[汽車之家 資訊]  近日，梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了全新AMG SL車型的全新輕量化車身結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)完全是全新設(shè)計，與老款SL以及現(xiàn)在的AMG GT車型沒有共用任何車身零部件與整體結(jié)構(gòu)。雖然敞篷車在近幾年在眾多消費(fèi)者眼中已經(jīng)不那么火了，并且在過去的10到15年里，無論是入門級敞篷車還是豪華型敞篷車，他們的知名度都在急速下降，但梅賽德斯-AMG依舊打造出了完美的2+2式車身結(jié)構(gòu)。

　　此前，因銷量原因，奔馳正式停產(chǎn)了SLC系列敞篷跑車，并僅保留了AMG GT Roadster車型以填補(bǔ)這個市場空白。那么全新一代SL車型就勢必要做出更大的改變，以此來提升梅賽德斯旗下敞篷系列車型的競爭力。

　　全新的梅賽德斯-AMG SL系列幾乎需要從零開始開發(fā)，為了使全新SL更具運(yùn)動感，車身重量必須降低，但同時要保證硬度和抗扭性非常強(qiáng)的車身架構(gòu)，并且因?yàn)镾L也屬于GT型跑車，那么2+2的空間布局也必須實(shí)現(xiàn)；同時，新車還要容納各種動力總成，以便更好地迎接電動化趨勢。

　　最終結(jié)果，AMG的工程師們利用鋁、鋼、鎂以及復(fù)合纖維等材料，以最大程度提高了車身剛性并控制了實(shí)際架構(gòu)的重量，并承諾新車將擁有“出色的舒適性和安全性”。此外，新車后排座椅后部的防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)，也會以“閃電般的速度”彈出。

　　至此，全新SL車型的車身結(jié)構(gòu)重量降低，重心也進(jìn)一步降低，而車身結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)剛度提高了18%，與AMG GT敞篷版相比，橫向剛度提高了50%，而縱向剛度也提高了40%。這些改進(jìn)不僅為車身扭轉(zhuǎn)剛性帶來了好處，輕材質(zhì)的使用也讓整個車身結(jié)構(gòu)僅有270kg的重量。當(dāng)然，這是不包括車門、發(fā)動機(jī)蓋、后備廂蓋和其他零部件的純凈重量。

『配圖為外媒繪制的全新SL假想圖』

　　至于動力系統(tǒng)方面，比較有亮點(diǎn)的是，新車將會有SL 450 EQ Boost型號，將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率約為365馬力。此外，SL 53版本也會推出，最大功率約為430馬力。同時，V8發(fā)動機(jī)也將繼續(xù)使用，其中包括SL 500 EQ Boost，它將搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。最后，最強(qiáng)的SL 63版本其4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)最大功率或超過600馬力。而傳動系統(tǒng)方面，新車將會搭載一臺位于后軸上的9速手自一體變速箱，并且會有四輪驅(qū)動可選。（文/汽車之家 畢業(yè)）

查看同類文章：

零部件

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

818全球超級車展

行情分析

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報道 深入犀利的點(diǎn)評<<