[汽車之家 新車上市]  5月25日，2021款理想ONE正式上市，新車共推出一款車型，售價(jià)為33.8萬(wàn)元（黑、白、灰、銀色）和34.8萬(wàn)元（Baby Blue/Deep Green/Tech Blue特別版），新款車型在內(nèi)外觀造型上沒有太大變化，主要在輔助駕駛系統(tǒng)軟硬件及配置上有所升級(jí)。新車搭載一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達(dá)到188km，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到1080km。據(jù)悉，2021款款車型將在2021年6月份按訂單順序交付。

★新車車型升級(jí)部分劃重點(diǎn)：

1、2021款車型取消7座布局，僅提供6座布局；

2、車身顏色新增兩個(gè)顏色（新增顏色和Baby Blue一樣加1萬(wàn)元選裝）；增加座椅按摩，老車主可以付費(fèi)升級(jí)。

3、輔助駕駛軟硬件進(jìn)行全面升級(jí)，新增800萬(wàn)像素?cái)z像頭、4個(gè)角毫米波雷達(dá)、AD高級(jí)輔助駕駛控制器；

4、AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)包含NOA在內(nèi)的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，NOA將在今年第三季度開放，視覺融合的自動(dòng)泊車將向新老款車主開放；

5、后驅(qū)電機(jī)進(jìn)一步優(yōu)化，純電續(xù)航里程增加，油箱容積增加，新增放電功能。綜合續(xù)航里程進(jìn)一步提升。

　　在發(fā)布新款車型之余，理想也有一系列關(guān)于老車主的政策，包括之前發(fā)布的老車主擁有1萬(wàn)元的復(fù)購(gòu)權(quán)益；老車主可享受最新的語(yǔ)音系統(tǒng)升級(jí)；可付費(fèi)升級(jí)第一、二排座椅、車內(nèi)無(wú)邊框后視鏡等。

●新車外觀特點(diǎn)

　　理想ONE最早是在2019年上市，這次上市的2021款理想ONE在外觀造型上延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，作為一款中大型SUV，大開大合的車身線條讓它的氣場(chǎng)十足，而一些圓角矩形的使用，又讓它看起來(lái)不至于那么凌厲。

　　新車前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，新款車型內(nèi)部網(wǎng)狀式結(jié)構(gòu)變得很寬大，車頭上方的“星環(huán)”燈帶內(nèi)部也處理得更加細(xì)膩。頭燈部分造型沒有變化，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)微調(diào)，轉(zhuǎn)向燈被移到了下進(jìn)氣口的位置，而且新款車型還增加了低速轉(zhuǎn)彎輔助燈。新款車型還新增了Tech Blue特別版冷光漆和Deep Green特別版珍珠漆兩個(gè)車身顏色，新增的車身顏色和之前的Baby Blue珍珠漆一樣都需要加1萬(wàn)元進(jìn)行選裝。

　　尺寸方面，其車身長(zhǎng)/寬/高分別為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm，僅提供6座版本，取消了之前的7座版本車型，這主要是根據(jù)理想汽車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有超過96%的用戶選擇6座版本車型，且6座版本車型更有實(shí)用性。此外，新款車型還提供了一種新樣式的雙色輪圈，搭配尺寸為225/50 R20的輪胎。

　　車尾部分，車輛采用了貫穿式尾燈組，大部分線條都是平直拉伸的，打造厚重沉穩(wěn)的尾部造型，新款車型在下方更換了槍灰色的護(hù)底板，三款特別版顏色則搭配亮銀色的護(hù)底板。

　　輔助駕駛系統(tǒng)的軟硬件升級(jí)可以說是2021款理想ONE最大的變化，在感知系統(tǒng)上，一個(gè)像素為800萬(wàn)的輔助駕駛攝像頭加4個(gè)環(huán)視攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，除了一個(gè)前向的毫米波雷達(dá)，增加了4個(gè)角毫米波雷達(dá)。整個(gè)感知系統(tǒng)探測(cè)角度、分辨率、準(zhǔn)確率和識(shí)別距離都有很大的提升，對(duì)車輛四周形成了無(wú)死角的覆蓋。新款車型還更換了輔助駕駛芯片，由原來(lái)的Mobileye Q4更換為地平線征程3，芯片算力達(dá)到5TOPS，為實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛能力作出技術(shù)儲(chǔ)備。

　　此外，新車還搭載理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，配合高德的高精度地圖，可以實(shí)現(xiàn)包括NOA導(dǎo)航輔助駕駛在內(nèi)的高級(jí)別的輔助駕駛能力，可識(shí)別紅綠燈、樁桶、路肩。根據(jù)理想的規(guī)劃，這套系統(tǒng)將在第三季度向全國(guó)所有高速公路和城市封閉快速路開放NOA功能。

●內(nèi)飾及空間表現(xiàn)：

　　內(nèi)飾方面，新車還是采用T型布局，中控臺(tái)上擁有三塊大尺寸屏幕連接在一起，充滿了未來(lái)感和科技感，其中，儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。

　　車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)沒有變化，卡片式的集成方式也讓操作更加簡(jiǎn)單，芯片依舊是高通驍龍820A和德州儀器雙芯片加持。新款車型的語(yǔ)音交互能力有望升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話、可見即可說、跨音區(qū)對(duì)話等功能。值得一提的是，2020款用戶也會(huì)升級(jí)自由對(duì)話語(yǔ)音功能和視覺融合自動(dòng)泊車功能。

　　新款車型的座椅材質(zhì)也有了進(jìn)一步的優(yōu)化，內(nèi)部填充物更加舒適柔軟，第一、二排標(biāo)配了四個(gè)頭枕。其他配置方面，新車標(biāo)配手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)/加熱、第二排座椅加熱，新款車型還新增了第一、二排腰部按摩。此外全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)PM2.5過濾和檢測(cè)、12揚(yáng)聲器Hi-Fi高保真音響也都擁有。

　　2021款理想ONE第二排通道的寬度可觀，這保證了老人、成年人可以順利進(jìn)出第三排。對(duì)于身高178cm的體驗(yàn)者，第二排留有一拳腿部空間時(shí)，第三排還可以乘坐，所以6人短途出行還是夠用的。對(duì)于一輛6座SUV而言，滿員出行的幾率可能不太高，但理想ONE還是為第三排乘客準(zhǔn)備了足夠多的細(xì)節(jié)配置。

　　新款車型在驅(qū)動(dòng)形式和懸架結(jié)構(gòu)上沒有變化，依舊采用一臺(tái)1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，它不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，驅(qū)動(dòng)車輛的還是前后的兩臺(tái)電機(jī)，其中后軸上的電機(jī)采用了全新的三合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，效率提升能耗下降，動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，在電池容量保持一致的情況下，純電續(xù)航提升至188km。由于采用體積更緊湊的后驅(qū)電機(jī)，新款車型能夠布置更大的油箱，油箱容積由原來(lái)的45L提升到55L，綜合續(xù)航里程達(dá)到1080km。此外新款車型還增加了一個(gè)對(duì)外放電功能，最大功率達(dá)到2.2kW。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『2021款比亞迪唐DM-i；蔚來(lái)ES6』

　　理想ONE作為一款中大型增程型SUV，市面上和其同級(jí)別同驅(qū)動(dòng)類型的競(jìng)品確實(shí)很少，但如果將選購(gòu)范圍放寬一點(diǎn)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手著實(shí)不少。單以新能源車型市場(chǎng)上來(lái)說，老對(duì)手有蔚來(lái)ES6和比亞迪唐DM-i，前者為純電動(dòng)車型，且擁有可充可換電的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，而比亞迪唐DM-i搭載的是比亞迪最新的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，能耗進(jìn)一步下降，實(shí)力也不容小覷。

『嵐圖FREE 高合HiPhi X』

　　老對(duì)手實(shí)力不弱，新對(duì)手也迎頭趕上，嵐圖FREE、高合HiPhi X和理想ONE同樣形成一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，嵐圖FREE提供增程、純電兩種動(dòng)力可選，預(yù)售價(jià)目前是31.36萬(wàn)元和33.36萬(wàn)元，售價(jià)區(qū)間和理想ONE高度重合，不過嵐圖FREE主打運(yùn)動(dòng)、性能，而理想ONE則偏向家庭實(shí)用。高合HiPhi X的優(yōu)勢(shì)就在于豪華的科技智能裝備，但理想ONE和其相比則擁有更高的性價(jià)比。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然按照傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，2021款理想ONE算不上一次大的改款，但輔助駕駛軟硬件的提升，算是補(bǔ)足了理想ONE在這方面的短板，讓其和頭部造車新勢(shì)力的其他伙伴回到了同一起跑線上，整體產(chǎn)品力方面也更加全面了。最近一年時(shí)間里，不少車企在宣傳新車型時(shí)，都以搭載各種最先進(jìn)自動(dòng)駕駛硬件為賣點(diǎn)，甚至有開啟“軍備競(jìng)賽”的苗頭，但還是那句話，光堆硬件的智能化是毫無(wú)意義的，要看它何時(shí)落地量產(chǎn)和實(shí)際的體驗(yàn)。同樣，這也是理想ONE需要面臨的考驗(yàn)，它究竟能否在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎頭趕上，進(jìn)入第一梯隊(duì)，我們也翹首以待。（文/汽車之家 姜田雙）