快評(píng)：恒大汽車和小米造車您更看好誰(shuí)
[汽車之家 快評(píng)] 對(duì)于當(dāng)下的汽車消費(fèi)市場(chǎng)而言，“造車新勢(shì)力”or“跨領(lǐng)域造車”已經(jīng)不是陌生的詞匯了。要說(shuō)起今年最大的新勢(shì)力浪潮，想必小米造車和恒大造車絕對(duì)當(dāng)仁不讓，持續(xù)幾個(gè)月成為大家茶余飯后的談資。當(dāng)然，這兩個(gè)創(chuàng)始人（團(tuán)隊(duì)）分別在科技圈和地產(chǎn)圈叱咤風(fēng)云，讓無(wú)數(shù)消費(fèi)者看到了新的選擇。
在2021上海車展上，恒大官方一口氣向消費(fèi)者展示9款車型，似乎要告訴消費(fèi)者自己雄厚的能力。而小米僅是造車立項(xiàng)，并沒(méi)有更多實(shí)體向消費(fèi)者展示，所以無(wú)緣本屆車展。雖然恒大當(dāng)天聲勢(shì)浩大，但好說(shuō)不說(shuō)被特斯拉展臺(tái)維權(quán)搶走了大部分流量。不過(guò)，嗅覺(jué)敏銳的我們，還是在恒大展臺(tái)、上海/北京兩地附近的商區(qū)、居民區(qū)以及學(xué)校等區(qū)域進(jìn)行走訪，隨機(jī)對(duì)話了一些路人，聽(tīng)聽(tīng)他們，是怎么看待這兩大勢(shì)力進(jìn)入汽車圈的。
本文速達(dá)
★受訪者以80、90后為主，年收入10-25萬(wàn)區(qū)間偏多，絕大多數(shù)家里至少有1臺(tái)車；
★76.7%的受訪者更看好小米汽車；
★雷軍和小米的品牌形象很正面，看好小米生態(tài)與日常出行相結(jié)合；
★恒大的資金實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，但在造車領(lǐng)域金錢不是萬(wàn)能的；
●恒大和小米造車現(xiàn)狀
☆恒大汽車
2019年2月20日，恒大新能源汽車有限公司成立，注冊(cè)資本為20億美元，由此正式開(kāi)啟了恒大造車之路。同年8月，恒大通過(guò)球衣胸前LOGO官宣旗下新能源汽車品牌將命名位恒馳，11月許家印喊出“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的15字口訣。
2020年8月，恒大正式發(fā)布6款車型，分別為恒馳1-6；11月發(fā)布恒馳車標(biāo)。2021年2月恒大汽車啟動(dòng)冬季測(cè)試，許家印親自站臺(tái)，并在隨后不久以視頻的方式發(fā)布恒馳7、8、9，產(chǎn)品陣容擴(kuò)充至9臺(tái)。4月的上海車展上，恒馳1-9共九款車型集體亮相上海車展。（傳送門：恒馳品牌新車全梳理）
☆小米汽車
小米初次觸電造車謠言是在2015年，在國(guó)家專利系統(tǒng)中公開(kāi)展示了小米科技有限責(zé)任公司近十項(xiàng)與汽車有關(guān)的專利，不過(guò)很快得到小米的官方辟謠，表示汽車和小米無(wú)關(guān)。2016年雷軍個(gè)人投資蔚來(lái)汽車與小鵬汽車，2019年小米集團(tuán)成為小鵬汽車新晉戰(zhàn)略投資伙伴。
2020年5月小米商城發(fā)布海報(bào)“造車？我們是認(rèn)真的！”，隨后官方辟謠。6月申請(qǐng)注冊(cè)了“小米車輛”商標(biāo)，同時(shí)還申請(qǐng)注冊(cè)了相關(guān)圖形商標(biāo)。12月網(wǎng)傳小米“藍(lán)天計(jì)劃”將與比亞迪合作造車，隨后官方辟謠。
2021年2月網(wǎng)傳小米已確定進(jìn)軍造車行業(yè)并由小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)，隨后官方辟謠。3月官宣小米電動(dòng)車立項(xiàng)，雷軍任新公司CEO，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。同年4月，小米官方正式注冊(cè)“米車”商標(biāo)。
在快速了解恒大造車、小米造車的始末現(xiàn)狀之后，我們?cè)賮?lái)看看這次隨機(jī)街頭對(duì)話的結(jié)果，看看大家是如何看待兩大勢(shì)力進(jìn)入汽車領(lǐng)域，并且更看好哪一方呢？
●恒大/小米誰(shuí)更被看好——受訪者是什么樣的？
☆受訪者的年齡分布
在上面年齡分布數(shù)據(jù)圖中能夠看到，受訪者占比主要集中在20-40歲之間，也就是我們常說(shuō)的80后、90后，二者也作為目前汽車市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體。他們將能夠輸出一些更加務(wù)實(shí)、貼近生活的觀點(diǎn)，同時(shí)也有可能是目前大多數(shù)人群的消費(fèi)觀。當(dāng)然，少數(shù)的00后和70后受訪者也會(huì)提供更新鮮和更傳統(tǒng)的消費(fèi)理念。
☆受訪者的收入分布
受訪者中有幾位00后都還是學(xué)生或者實(shí)習(xí)生，其主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源主要以家庭層面的幫持，剩余經(jīng)濟(jì)來(lái)源以兼職、實(shí)習(xí)為輔，所以年收入都在10萬(wàn)元以下。另外的對(duì)話者工作包含公務(wù)員、公司職員、攝影師、互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者、汽車行業(yè)以及個(gè)體經(jīng)營(yíng)等，因此年收入狀況基本上在10-25萬(wàn)區(qū)間的偏多，他們買車的參考價(jià)位基本上在15-30萬(wàn)元區(qū)間，而年收入在25-50萬(wàn)區(qū)間的受訪者買車基本在30萬(wàn)元以上。年收入50萬(wàn)以上的部分受訪者選車?yán)砟畋容^分散，有偏向20-30萬(wàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的，也有不看價(jià)格喜歡就好的。
☆受訪者的家庭車輛情況
家庭擁車方面，絕大多數(shù)人都保證了家庭車輛至少一臺(tái)的情況。在有車家庭中，燃油車和新能源車的比例為2:1，還是燃油車占據(jù)主流。于是我們又詢問(wèn)了下次換車/買車時(shí)是否會(huì)優(yōu)先考慮新能源車。
在已經(jīng)擁有新能源車的受訪者中，全部都表示會(huì)愿意繼續(xù)選擇新能源車，新能源車的方便、經(jīng)濟(jì)、科技和舒適性還是得到了充分認(rèn)可。而在還沒(méi)有新能源車的受訪者中，愿意和不愿意選擇新能源車的基本上五五開(kāi)，固定充電樁是阻礙他們選擇新能源車的最大困擾，也有一部分人表示等到新能源車的安全性和穩(wěn)定性都更加成熟后會(huì)再考慮。那么，作為跨界造車的小米和恒大汽車，他們會(huì)更看好誰(shuí)呢？
●恒大/小米誰(shuí)更被看好——為什么？
☆恒大汽車和小米汽車誰(shuí)更被看好？
在做對(duì)話前，我與幾位同事討論，由于此前的恒馳1造型車路跑以及展示車輪胎裝配反了的風(fēng)波，著實(shí)有些心里打鼓。而雷軍的親自帶隊(duì)和整體日常務(wù)實(shí)的作風(fēng)，讓我們想到可能小米汽車會(huì)更被看好。通過(guò)數(shù)據(jù)展示來(lái)看，也確實(shí)印證了我們的想法，但是沒(méi)有想到的是竟然會(huì)以這么大的優(yōu)勢(shì)被看好，接下來(lái)我們就來(lái)看看他們?yōu)槭裁磿?huì)選擇小米或者是恒大。
☆看好小米原因：
在我們本次隨機(jī)對(duì)話中，有76.7%的受訪者選擇了小米，而他們選擇小米的理由也五花八門。一部分受訪者的回答比較感性，他們主要是對(duì)雷軍的個(gè)人魅力和小米的品牌形象比較信任，并認(rèn)為小米同樣具備互聯(lián)網(wǎng)思維，更懂年輕人的需求。另一部分比較理性的回答則是認(rèn)為小米造車的跨界幅度小，憑借現(xiàn)有智能生態(tài)和供應(yīng)鏈關(guān)系，其造車會(huì)比早期的新勢(shì)力要相對(duì)更容易一點(diǎn)。
受訪者：“我會(huì)選擇小米，我想是出于品牌價(jià)值認(rèn)同感，恒大感覺(jué)很不靠譜。之前恒大收購(gòu)德國(guó)那家公司，產(chǎn)品都沒(méi)有什么改變，其實(shí)根本沒(méi)有造車基礎(chǔ)。小米多少還有點(diǎn)智能化的東西�！�
受訪者：“之前用過(guò)的小米產(chǎn)品，留下了正面印象，在造型和科技實(shí)力上比較討好年輕人�！�
受訪者：“小米有手機(jī)成功經(jīng)驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)思維。恒大雖然有錢，但小米也不缺�！�
受訪者：“畢竟是雷軍親自帶隊(duì)，加上小米完整的生態(tài)，感覺(jué)更靠譜�！�
雷軍是在3月30日的小米品牌日上官宣小米進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的，雖然在車圈引起了很多熱議，但還是有不少人在受訪時(shí)是第一次聽(tīng)說(shuō)小米要造車。而在這其中很多人的第一反應(yīng)都比較積極，這與此前小米在智能家電領(lǐng)域中積累的良好口碑息息相關(guān)。另外“雷布斯”的個(gè)人魅力也有一定影響力，比如就在宣布小米造車不久后，雷軍就在微博發(fā)問(wèn)消費(fèi)者想要什么樣的車？期待的價(jià)格區(qū)間以及是否希望延用小米品牌，這樣的舉動(dòng)無(wú)疑也會(huì)增添消費(fèi)者的好感。
受訪者：“電動(dòng)汽車越來(lái)越被市場(chǎng)看做是電子產(chǎn)品，那么從營(yíng)銷端來(lái)看，小米在這方面是有一定積累的；從產(chǎn)品端來(lái)看，恒大和小米都會(huì)找人代工，就看誰(shuí)能把品控、成本、質(zhì)量做得更好，那么對(duì)此，必然是生產(chǎn)過(guò)硬件的小米略勝一籌；從研發(fā)端看，電動(dòng)汽車的核心技術(shù)是三電，這方面，這兩家都沒(méi)優(yōu)勢(shì)，都得是采購(gòu)，然后就是智能化，這個(gè)毋庸置疑，必然是小米更勝一籌，再一個(gè)附加值就是小米多年的智能設(shè)備做積淀，它還可以開(kāi)發(fā)很多噱頭，比如車與智能家居的聯(lián)合等等。所以綜上，我選小米。”
受訪者：“很期待小米造車啊，沒(méi)準(zhǔn)又能將汽車智能化提升一個(gè)檔次，比如我說(shuō)‘小愛(ài)同學(xué)’‘我在’‘給我超過(guò)前面那輛車！’‘好的’‘霧...（提速超車）’，這多帶勁�！�
受訪者：“以后的汽車說(shuō)白了不就是給手機(jī)加上四個(gè)輪子么，那小米造車水到渠成啊，這要真造出來(lái)了，以后甭管在家、上班、路上還是去哪，還真都離不開(kāi)小米了�！�
小米的生態(tài)鏈從手機(jī)、電腦等個(gè)人設(shè)備；掃地機(jī)器人、冰箱等智能家電；再到打印機(jī)等辦公用品。其產(chǎn)品覆蓋生活很多細(xì)分場(chǎng)景，種類非常豐富，這種無(wú)需跨系統(tǒng)便可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)的狀態(tài)，確實(shí)正在改變著我們的生活習(xí)慣。
其實(shí)科技公司與汽車企業(yè)合作，這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的造車模式目前已經(jīng)是很常見(jiàn)的事情了，不過(guò)像是小米這種親自造車的比較少見(jiàn)。所以引發(fā)了很多猜想和期待的同時(shí)，必然也會(huì)收到一些質(zhì)疑的聲音。
受訪者：“不看好小米，成本控制得再好能拼得過(guò)這么多年基礎(chǔ)的五菱等等車企？電動(dòng)車門檻低，不過(guò)電池電機(jī)底盤等都需要采購(gòu)，核心技術(shù)什么都沒(méi)有哪來(lái)的利潤(rùn)？而且不好意思，小米設(shè)計(jì)也是馬馬虎虎。。。”
受訪者：“10年100億美金，聽(tīng)著是挺多的，真要造車夠花么？小米基本上算是從0開(kāi)始，可別用不了2-3年就跟之前樂(lè)視似的�！�
受訪者：“造車這種事還是不能脫離實(shí)際，你自己又沒(méi)工廠，拿什么造？找人代工，人哈弗、比亞迪自己的車都生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，怎么可能給你小米造車，萬(wàn)一圖便宜找個(gè)不靠譜的企業(yè)代工，那質(zhì)量誰(shuí)敢信啊。”
可以看到，受訪者對(duì)于小米的資金問(wèn)題還有設(shè)計(jì)問(wèn)題多少還是心存疑慮，這也使得小米汽車的第一款產(chǎn)品尤為重要。不過(guò)要說(shuō)小米造車完全是個(gè)新手的話，其實(shí)也不太準(zhǔn)確，要知道，雷軍是參觀過(guò)特斯拉工廠，投資過(guò)蔚來(lái)與小鵬汽車的，相信這些都會(huì)成為他自己造車的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)于代工廠的問(wèn)題，目前與小米最為接近的是寶沃成為其代工廠，不過(guò)還尚未得到官方確認(rèn)。
☆看好恒大的原因：
相對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，更加看好恒大汽車的不僅人數(shù)更少，選擇的理由也相對(duì)比較單一。其中提到次數(shù)最多的就是恒大的資本力量，確實(shí)這一特點(diǎn)非常鮮明。也有一些人表示對(duì)許家印比較信任，認(rèn)為他只要想好好做就一定能做好。而來(lái)自另一方不看好的聲音中，質(zhì)疑恒大造車的初衷的聲量比較大，另外也有人認(rèn)為在造車領(lǐng)域金錢并不是萬(wàn)能的。
受訪者：“恒大有房地產(chǎn)業(yè)務(wù)輸血，雖然缺乏造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，但很多技術(shù)以及人才是能夠通過(guò)錢來(lái)獲取到的。能夠利用自身的房產(chǎn)配套設(shè)施填補(bǔ)造車的巨額資金“以房養(yǎng)車”，讓這個(gè)項(xiàng)目能夠持續(xù)發(fā)展。”
受訪者：“恒大汽車能在上海車展一下子拿出來(lái)9款車，這種霸氣就是其他新勢(shì)力車企所不能及的。再者說(shuō)，人家有錢有地有技術(shù)，完全不受制于人，只要好好干肯定沒(méi)問(wèn)題�！�
去年許家印宣布了恒大造車的“買、合、圈、大、好”戰(zhàn)略，并通過(guò)一頓“買、合、圈”的操作，解決了零部件、工廠、人才和技術(shù)等造車必要的條件，讓人們領(lǐng)教到了“鈔”能力的厲害。在上海車展完成9款車發(fā)布也實(shí)現(xiàn)了“大”戰(zhàn)略，現(xiàn)在就差一個(gè)“好”了，不過(guò)這個(gè)“好”還能不能用金錢解決，更多人站到了對(duì)立面。
受訪者：“恒大的負(fù)面新聞太多了，前有輪胎裝反（傳送門：“路試”還是“路示”恒馳1造型車路跑），后有車展放模型，感覺(jué)恒大就會(huì)造勢(shì)，整一堆虛的，不夠?qū)嵲��！?/p>
受訪者：“恒大大部分車只是設(shè)計(jì)完成，要說(shuō)量產(chǎn)還早著，估計(jì)最快能實(shí)現(xiàn)量的，也就是恒馳5吧。恒馳5樣子還是挺好的，但恒大這樣宣傳上狂轟爛炸，最好的好處就是股價(jià)瘋漲。但也有不好的地方，一是車子設(shè)計(jì)更新很快，你沒(méi)有能力同時(shí)開(kāi)發(fā)這么多車子，設(shè)計(jì)完了過(guò)兩年可能又過(guò)時(shí)了，新車還沒(méi)了神秘感和新鮮感�！�
受訪者：“低價(jià)拿地，高調(diào)上市，股市高點(diǎn)套現(xiàn)一波，然后說(shuō)造車遇到這樣那樣的阻礙，反手一個(gè)打包出售，又靠地皮賺一筆，這個(gè)操作666，資本家真會(huì)玩�！�
恒大汽車特殊的身份使其本身就充滿話題性，而一些非常規(guī)操作也會(huì)使它的問(wèn)題被放大，我們吃瓜群眾也搞不明白這種操作是真青銅選手還是王者的逆向思維。不過(guò)在前期大量造勢(shì)之后，我們也確實(shí)希望可以早日看到實(shí)際的產(chǎn)品落地，不然懷疑恒大造車的初衷也是在所難免的。另外，我們還查看了一下恒大汽車工廠的熱力地圖以及股票信息。
目前來(lái)看，恒大的工廠還處于比較冷清的場(chǎng)面，根據(jù)此前消息，恒大將于2021年年底啟動(dòng)試生產(chǎn)，希望那時(shí)我們會(huì)看到一翻火熱的場(chǎng)景吧。另外目前恒大汽車的股票在經(jīng)歷了初期的瘋狂后，近期表現(xiàn)并不樂(lè)觀，希望這也能激勵(lì)許家印老板踏實(shí)、認(rèn)真、盡早把車量產(chǎn)出來(lái)，完成“買、合、圈、大、好”最后一個(gè)環(huán)節(jié)——“好”。
總結(jié)
其實(shí)無(wú)論是小米還是恒大，對(duì)于這些新興的跨界造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們所面對(duì)的困難和挑戰(zhàn)與理想、蔚來(lái)、小鵬創(chuàng)業(yè)時(shí)所面臨的已經(jīng)發(fā)生很大變化。更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、更成熟的消費(fèi)觀念以及更透明的市場(chǎng)環(huán)境都將形成更嚴(yán)峻的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，他們能否突破重圍引領(lǐng)新時(shí)代？讓我們一起期待吧。那么各位網(wǎng)友，小米/恒大造車您更看好誰(shuí)呢？期待在下方投出您的一票，并在評(píng)論區(qū)留下精彩評(píng)論。（文/汽車之家 郭辰）
加載中
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差評(píng)理由：