●內(nèi)飾及空間表現(xiàn)：

　　內(nèi)飾方面，新車還是采用T型布局，中控臺上擁有三塊大尺寸屏幕連接在一起，充滿了未來感和科技感，其中，儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。

　　車機系統(tǒng)的UI設計沒有變化，卡片式的集成方式也讓操作更加簡單，芯片依舊是高通驍龍820A和德州儀器雙芯片加持。新款車型的語音交互能力有望升級，可實現(xiàn)連續(xù)對話、可見即可說、跨音區(qū)對話等功能。值得一提的是，2020款用戶也會升級自由對話語音功能和視覺融合自動泊車功能。

　　新款車型的座椅材質(zhì)也有了進一步的優(yōu)化，內(nèi)部填充物更加舒適柔軟，第一、二排標配了四個頭枕。其他配置方面，新車標配手機藍牙鑰匙、方向盤加熱、前排座椅通風/加熱、第二排座椅加熱，新款車型還新增了第一、二排腰部按摩。此外全景天窗、三區(qū)自動空調(diào)、自動PM2.5過濾和檢測、12揚聲器Hi-Fi高保真音響也都擁有。

　　2021款理想ONE(參數(shù)|詢價)第二排通道的寬度可觀，這保證了老人、成年人可以順利進出第三排。對于身高178cm的體驗者，第二排留有一拳腿部空間時，第三排還可以乘坐，所以6人短途出行還是夠用的。對于一輛6座SUV而言，滿員出行的幾率可能不太高，但理想ONE還是為第三排乘客準備了足夠多的細節(jié)配置。

　　新款車型在驅(qū)動形式和懸架結構上沒有變化，依舊采用一臺1.2T的發(fā)動機，它不直接參與驅(qū)動車輛，驅(qū)動車輛的還是前后的兩臺電機，其中后軸上的電機采用了全新的三合一驅(qū)動電機，效率提升能耗下降，動力系統(tǒng)綜合最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，在電池容量保持一致的情況下，純電續(xù)航提升至188km。由于采用體積更緊湊的后驅(qū)電機，新款車型能夠布置更大的油箱，油箱容積由原來的45L提升到55L，綜合續(xù)航里程達到1080km。此外新款車型還增加了一個對外放電功能，最大功率達到2.2kW。

●競爭對手：

『2021款比亞迪唐DM-i；蔚來ES6』

　　理想ONE作為一款中大型增程型SUV，市面上和其同級別同驅(qū)動類型的競品確實很少，但如果將選購范圍放寬一點，它的競爭對手著實不少。單以新能源車型市場上來說，老對手有蔚來ES6和比亞迪唐DM-i，前者為純電動車型，且擁有可充可換電的補能優(yōu)勢，而比亞迪唐DM-i搭載的是比亞迪最新的插電混合動力系統(tǒng)，能耗進一步下降，實力也不容小覷。

『嵐圖FREE 高合HiPhi X』

　　老對手實力不弱，新對手也迎頭趕上，嵐圖FREE、高合HiPhi X和理想ONE同樣形成一定競爭關系，嵐圖FREE提供增程、純電兩種動力可選，預售價目前是31.36萬元和33.36萬元，售價區(qū)間和理想ONE高度重合，不過嵐圖FREE主打運動、性能，而理想ONE則偏向家庭實用。高合HiPhi X的優(yōu)勢就在于豪華的科技智能裝備，但理想ONE和其相比則擁有更高的性價比。

●編輯點評：

　　雖然按照傳統(tǒng)標準，2021款理想ONE算不上一次大的改款，但輔助駕駛軟硬件的提升，算是補足了理想ONE在這方面的短板，讓其和頭部造車新勢力的其他伙伴回到了同一起跑線上，整體產(chǎn)品力方面也更加全面了。最近一年時間里，不少車企在宣傳新車型時，都以搭載各種最先進自動駕駛硬件為賣點，甚至有開啟“軍備競賽”的苗頭，但還是那句話，光堆硬件的智能化是毫無意義的，要看它何時落地量產(chǎn)和實際的體驗。同樣，這也是理想ONE需要面臨的考驗，它究竟能否在自動駕駛領域迎頭趕上，進入第一梯隊，我們也翹首以待。（文/汽車之家 姜田雙）

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