2021款理想ONE將搭載雙“征程3”芯片

孫一超

2021年05月20日 12:27 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 日前，我們從官方獲悉，即將首發(fā)上市的新款（2021款）理想ONE(參數(shù)|詢價)將率先搭載地平線的雙“征程3”芯片。據(jù)悉，“征程3”是一款16納米工藝的車規(guī)級AI芯片，可支持高級別輔助駕駛、智能座艙等多種功能。而此次雙“征程3”芯片加持的2021款理想ONE，會為新車帶來怎樣的功能升級，答案或?qū)⒃?月25日的發(fā)布會上揭曉。

　　“征程3”是地平線基于自研的BPU2.0架構(gòu)，針對高級別輔助駕駛場景推出的新一代高效能車規(guī)級AI芯片，AI算力達(dá)到5TOPS，典型功耗僅2.5W，可用于高級駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)/車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)等多種汽車應(yīng)用場景。奇瑞大螞蟻、嵐圖FREE、長安UNI-T/UNI-K等車型均宣布將搭載地平線“征程3”芯片。此次2021款理想ONE將是首款使用雙“征程3”芯片的車型，強大的AI算力或為新款理想ONE帶來更加智能化的功能。

『網(wǎng)友曝光的2021款理想ONE圖片』

　　根據(jù)之前曝光的信息，2021款理想ONE在外觀造型上將延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計，車頭兩側(cè)的進(jìn)氣口處將增加轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向輔助燈，并配備全新樣式的輪圈。而中網(wǎng)下方的毫米波雷達(dá)以及車輛的輔助駕駛感知傳感器都可能得到升級，升級后的輔助駕駛系統(tǒng)或?qū)碛刑厮估璑OA、小鵬汽車NGP相類似的領(lǐng)航輔助駕駛能力。動力方面，將沿用此前的增程式方案，電機(jī)系統(tǒng)總功率為240kW（326PS），最大扭矩為530N·m，動力電池容量40.5kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)180km（NEDC工況）。（圖片來源：微博網(wǎng)友@行走康康文/汽車之家孫一超）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.36秒	38.24米	--升
測試文章：遠(yuǎn)大的理想冬季測試?yán)硐隣NE 增程6座版
評測編輯-：	當(dāng)電動化真正來臨，傳統(tǒng)燃油車逐步走出舞臺，這個過程注定是痛苦的，但我們的觀念要與時俱進(jìn)，汽車在未來一定不只是承擔(dān)移動載具的任務(wù)，智能化是未來的發(fā)展方向。理想ONE有著跟很多同級別電動車一樣智能的功能和使用感受，增程器的加入又解決了里程焦慮，至于增程器的噪音，我覺得在可接受范圍內(nèi)。
評測編輯-洪冰清：	綜合來看，理想ONE是一款比較全面的車，大空間、高配置，除北京外的其它限購城市還能享受新能源補貼和新能源的指標(biāo)政策，如果家里有充電條件，那購買這臺車就很合適，日常行駛的成本也會下降。
評測編輯-李喬辰：	理想one是一臺連開路虎攬勝的人都會投來目光的“流量車”。它沒有一味的追求純電動而摒棄內(nèi)燃機(jī)。它的外觀沒有蔚來科幻，但是多了幾分穩(wěn)重。所以它注定不僅是富人的玩具，更具備帶你通勤甚至長途出行的能力。四塊屏幕各司其職，手勢操作方便簡單。至于駕駛方面，你就不要過分要求了。無功無過、中規(guī)中矩就是對它最大的褒獎，沒有任何“存在感”的把你帶到目的地，可能就是未來汽車的第一訴求。如果你認(rèn)同這點，理想one是一臺不錯的車。

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