編輯-黃正橋:

    在現(xiàn)有的緊湊型phev產(chǎn)品體系里,名爵6新能源應該是顏值偏高的那一位。無論電力充足時的動力,還是虧電時的平順性都有遠超對手的表現(xiàn)。豐富的配置更是這款車的一大亮點,在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統(tǒng)之外,還額外提供了遙控泊車等功能,可玩性上也得到了進一步提升。

    評測編輯-黃正橋:

    名爵6新能源由一臺1.0T發(fā)動機和電動機組成行駛機構(gòu),在起步階段基本上都是純電驅(qū)動,動力平順性和爆發(fā)力比普通汽油版要強,配置上也和頂配車型相似,再加上個別地方的牌照政策,使其特別適合剛需用戶。

    評測編輯-盛元珺:

    名爵6新能源的外觀好看,同時掀背式的設計更為它增加了一份獨特魅力。內(nèi)飾造型同樣時髦且科技感十足,用料做工也趕上了同級合資車的水準。同時,它的這套1.0T汽油機加電機的組合動力表現(xiàn)與平順性也好于預期?傊,名爵6新能源是一款實用與時髦得兼的新能源車,在享有鼓勵政策的地區(qū)表現(xiàn)看好。

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名爵6新能源

指導價:14.28-19.98萬
級別:緊湊型車
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