[汽車(chē)之家 行業(yè)] 紫光展銳，這或許是目前國(guó)內(nèi)“最低調(diào)”的一家芯片企業(yè)。

　　在行業(yè)之外，紫光展銳并沒(méi)有華為海思、高通這樣“破圈”的人氣，但這家企業(yè)的產(chǎn)品卻一直陪伴在我們中間。POS機(jī)、手機(jī)、平板電腦、電話手表，甚至是共享單車(chē)的支付模塊，這些產(chǎn)品的芯片很多都來(lái)自紫光展銳。

　　而作為芯片企業(yè)，紫光展銳自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)汽車(chē)芯片這塊“大蛋糕”。5月11日，紫光展銳在上海舉辦了一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)芯片的媒體溝通會(huì)。在會(huì)上，紫光展銳披露了進(jìn)入汽車(chē)芯片行業(yè)的戰(zhàn)略與思考。

紫光展銳的汽車(chē)芯片思考

　　毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)下的時(shí)代變了。汽車(chē)早已不是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與底盤(pán)的拼湊，而是由域控制器、芯片等諸多電子元器件組成的“高精尖民用商品”。

　　任誰(shuí)都無(wú)法忽視行業(yè)變革帶來(lái)的東風(fēng)，紫光展銳也不例外。

　　紫光展銳決定進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)有其內(nèi)在思考，這家公司認(rèn)為，“連接、智能和能源”，是構(gòu)成未來(lái)世界的三大要素。換句話說(shuō)，作為未來(lái)世界的重要組成部分，智能汽車(chē)也需要具備多樣化的連接能力、強(qiáng)大的智能計(jì)算能力以及安全可靠的能源控制能力。

　　在紫光展銳的邏輯中，誰(shuí)能搶先做好這三個(gè)方面的底層供應(yīng)，誰(shuí)就能在未來(lái)占有一席之地。而圍繞這三個(gè)方面，紫光展銳有著先天的技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)。紫光展銳高級(jí)副總裁、工業(yè)電子事業(yè)部總經(jīng)理黃宇寧表示，紫光展銳在工業(yè)電子方面有著基礎(chǔ)技術(shù)的儲(chǔ)備，這些底層的基礎(chǔ)技術(shù)可以去賦能汽車(chē)行業(yè)。

『紫光展銳高級(jí)副總裁、工業(yè)電子事業(yè)部總經(jīng)理黃宇寧』

　　在入局汽車(chē)行業(yè)之前，紫光展銳已經(jīng)在其他的工業(yè)電子領(lǐng)域取得了終端應(yīng)用，這些應(yīng)用包括智慧物流、智慧電力、智慧采礦、智慧交通、智能制造等在內(nèi)，也就是“5G to B”的普及。這些應(yīng)用，將為入局汽車(chē)芯片制造提供經(jīng)驗(yàn)積累以及技術(shù)反哺。

　　尤其在智慧交通等領(lǐng)域，這更是車(chē)路協(xié)同未來(lái)將要掌握的必備技術(shù)。同時(shí)，這些技術(shù)儲(chǔ)備對(duì)于紫光展銳未來(lái)將涉及到的自動(dòng)駕駛，也大有裨益。

　　不僅是單個(gè)芯片，在整套解決方案上，紫光展銳也具備構(gòu)建智能汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈底層技術(shù)的能力。

　　據(jù)介紹，紫光展銳具備大型芯片SoC集成及完整周邊套片能力，這些周邊套片涵蓋移動(dòng)通信中央處理器、基帶芯片、藍(lán)牙芯片、Wi-Fi芯片、AI芯片、射頻前端芯片、射頻芯片、電源管理芯片等各類(lèi)通信、計(jì)算及控制芯片。紫光展銳不僅僅能做到將這些芯片全部研發(fā)量產(chǎn)，還能夠?qū)⑵溥M(jìn)行整合。

　　最終擺在主機(jī)廠面前的，是一套高集成度的全套解決方案。對(duì)于研發(fā)能力薄弱的主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，這樣的全套方案充滿了誘惑，有利于加快主機(jī)廠車(chē)輛研發(fā)的進(jìn)度。

　　早在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛芯片就有打包的先例，有些主機(jī)廠沒(méi)有自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｑ邪l(fā)能力，就會(huì)選擇將供應(yīng)商的技術(shù)進(jìn)行打包購(gòu)買(mǎi)。而對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，將方案出售之后的每一次更新迭代都將為自己帶來(lái)不菲的營(yíng)收。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在汽車(chē)電子領(lǐng)域取得了一定的成績(jī)，而紫光展銳將要做的，是迎頭追上并進(jìn)行超越。在這一過(guò)程中，消費(fèi)電子領(lǐng)域也將提供一定的反哺作用。此前，紫光展銳就利用6nm工藝制成了虎賁T770芯片，今年7月會(huì)應(yīng)用于一線手機(jī)品牌之上。

　　進(jìn)入到汽車(chē)電子領(lǐng)域后，紫光展銳在消費(fèi)電子方面的規(guī)模，將有效攤薄汽車(chē)電子領(lǐng)域的研發(fā)費(fèi)用以及生產(chǎn)費(fèi)用，屆時(shí)兩部門(mén)將形成1+1>2的協(xié)同效應(yīng)，這也是國(guó)際主流芯片企業(yè)所采用的研發(fā)策略。

　　據(jù)紫光展銳工業(yè)電子事業(yè)部汽車(chē)電子副總裁嚴(yán)竹介紹，紫光展銳為入局汽車(chē)芯片領(lǐng)域已經(jīng)做出了5項(xiàng)準(zhǔn)備。

『紫光展銳工業(yè)電子事業(yè)部汽車(chē)電子副總裁嚴(yán)竹』

　　第一，紫光展銳已經(jīng)做好了全場(chǎng)景通信的技術(shù)研發(fā)，這些技術(shù)可以支持從10厘米到1萬(wàn)公里距離的通信能力，并且通信芯片會(huì)被嵌入到關(guān)鍵場(chǎng)景中；第二，紫光展銳的AI研發(fā)能力也將得到發(fā)揮，其中不光是座艙的智能AI，還有自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，以及芯片的NPU能力；第三，正在進(jìn)一步攻克大型的SoC完整套片能力；第四，紫光展銳將和主機(jī)廠、Tier-1來(lái)共同制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；第五，基于紫光展銳平臺(tái)化的車(chē)載要求，消費(fèi)電子、工業(yè)電子和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)能力將逐步釋放到車(chē)載場(chǎng)景中。

自主芯片再抬頭

　　如果跳出紫光展銳來(lái)看待汽車(chē)芯片行業(yè)的大背景，會(huì)發(fā)現(xiàn)紫光展銳進(jìn)入到這一行業(yè)中有“地利”、“人和”，更有著“天時(shí)”，當(dāng)下面臨的機(jī)遇就是“芯片短缺困境”。

　　自2020年底起，因疫情影響，全球汽車(chē)芯片供需出現(xiàn)失衡，大眾、福特、通用等多家車(chē)企宣布短期減產(chǎn)計(jì)劃。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，芯片短缺對(duì)2021年一季度的生產(chǎn)已經(jīng)造成了很大影響，該影響還將蔓延至二季度。

　　“芯片荒”席卷至今，產(chǎn)能不足固然是一部分原因，但智能汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)芯片需求激增，也不容忽視。

　　這場(chǎng)全球汽車(chē)芯片短缺的風(fēng)波，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，還隱藏著更大的危機(jī)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)制造商90%以上的芯片均依賴(lài)于進(jìn)口，自供率不足10%。正因如此，越來(lái)越多的整車(chē)企業(yè)開(kāi)始注重在汽車(chē)芯片領(lǐng)域的“本土化方案”。

　　而5G時(shí)代，全球擁有5G芯片設(shè)計(jì)能力的只剩下5家公司，高通、三星、聯(lián)發(fā)科、海思、紫光展銳。海思是華為集團(tuán)的子公司，尚未開(kāi)啟對(duì)外供貨，三星的5G芯片多數(shù)滿足于韓國(guó)市場(chǎng)。

　　“所以我們來(lái)看，真正廣義面向公開(kāi)市場(chǎng)上 4 家，狹義面向公開(kāi)市場(chǎng)實(shí)際上只有3家，我們是這3家之一，如果看大陸的話，獨(dú)苗只有紫光展銳一家�！弊瞎庹逛J公共關(guān)系副總裁王呈說(shuō)道。

『紫光展銳公共關(guān)系副總裁王呈』

　　這對(duì)紫光展銳來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。主機(jī)廠們的本土化芯片方案將為紫光展銳帶來(lái)大量的機(jī)遇，當(dāng)下，紫光展銳也有車(chē)載產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中。而更多造車(chē)新玩家的入局，將為紫光展銳帶來(lái)更多的營(yíng)收。

　　但挑戰(zhàn)則是，當(dāng)下的主機(jī)廠更青睞于選擇已經(jīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的跨國(guó)供應(yīng)商，給國(guó)內(nèi)剛剛起步的供應(yīng)商機(jī)會(huì)較為有限。如何用技術(shù)打破“認(rèn)知天花板”，這或是紫光展銳今后將要解決的問(wèn)題。

寫(xiě)在最后

　　汽車(chē)芯片市場(chǎng)這塊“大蛋糕”增長(zhǎng)速度很快，按照咨詢機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前大概有460億美元的規(guī)模，并將在3-5年之內(nèi)擴(kuò)展至1000億美元。

　　當(dāng)擁有17個(gè)研發(fā)中心、5000名員工、研發(fā)人員占比90%以上的紫光展銳決定入局汽車(chē)行業(yè)，自身的優(yōu)勢(shì)與定位格外重要，但在這場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，紫光展銳并沒(méi)有披露太多產(chǎn)品方面的細(xì)節(jié)。

　　也許在不久之后，紫光展銳將會(huì)像華為一樣“上車(chē)”。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)大放異彩，真正受益的，將是每一位為了自主芯片崛起而“鼓與呼”的人們。（文/汽車(chē)之家 程功）

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