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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 后市場(chǎng) 正文

舒適性提升 奧迪打造電動(dòng)車(chē)優(yōu)質(zhì)充電站

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  [汽車(chē)之家 資訊]  隨著純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保有率逐漸提高,如何將充電變得更加舒適、便捷成為產(chǎn)業(yè)需要攻克的一個(gè)重要難題。為此,奧迪提出要建立住宅區(qū)純電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)質(zhì)充電站,即充電中心。

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  據(jù)悉,奧迪充電中心將被設(shè)計(jì)為一個(gè)大型的正方體結(jié)構(gòu),分為兩層設(shè)計(jì)。在充電站的上方,奧迪還在屋頂配備了太陽(yáng)能電池板,以增加能量的吸收。

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  下方的充電中心將是大功率充電(HPC)站,奧迪車(chē)主可以提前預(yù)訂。它們將具有高達(dá)300kW的充電輸出,從而使奧迪e-tron GT大約在23分鐘內(nèi)即可從無(wú)電量狀態(tài)下充至80%的電量。

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  奧迪技術(shù)開(kāi)發(fā)委員會(huì)成員奧利弗·霍夫曼(Oliver Hoffman)表示:“充電樞紐體現(xiàn)了我們對(duì)電動(dòng)時(shí)代的渴望,并彰顯了奧迪對(duì)Vorsprung durch Technik(科技引導(dǎo)創(chuàng)新)的承諾。

  按照規(guī)劃,從2021年下半年開(kāi)始,奧迪將率先在德國(guó)安裝六個(gè)充電中心,并進(jìn)行一系列的測(cè)試,保障技術(shù)的可行性。目前官方暫未確定安裝地點(diǎn),但正在與合作伙伴進(jìn)行談判。(消息來(lái)源:autocar;編譯/汽車(chē)之家 李娜)

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專(zhuān)享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測(cè)試文章:盛名之下 測(cè)試奧迪e-tron 55 quattro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然車(chē)重近3噸,但該車(chē)駕馭起來(lái)一點(diǎn)都不拖沓,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,開(kāi)起來(lái)和燃油車(chē)無(wú)異,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    該車(chē)底盤(pán)調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒(méi)有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車(chē)速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車(chē)內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車(chē),難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過(guò)兩個(gè)車(chē)的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型SUV
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